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5. Juli 2013 15:43
Moin,
mein Motor läuft nach dem starten nicht so schön. Egal ob kalt oder warm.
Problem 1
Wenn ich den kalten Motor starte springt er super an und hat einen stabilen Leerlauf - bis ich aufs Gas trete! Die Gasannahme ist schlecht meistens nimmt er sehr zäh Gas an,manchmal ist es ein Gefühl als ob er ausgehen möchte. Hört sich dabei auch nicht schön an. Nach dem ersten Stop nach ca. 300m beim wieder anfahren hat er ein kleines Beschleunigungsloch, wenn das überwunden ist nimmt er normal Gas an. Den Rest der Fahrt läuft er normal.
Problem 2
Wenn der warmgefahrene Motor länger als 30 Minuten steht springt er zäh wieder an, läuft dann erstmal mit 600-700 Umdrehungen, nimmt schlecht Gas an und hört sich auch nicht schön an. Wenn ich dann losfahre ist nach 500m wieder alles normal.
Vitalwerte:
Kompression alle Zylinder ca. 12 Bar
Zündung stimmt
Steuerzeiten stimmen
Lambdaregelung arbeitet
Kraftstoffverbrauch trotz Automatik unter 9 Liter
Steuerdruck kalt sofort 1,5 Bar; warm 3,6Bar nach knapp 3 Minuten (geht ruckfrei hoch)
Haltedruck nach 10Min. 2,7Bar; nach 20 Min. 2,5 Bar
Systemdruck 5,5 Bar
Kraftstofffördermenge bei 12V nach 30 Sekunden knapp 700ml
Kraftstoffdruck (am Kraftstofffilter gemessen) sofort 8 Bar; nach 10 Min. noch 5Bar
Neuteile
Einspritzdüsen (Bosch)
Druckspeicher (Bosch)
Ich bin langsam am verzweifeln, vielleicht hat einer von euch eine Idee. Falls nicht, bau ich das Ding auf 2H oder RP um:-)
8. Juli 2013 23:46
Hallo Normen,
wird er nicht sogar fetter wenn man gegen den Uhrzeigersinn dreht? Ich habs trotzdem mal gemacht, hat nix gebracht. Mit der neuen Drosselklappe springt er warm eigentlich noch schlechter an als vorher.
Dafür kann ich jetzt Nebenluft ausschließen, hab heute noch eine Flasche Bremsenreiniger verballert. Der JH lässt sich überigens super prüfen, wenn man ein Multimeter anschließt und die Lambdasonde "mitschnüffeln" lässt. Selbst bei kleinsten Mengen geht die Anzeige sofort hoch.
@Frank
Du hattest mal wieder Recht sobald die Lambdaregelung zu arbeiten beginnt, fängt er sich und läuft ganz gut. Das er kalt erstmal gut anspringt liegt vermutlich an der "Zusatznahrung" über das Kaltstartventil , das fehlt natürlich im warmen Zustand.
Es führt wohl kein Weg am CO-Tester vorbei:-)
Gruß Bernd
27. Juli 2013 00:50
Das Problem ist weitgehend beseitigt, es ist mir fast unangenehm aber das Hauptproblem war nur ein verstellter Zündzeitpunkt. Der Vorbesitzer hatte ihn auf OT gestellt, warum ich das nicht früher gemerkt habe ist mir ein Rätsel. Kalt läuft er jetzt sahnemässig, warm springt er deutlich besser an und läuft auch deutlich besser. Den letzten Rest kann dann nur noch die CO-Einstellung bringen.
Es sind meistens ja doch eher die Kleinigkeiten:-)
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