Hallo!
War am Sonntag in Bremen auf einem VW-Treffen. Die Gölfe habe ich da nicht gesehen aber, andere 1er von Original(oder fast Original) bis Extrem. War schon sehr Intressant mal einen Originalen neben einem Umbau zu sehen. Ein relativ Originaler GTI war aus den Niederlanden da, mit Kindersitzt drin. Ist der Jenige auch hier im Forum? Der GTI gefiel mir recht gut. Der 2. Golf aus den Niederlanden hat noch ein Pokal bekommen war ein hellblauer Umbau.

mfg Scirocco

Hat ja mit Original nicht viel zu tun, und leichtes in den Originalzustand versetzen ist wohl ein Traum.
Schade wieder 2 originale zum Teufel.Na ja in ein paar Jahren wenn sie ein H Kennzeichen anstreben bleiben sie HOFFENTLICH auf der Strecke.
Jeder hat ja seinen eigenen Geschmack , und über den läßt sich ja wie bekannt streiten.
Schade nur das solche Bastelbuden hier im Original Golf 1Forum stehen .
Zeigt lieber schöne Bilder vom Original.Viele Junge Bengels haben ja noch in den Windeln gelegen als ein 1 er Golf auf den Markt kam.
Deswegen wissen viele die heute 20 -30 Jahre alt sind gar nicht zu schätzen was ein Original wert ist und wie schwierig es ist einige Teile zu bekommen.

Gruß Peter

Und schon wieder da leidige Thema Original !
Wie gesagt war am Sonntag in Bremen beim VW-Treffen. Was die Jungs da so zurechtschrauben ist schon recht beeindruckend . Das die halt grad ne Karosse vom 1er nehmen liegt daran das die Form wohl recht zeitlos ist und alles meist plug and play rein passt. Ich habe großen Respekt davor was sich die Tuner da bauen. Aber mit meinem 1er lasse ich das auch nicht in der Form machen. Auf dem Treffen war noch eine extrem tiefe Käferratte die fand ich persönlich am schlimmsten, aber angeschaut habe ich mir die auch.

mfg Olli

Hallo,
warum endet jeder 2te Forumsbeitrag mit dem gleichen Ergebnis? Immer geht es drum wie man das nem 1er nur antun kann, viel besser wäre es doch original. Mir ist schon klar das es hier um die erhaltung originaler Gölfe geht. Aber ich kann es echt nicht mehr hören. Es wird immer Leute geben, die gerne Basteln, tunen...(und das ist auch gut so)
Und irgendein Auto muss man halt nehmen. Und es gibt halt doch noch relativ viele Gölfe.
Also warum nicht nen Golf nehmen. Lieber sehe ich einen 1er der ordentlich aufgebaut ist, wie das ein 1er als Winterauto herhalten muss.
So und jetzt zu dir Pirelli-GTI-Bayern,
der Golf war vor bestimmt 5 Jahren in ner VW-Wob(Auf jeden Fall steht noch DM im Bericht). Und so wie es auf den Bildern oben aussieht hat er sich nicht verändert seit damals.
Habe damals noch alle Zeitschrifften mit guten 1ern gekauft, und die guten Berichte rausgetrennt, bevor sie zum Altpapier gewandert sind. Wenn du willst kann ich Dir den Bericht einscannen und e-mailen.
MfG Björn

Erst mal danke für die Antworten denn Bericht brauch ich nicht mehr hab die Wob schon nachbestellt.
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Ich persönlich find denn Pirelli Echt Hammer und so sehr verschandelt ist der nicht
wie alle sagen.

- Rote Zierleisten im Kühlergrill
- Windabweiser an der A Säule
- GTI schriftzug und und und...
- Ja zugar Original Farbe drauf

Ist doch näher am Original wie manch andere wo einen Pirelli haben und denn Silverstone Blue Lackieren und das Heckblech durch ein Altes ersetzen.

Oder die Fertigen RATTEN Gölfe irgend wo in EBAY die.
PUNKT
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@Scirocco001:
> Und schon wieder da leidige Thema Original !
Und schon wieder das leidige Thema Tuning !

@Björn:
> warum endet jeder 2te Forumsbeitrag mit dem gleichen Ergebnis?
> Immer geht es drum wie man das nem 1er nur antun kann, viel besser
> wäre es doch original. Mir ist schon klar das es hier um die erhaltung
> originaler Gölfe geht.
Du gibst Dir selbst die Antwort !

> Aber ich kann es echt nicht mehr hören.
Tut mir leid. Ich kann die gepimpten Golf 1 nicht mehr sehen. Und nu?

@Pirelli-GTI-Bayern
> Ich persönlich find denn Pirelli Echt Hammer und so sehr verschandelt ist
> der nicht wie alle sagen.
> - Rote Zierleisten im Kühlergrill
> - Windabweiser an der A Säule
> - GTI schriftzug und und und...
> - Ja zugar Original Farbe drauf
> Ist doch näher am Original wie manch andere wo einen Pirelli haben
> und denn Silverstone Blue Lackieren und das Heckblech durch ein Altes ersetzen.
*lach* Ja nee, ist klar.
Und die Spritzwand mit der Fahrgestellnummer steht irgendwo in der Garage.
Muß man halt nur wieder einschweißen, nachdem man den Käfig wieder ausgebaut hat und den Originalen Motor nebst Sitzen und den Rest aufgetrieben hat...

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Mal zum Thema "Original" und "Toleranz"!
Es wird von Tuningfans gerade hier in diesem "Originalo-Forum" immer wieder
Toleranz für Umbauten gefordert. Die sehe ich, gerade in den freundlichen bis neutralen Antworten zu diesem Thread.
Wenn aber schon die sehr höflichen Meinungen von Rene, PeterGTI und mir ausreichen, daß einige Leute das Thema "Original" leid sind und andere es nicht mehr hören können - Wo bleibt denn eigentlich die Toleranz den Originalen gegenüber? Wir sind zwar nicht so, aber das hier ist kein(!) Tuningforum.
Nur mal so zum drüber nachdenken.

Außerdem wurde in diesem Thread ausdrücklich nach den Meinungen gefragt!
Und die waren zwar meist ablehnend, enthielten immer noch "kann jeder machen was er will" und "über Geschmack läßt sich nicht streiten". Mehr kann man eigentlich nicht verlangen.

Gruß Jan S.

Hallo,
und vorallem ist er extrem gut gemacht, alles nur Top Qualität. Echt Hut ab vor den Erbauern.

Björn schrieb:
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> Hallo,
> und vorallem ist er extrem gut gemacht, alles nur
> Top Qualität. Echt Hut ab vor den Erbauern.

die Arbeit ist sicher nicht schlecht, ich kann fast sagen Top(tu), aber warum muß in diesen "Wörthersee" Kreisen fast immer die Spritzwand eines Golf 1 dran glauben? Wegen platz für die Vergaser in diesem Fall jedenfalls nicht, die sitzen ja bei diesem vorne.....

Peter GTI schrieb:
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> Hat ja mit Original nicht viel zu tun, und
> leichtes in den Originalzustand versetzen ist
> wohl ein Traum.
> Schade wieder 2 originale zum Teufel.Na ja in ein
> paar Jahren wenn sie ein H Kennzeichen anstreben
> bleiben sie HOFFENTLICH auf der Strecke.
> Jeder hat ja seinen eigenen Geschmack , und über
> den läßt sich ja wie bekannt streiten.
> Schade nur das solche Bastelbuden hier im Original
> Golf 1Forum stehen .
> Zeigt lieber schöne Bilder vom Original.Viele
> Junge Bengels haben ja noch in den Windeln gelegen
> als ein 1 er Golf auf den Markt kam.
> Deswegen wissen viele die heute 20 -30 Jahre alt
> sind gar nicht zu schätzen was ein Original wert
> ist und wie schwierig es ist einige Teile zu
> bekommen.
>
> Gruß Peter

Hi Peter,

wie macht man das mit den Bildern?

Ich fahre meinen "total" original. Wobei ich unter Original gleichzeitig authentisches Zubehör verstehe. So würde ich mich nicht von meinen ATS Cup mit 10ern Distanzscheiben HA, Sportfahrwerk und Wiechers Domstrebe nebst Querlenkerstrebe nicht trennen.

Ich kann auch einem GFL oder Zender Kit was abgewinnen oder kann mich noch erinnern, dass viele den Zastrow Dachspoiler nebst Baumarktluke montierten. Die Mittelkonsole vollgepackt mit VDOs und Equalizern etc. Schrothgurte waren ebenso Gang und gebe.

Was meiner Meinung nach gar nicht geht sind die neuzeitlichen Errungenschaften wie Klarglasmüll, alles in alu, vergoldet und sonstnochwas poliert etc. Also für mich ist der Golf auf den Bildern eindeutig ein Daumen nach unten. Für das Geld würde ich in einen 911er investieren, der behält seinen Wert bzw. steigert ihn.

Wieso wirft man eigentlich einen 1,8l DX raus? Die 16V im Zweier liefen doch auch nur selten richtig gut und ich kann mir nicht vorstellen dass es ein G60 oder 1.8T (bin Jahrelang Corrado und Golf IV GTI 1.8T gefahren) im einser Spass macht. Liegt das evtl. daran, dass für mich, damals als Führerscheinneuling der einser als Gebrauchtwagen fast an jeder Ecke verfügbar war?

unglaublich, ich glaube ich habe die letzten Jahre einiges an Entwicklung im Golf 1 bereich verpasst.

16V mit Vergaser und Trichter drauf ist schon eine schöne Erfahrung für die Ohren wenn man mal am Gas spielt.

Jetzt gibt es wieder was zu Schreiben für die Originalos.

Grins

16V mit Vergaser und Trichter drauf ist schon eine schöne Erfahrung für die Ohren wenn man mal am Gas spielt.

Hallo,
na dann will ich mal:
ich will ein Auto fahren. Mit nem normal GTI steige ich auch von HH-M ohne Ohrenschaden aus. Trichter- wo ist der Luftfilter? nach 3x HH-M ist der von innen so gesandstrahlt das die Leistung weg ist. (ich habe keine Ahnung von Trichtern, aber wenn ich mir das so anschaue wüßte ich nicht wo da noch ein wirkungsvoller Lufi hinpaßt)

Und Vergaser: eigentlich gegenüber einer Einspritzanlage doch weniger Leistung oder wenn nicht utopischer Verbrauch. Bei den heutigen Spritpreisen bleibe ich da auch lieber beim Normal GTI.

pers. Meinung: Um irgendwem auf irgendwelchen Treffen zu imponieren sind die getunten gut oder besser (und die Arbeit und das Geld ist das vielfache von der Originalszene, ist mir klar), aber im Alltag?

Jörn

zum Thema Tuning, Vergaser usw. kann ich nur sagen, Gerd Hack schrieb in seinem Buch VW Tuning, dass die Originaleinspritzanlage für Leistungssteigerungen bis ca. 125 PS ausreichend sei. Danach kann man mit Auditeilen mehr rausholen und da endet die Kapazität dann ist bei ca. 150 PS Ende. Ich denke, um soweit zu kommen kann ich mir das Geld für die Webers sparen und in meinen Motor stecken um überhaupt mal über 140PS rauszukommen. Ich denke diese PS sind auch noch im Alltag fahrbar, darüber dürfte es nicht mehr so toll werden.

Aber vom Sound her machen die Webers schon mächtig spass, unbestritten.... und wenns der Show dient oder nen schlanken Fuss macht, okay. Für mich wär das nix, das Auto muss fahrbar sein und Power haben. Sowas geht auch.

zur Info, ich glaube Gerd Hack mehr wie sämtlichen Internetforen wo steht:

Frage: "Hey Leutz, was bringen Webers auf meinem 16V?"
Anwort: "20PS und bei ner anderen Nocke 35PS"

oder irgendwelchen selbsternannten Tuner

:-)))

Hallo,
auch irgendein Artikel in der Oldtimer Markt sagt aus das man sich mit Webern meistens mehr Abstimmungsprobleme als Leistung ins Auto baut.

Ich glaube nicht umsonst haben ziemlich alle Autohersteller inzwischen die Produktion von Vergasern eingestellt.

Jörn