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Themenstarter 2. Februar 2005 23:37
Ich habe mir den 76er GTI angesehen, der weiter unten für helle Aufregung gesorgt hat. Auf dem Heimweg ist mir ein Gedanke gekommen, zu dem mich Eure Meinungen interessieren. An dem Auto muß so viel geschweißt werden, das der Anteil an originalem, verbeibendem 76er Blech äußerst gering ausfallen wird. Ich schätze, daß bis auf das Dach alles dran glauben muß, und selbst das hat ein Loch für eine Dachantenne. Wäre es legitim, eine andere Karosse zu nehmen, und alles umzustricken, wenn der "Organspender" sowieso zu großen Teilen dran glauben müsste, wenn vom Originalblech fast nichts übrig bliebe? Provokant könnte man sagen: ist doch sowieso egal, Karosse ist Karosse, solange das Baujahr/Modelljahr stimmt. Und besser original Karosse als Zubehörreparaturbleche? Ich gebe zu, daß ich mir selber nicht einig bin, ob ich mit so einem "Umbau" glücklich werden würde, wohl eher nicht. Und was, wenn die Reste des Autos nicht mehr zu retten sind für den Besitzer, wegwerfen, verschrotten? Wie steht ihr dazu? Nicht, daß Ihr auf dumme Gedanken kommt: mein kaputter GTI steht immer noch unbewegt in der Ecke und wartet auf heilende Hände 😉 Mario
3. Februar 2005 00:04
Mir kam dazu die Tage schon ein provokanter Gedanke...
Die AutoStadt hat (ich glaube in der Schweiz) einen alten Lancia gekauft. Der muss so aus den 50er/60er Jahren stammen und stand ewig in einer Scheune.
Statt ihn nun aufwendig zu restaurieren, hat man ihn einfach so wie er ist ins ZeitHaus gestellt - also mitsamt Staub und Spinnweben! Das sieht sehr interessant aus... Besser gesagt: Es sah. Denn da er ohne Absperrung auf einem Podest steht, konnten sich die Leute natürlich nicht beherrschen und mussten ihre Namen in der Staubschicht verewigen.
Aber der GTI sieht auf den Fotos aus wie der klassische Scheunenfund - so schön, dass es fast schon schade wäre, die Patina zu zerstören. Also warum nicht das Auto einfach so lassen? Wäre doch ein prima Studienobjekt sowohl für typische Schwachstellen der Typ-17-Karosse als auch für 76er GTI-Details!
Allerdings sehe ich da ein Problem: Den Preis. Wer will schon für das Geld ein Auto kaufen, das nie wieder fährt?
Trotzdem, die Idee fände ich nett.
Gruß,
Jörn
3. Februar 2005 00:05
Wenn der 76 dermaßen Müll ist dann sollte sich ihn jemand schnappen und einfach wegstellen fertig! Originaler gehts dann eben nicht. Wenn er nicht zu Retten ist das muß man es eben so hinnehmen.Und außerdem sieht ein hoffnungsloser Fall mit Heudeko auch sehr interessant aus. Eine andere Karosse ist aus meiner Sicht eher Betrug als Restauration.
3. Februar 2005 00:08
Hallo everybody!
I am from England, but I speak a little German if you don't understand me!
I have a 76er Golf GTi too 🙂
I watch this site for many months reading your good posts!
I am absolute Golf 1 fanatic!!
I have many Golf 1s...
- "74er" with tuning
- 76er L with 32k km "swallowtail"
- 76er LS with 35k km http://www.cardomain.com/memberpage/598872/4
- 76er GTi with 36k km
- 79er GTi with 126k km http://www.cardomain.com/memberpage/598872/1
- 80er GTi
I read with interest the information on 76er GTi!!
How to join the 1G club??
MfG
Rajan
3. Februar 2005 00:39
Andere Karosserie nehmen zum Aufbauen des UrGTIs?
Ich würde sagen niemals !!!!!
Von lug und Betrug gibt es in der Scene schon genug.
Wenn er wirklich so fertig ist , muss man sich mal überlegen wieviel Geld der Käufer nachher für einen 76er GTI Brief bezahlt hat. Da vieles an 76er Urtypischen Sachen ja schon fehlen sollten wie die Sitze Frontblech und man mit dem Rest auch nicht mehr so viel tun kann bezahlt man sehr viel Euros für einen kleinen Brief.
Gruß Jan
3. Februar 2005 01:53
Hi Rajan!
> I have many Golf 1s...
> - "74er" with tuning
> - 76er L with 32k km "swallowtail"
> - 76er LS with 35k km ''
> - 76er GTi with 36k km
> - 79er GTi with 126k km ''
> - 80er GTi
Hope we will see you with at least one of them at our meeting this summer!
> How to join the 1G club??
We've got an application form online: http://www.golf1-ig.de/ig/membership/aufnahmeantrag.pdf
It's in german. Don't hesitate to contact me via e-mail if you need a translation.
Regards, Dirk
3. Februar 2005 21:54
Hallo Mario,
Jaja, genau dieses Thema war vor etwa 1,5 Jahren im Urgolfkurier. Als Lesermeinung. 😉
Ich wäre in diesem Fall auch in einer Zwickmühle. Es ist eben ungleich einfacher, die Fahrgestellnummer herauszuflexen, alle GTI-spezifischen Teile abzubauen und dann nach einem GLS Automatic Bj 76 zu suchen, als eben mühsam alle Teile zusammenzusuchen (wovon z.B. auch alle Anbauteile wie Türen und Klappen von einem Spenderfahrzeug stammen könnten!)
und alles mühsam wieder zusammenzuschmelzen...
Wo liegt da die Grenze? Was ist der Sinn?
Wenn man diesen GTI (nach Aussage der "Livebetrachter") so ins Museum stellt, dann muß der erst in Acryl gegossen werden! 😉 Sonst fällt der doch irgendwann in sich zusammen! Vor allem, wenn Besucher daran herumfingern können!
Gruß Stefan