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30. Juni 2013 10:22
Hallo, weiß jemand einen Trick, wie ich am besten die Zahnriemenräder von den einzelnen Wellen bekomme? Ich überhole grade meinen DX, während die Karosse beim Lackierer ist.
Jetzt müsste ich noch die Kurbelwelle ausbauen, damit der Block zum Hohnen kann. Das Problem ist aber ich bekomm die Schraube, die das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle hält nicht auf. Wenn die nicht auf geht, kann ich auch den Gehäusedeckel nicht abnehmen und somit nicht die Kurbelwellenlagerschrauben riemenseitig lösen.
Außerdem bräucht ich noch eine Idee, wie die Schrauben der Riemenräder auf der ausgebauten Nockenwelle und Nebenwelle aufgehen, ohne ein Teil zu beschädigen. Schlagschrauber hätt ich schon probiert.
Weiß jemand, wo ich neue Kolben herbekommen könnte, und was der Spaß in etwa kostet?
Bin für jeden Tip und jede Auskunft dankbar!
Gruß Rolf
30. Juni 2013 15:30
Hallo Rolf,
die Schrauben am Nockenwelleriemenrad und Zwischenwellenrad sitzen nicht sehr fest (80Nm glaube ich).
In eingebautem Zustand, nehme ich den Zahnriemen ab, und halte dann das Riemenrad fest mit eine Riemenscheiben Halter fuer Keilriemen.
Fuer's Kurbelwellenrad wird's schwieriger. Diese Schraube ist mit ein viel groeseres Drehmoment angezogen und kann sehr fest sitzen. Wenn's mit eine Pressluftschluessel und gegenhalten des Riemenrad mit der Riemenscheibenhalter nicht klappt, dann kann man am besten die dicke Scheibe unter der Schraube rundum durchsägen. Dann ist der Druck von die Schraube ab und kann mann die Lössen.
Eine Bezugsquelle fuer neue Kolben habe ich nicht. Aber eine Motorinstandsetzungsfirma muesste dir eigentlich welche anbieten/liefern koennen.
MfG
Erik
30. Juni 2013 15:34
verstehe ich das richtig, das du das zahnriemenrad nicht lösen kannst? dafür sind nur die VIER schrauben M8 zu lösen; NICHT die mittlere schraube! etwas mit nem gummihammer nachhelfen, das hilft.
zum lösen der mittleren schraube (wenn du alles demontieren willst) haben sich einige mitglieder spezialkonstrukionen gebaut. wenn du ein wenig die suche bemühst, wirst du beispiele finden.
gruß frank
30. Juni 2013 18:31
Hallo Erik, hallo Frank,
wie Erik es schon richtig beschrieben hat, dreht es sich um die große Schraube SW 19. Die 8er halten ja nur die Riemenscheibe für den Keilriemen. Die ging ja super ab.
Dann schau ich mal unter der Suche, ob ich was find.
Freu mich aber über jede Hilfe bei diesem Thema.
Aber trotzdem schon mal danke an alle!
Gruß Rolf
3. Juli 2013 20:29
es gibt dafür ein spezialwerkzeug (VAG 3099), das mit 2 der m8 für die riemenscheibe befestigt wird, und sich dann an der kante der ölwanne abstützt, so dass man die zentrale schraube mit verlängerung lösen kann.
diese schraube auch sinnvollerweise ersetzen gegen das neue modell mit vielzahnkopf.
der DX sollte auch schon das neuere zahnriemenrad für die kurbelwelle mit ausnehmung (statt halbmondfeder) haben. da darauf achten, dass die kanten sauber und nicht verformt sind, ansonsten gibt es dafür auch spezielle fräser um die auflagefläche wieder eben zu fräsen.
bitte nicht versuchen, die kurbelwelle über eingelegten gang im getriebe festzulegen und die zentralschraube zu lösen!
alles weitere in den aktuellen reparaturleitfäden
8. Juli 2013 17:26
Vielen Dank für die vielen Auskünfte!
Ich hab es so gemacht, wie es Erik beschrieben hat. Roy Flex raus, Beilagscheibe rausgetrennt und schwupps, konnte ich die Kurbelwellenschraube mit der Hand rausdrehen. Sache auf 10 Minuten.
Super Sache, sag ich euch!
Dann kanns jetzt ja weiter gehen. Motor geht diese Woche zum Honen und zum Planen.
Kolben treib ich dann schon wo auf.
Danke an alle und Gruß Rolf