Hallo hevy,

wichtig ist den Vergaser wieder in einen guten Zustand zu bringen, sonst gibts Störungen.

Das bedeutet das die Schwimmer nicht durchhängen, die Nadelventile nicht abgenutzt sind, der Starterdeckel funktioniert, Bi-Metall in Ordnung ist und vor allem die Vergaserfußdichtung noch in Ördnung ist, sollte sie undicht sein zieht der Vergaser falsche Luft und das Gemisch ist nicht OK.

Auch ich bemühte mich mit drei Vergasern, damals noch wenig Ahnung mit diesen war es murks aber er lernte laufen.
8 Jahre später durfte eine Fachmann dran und der erneuerte alle oben genannten Verschleißteile.

So "getunt" sind auch Verbrauchswerte um 8 Liter drin.

Vor allem geht er jetzt ruckfreier ans Werk wie früher.

Bei ebay gibts einen Fachmann, der Verkauft solche Vergaser.

Meine Tankstelle, der Meister ist Vorsitzender der KFZ Innung, hatte sogar die Teile noch im Lager!

Aber es waren zum Teil seine letzten.

Leistungsteigerung bringt der, aber besser ist die Hubraumerweiterung auf 1,9l.

Hi
Also ersteinmal ist ein funktionierender 2b2 ein guter Vergaser zum Aufrüsten und definitiv besser wie Dein JB-Vergaserchen. Natürlich darfst Du keine Wunder erwarten, aber ein bisserl würde es schon bringen. Die Frage ist, ob Du alles original beibehalten möchtest, ob Du noch weiteres vorhast, wieviel Du noch ausgeben willst, und, und, und.
Also das einfachste wäre, wenn Du Dir einen EG oder DX-Motor mit Auspuff besorgst und dann den 2b2 dran schraubst. Dann hast Du hohe Verdichtung, eine gute Fütterung und eine gute Abgasableitung.
Oder Du lässt Deinen Kopf planen (mehrere Zehntel), andere Nocke, anderer Auspuff, .....
1000 Möglichkeiten, die alle schnell ins Geld gehen können.
Oder Du lässt alles Originoahhl.
Ich hatte mal einen Passat 32 MKB YN mit kleinem Vergaser mit 75 PS. Laut VW hatte der gleiche Motor dann mit dem 2b2 85 PS und MKB YP. Und das fuhr sich definitiv flotter und angenehmer. Sogar der Verbrauch war niedriger.
Fazit: Just try

mario schrieb:
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> Also das einfachste wäre, wenn Du Dir einen EG
> oder DX-Motor mit Auspuff besorgst und dann den
> 2b2 dran schraubst. Dann hast Du hohe Verdichtung,
> eine gute Fütterung und eine gute Abgasableitung.

Autsch!!! Das mag deine persönliche Ansicht sein, aber tu mir einen Gefallen und empfiehl sowas nicht auch noch anderen Leuten.

Eingespritze Grüße

Sebastian

Hi Jörn,
na dann will ich hoffen, dass ich weniger als acht Jahre brauche.... 🙂
Meinst du mit ebay Fachmann rumsch2002 aus Oberhausen? Der hat nämlich regelmäßig 2b2/bzw. 2b5 drin!

Und an alle...
Danke für eure Unterstützung!!! Denke ich versuch es mal mit dem Gasi Bin für alle weiteren Tips, Ratschläge etc. sehr dankbar. Ein Herz für Anfänger!!!!

@Sebastian:
"Autsch!!! Das mag deine persönliche Ansicht sein, aber tu mir einen Gefallen und empfiehl sowas nicht auch noch anderen Leuten."
Ich habe ja nicht gesagt das er auf einen EG,DX einen Vergaser bauen soll. Er hat doch gefragt ob an seinem JB der 2b2 was bringt. Da habe ich ihm geraten gleich einen EG,DX einzubauen und dann ist es bei der JB-Karosse halt einfacher den 2b2 dranzubauen.
Natürlich ist es daneben an einen ursprünglichen GTI einen 2b2 dranzubauen.
Da gebe ich Dir recht. Mein GTI ist und bleibt auch ein GTI.
Auch eingespritze Grüße

Nichts für ungut. War für Hevy halt nur ein Tip.

Noch eine Frage: Brauche ich eigentlich auch einen anderen Zündverteiler als den, den ich jetzt bei meinem 1B3 Vergaser habe????? Hab da mal was gehört....

prinzipiell ja, praktisch nein

...heißt also: kann muss aber nicht!?

wäre der Bisherige denn eine Störquelle???

hallo,

ist keine störquelle, aber hat keine optimale Kennfeld bezüglich schadstoffemission, kraftstoffverbrauch und leistung. Aber da du den motor eh nicht auf dem Prüfstand feintunen wirdst ist der orig zundverteiler vollig ok