Ich beabsichtige meinen Zylinderkopf zu machen. Kanäle vergrößern und polieren/glätten, Ventilsitze nach außen verlegen, Ventilführungen ändern, 1mm vom Kopf abnehmen, Ansaugbrücke anpassen. Viell noch große Drosselklappe und WLR.
Nur welche Nocke dann nehmen. Leerlaufverhalten ist mir nicht ganz so wichtig, ich meine mich zu errinnern, das meiner mit der 276er Nocke damals einen leicht unruhigen Leerlauf hatte.
Andere hatten so einen sägenden Leerlauf, das fand ich immer scharf. Angeblich auch nur mit der gleichen Nocke.
Kannmir jemand sagen, wie sich das mit 282 Grad verhält, oder besser asymetrisch nehmen. AU muß er nicht bestehen, da habe ich eine gute Quelle für;-)
Fahrbahrkeit so ab 2000 U/min wäre ok, ist eh alles nur für den Spaß.
Und dann gleich die nächste Frage: Wenn der Kopf geplant ist, wie verändern sich die SZ? Gerd Hack gibt in seinem Buch an, das die sich um 0,9Grad nach Spät verstellen. Merkt man das beim fahren?
Welche Zündungseinstellung dann nehmen? Ich hatte damals meinen Motor mal einstellen lassen, ich meine der lag bei ca 10 Grad im Leerlauf.
Hat da irgendjemand Erfahrungswerte für mich?
Und zum Schluß: der 2H geht ja nicht so schlecht, aber so bei 6000 U/min ist dann írgendwie Schluß mit Lustig. Wie machen sich die o.g. Maßnahmen bemerkbar? Ab welcher Drehzahl merkt man den Unterschied deutlich?
Vom Gefühl würd ich sagen, etwas 135-140PS wenn alles gut läuft. Meiner läuft jetzt grade Strecke ohne Wind mit 185 Reifen 200 nach Tacho bei 5800 U/min. Im Windschatten auch mal 210 bei ca 6000 U/min.
Wie laufen Eure? Hat jemand viell ein Leistungsdiagramm?