Hallo!

Kurz zur Vorgeschichte: Vor ein paar Wochen fuhr ich mit meinem VW Golf GTI (Bj. 1983/DX) auf der Schnellstrasse (ca. 70 km/h) als die Öldruckkontrollleuchte anging und ein Summen zu hören war. Ich blieb sofort stehen und stellte den Motor ab. Da dies an einer sehr verkehrsreichen und ungünstigen Stelle passierte, rief ich den Pannendienst. Dieser kam sehr rasch. Ich schilderte ihm das Problem und er meinte, dass er kein Gerät zur Öldruckmessung dabei habe. Ich solle kurz anstarten. Das machte ich. Die Öldruckkontrollleuchte ging nicht an und das Summen war auch nicht zu hören. Der Pannendienstfahrer machte kurz den Öleinfüllstutzen auf und das Öl spritzte leicht heraus. Danach stellte ich den Motor ab und wir entschieden uns nicht weiterzufahren (das war für mich von Anfang an klar) und ich wurde nach Hause geschleppt. Zu Hause konnte ich den Öldruck messen - er war korrekt (im Stand und auch bei höheren Drehzahlen). Als nächstes wechselte ich die beiden Öldruckschalter. Nach einer anschließenden Probefahrt habe ich nochmals den Öldruck gemessen und die Werte passten wieder. Bei der Probefahrt gab es keine Auffälligkeiten. Am Motorgeräusch, das habe ich vielleicht noch vergessen zu erwähnen, konnte ich die ganze Zeit nichts Auffälliges erkennen.

Sollte die Kontrollleuchte und das Summen wieder kommen würde ich als nächstes an den Kabelsatz bzw. das Armaturenbrett denken. Wie würdet Ihr weiter vorgehen?

Ein weiterer Ansatz wäre: Ich habe im unteren Armaturenbrett eine VDO-Anzeige für die Öltemperatur. Ich überlege, ob ich mir nicht auch noch ein Öl-Manometer einbaue. Kann man sich auf das Ölmanometer verlassen, sollte trotz einer positiven Anzeige am Ölmanometer die Öldruckkontrollleuchte aufleuchten bzw. ein Summen zu hören sein? Ist dann ein Weiterfahren aus Eurer Sicht möglich?

Bei VDO habe ich zwei Arten von Öl-Manometer finden können. Eines das bis 5 Bar reicht und eines das bis 10 Bar reicht. Ich bin mir da jetzt unsicher welches für mich das Richtige wäre. Ich bilde mir ein, irgendwo einmal gelesen zu haben, dass in meinem Fall (1,8 l / 112 PS / DX) jenes mit 5 Bar das Richtige wäre. Liege ich da richtig?

Liebe Grüße aus Wien!
Franz