Hallo Peter,

bei unter 1,8 bar oberhalb von 2000 U/min ertönt der Summer - und das zu Recht. Dein bei warmem Öl offenbar erheblich zu geringer Öldruck sollte mit deiner Ölviskosität nichts zu tun haben, die Gründe können durchaus im Motor selbst liegen.

Welchen Druck zeigt denn dein Instrument bei kaltem Motor an und wie verändert sich das? Hast du dir mal die Lagerschalen angesehen? Wie hoch war denn die Öltemperatur, als der Druck nur noch 1,3 bar war?

Gruß Sebastian

Bei kaltem Motor steigt die VDO Zusatzanzeige auf 6-7 bar Öldruck.
Das Motoröl hatte knappe 100 Grad.
Welche Lagerschalen sterben denn in der Regel als erstes?
Wie viel Oldruck sollte man denn bei heißem Motor noch haben?

Hallo Peter,

bei kaltem Motor ist dein Druck in Ordnung.

Mein GTI hat bei 110° und 2000 U/min noch gute 2,5 bar, bei 5000 U/min hat er dann um die 4 bar (und das ist meines Erachtens auch nicht viel). Ich fahre genauso ein Öl wie du.

Meines Wissens sind die Pleuellager empfindlicher.

Gruß Sebastian

Hallo Peter,

fuer den Golf 1 wurde u.a. 15W40 vorgeschrieben.
Mindestens SF Qualitaet.
Ich fahre mit diesem Oel. Noch nie Probleme damit gehabt.
Duenneres Oel bitte nicht verwenden. Dafuer sind die Fertigungstoleranzen aus die 70-er Jahren einfach zu gross.
Oel wird ausserdem duenner bei hoehere Temperaturen. Duenneres Oel wird dann noch duenner.
Also raus mit den 10W40 und KEIN synthetik Oel benuetzen! Das hatt zuviel reinigende Wirkung. Gefahr fuer loessen von Ablagerungen die dann anschliessend Oelkanaele verstopfen koennen.
15W40 vom Aldi oder Lidl (ja, wirklich, kein Scherz!) ist prima.

MfG

Erik Meussen

Das werde ich auf jeden Fall ausprobieren.
Die Überlegung hatte ich ja auch.
Heute ist bestimmt jedes "Billig-Oel" immer noch besser als das "Beste" von vor 30 Jahren.

Moin Peter.

Nicht nur bestimmt, das IST so.
Und Eric hat meiner Meinung völlig Recht.
Gruß Stefan

Hallo Peter1977, ich kann dem bisher gesagten in allen Punkten zustimmen.
Und was die Pleuellagerschalen betrifft, die solltest du nach einer Laufleistung von über 220tkm auf verschleiß kontrollieren. Die sind wohl ein schwachpunkt bei alten Motoren mit hoher Laufleistung.

Gruß Holger

Erik schrieb:
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> Hallo Peter,
>
> fuer den Golf 1 wurde u.a. 15W40 vorgeschrieben.
> Mindestens SF Qualitaet.
> Ich fahre mit diesem Oel. Noch nie Probleme damit
> gehabt.
> Duenneres Oel bitte nicht verwenden. Dafuer sind
> die Fertigungstoleranzen aus die 70-er Jahren
> einfach zu gross.
> Oel wird ausserdem duenner bei hoehere
> Temperaturen. Duenneres Oel wird dann noch
> duenner.
> Also raus mit den 10W40 und KEIN synthetik Oel
> benuetzen! Das hatt zuviel reinigende Wirkung.
> Gefahr fuer loessen von Ablagerungen die dann
> anschliessend Oelkanaele verstopfen koennen.
> 15W40 vom Aldi oder Lidl (ja, wirklich, kein
> Scherz!) ist prima.
>
> MfG
>
> Erik Meussen

Ich fahre meine Autos (Golf 1 Cabrio 1,6 Bj. 84 + meinen Alltags-Passat 32b 1,8i Bj. 85) von Anfang an mit 10W 40 und habe damit noch nie Probleme gehabt. Mein alter 83er Golf 1 mit JB-Maschine hatte zum Schluß um die 230 TKM runter und lief ebenso problemlos mit 10W 40.

RENNLEITUNG schrieb:
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> Mein alter 83er Golf 1 mit JB-Maschine
> hatte zum Schluß um die 230 TKM runter und lief
> ebenso problemlos mit 10W 40.

Auch mein Mj. 83 Golf mit ebenso 1,5L "Jot Be" Maschine, der bekommt seit ich den in mein Besitz hab auch immer 10W 40 (von der no-name Marke "Comma" übrigens), lief bis jetzt auch immer problemlos mit 10W 40.

Und die 83er GTI's die ich vorher hatte haben dieses Öl auch bekommen, auch bei denen nie probleme mit dieser Öl sorte gehabt.

@Rene, @Rennleitung,

wenn das Auto unter normale Umstaende benutzt wird, spricht nichts entgegen das nutzen von 10W40 Oel. Wenn mann aber sein GTI auch mal gegen sein Limit (es war die Rede von 215 Km/h) faehrt, wird der Oel viel heisser als normal. Dadurch zu duennfluessig, hatt die Oelpumpe muehe genueg Druck auf zu bauen und ertoent deswegen den Warnsummer. Darum ist es, in diesen Fall, besser 15W40 zu fahren 😉

MfG

Erik

@Erik,

ich hatte ein paar mal mit einen von meine bisherigen GTI's auch ein paar mal gegen sein Limit gefahren (in Deutschland natürlich 😉 nicht in Nederland :D), das war laut Tacho so um die 200 Km/h, bei mein bisherigen 1,8L GTI mit 10W 40 Öl drin hat die Warnleuchte vom Öldruck dabei nicht geblinkt, und der Warnsummer nicht ertönt.

A propos das von Dir hochgelobte 15 W 40, kann man das sowieso noch irgendwo bekommen? Hab ich die letzten Jahren nie wieder irgendwo gesehen.

@René:

Das 15W-40 war halt das "Standart-Öl" der 80er/90er Jahre. Im Zubehörhandel bekommst Du das auch noch in 5-Liter-Gebinden, also den tragbaren Kanistern. Dort kriegst Du sogar noch HD-30, voll-mineralisches Motorenöl z.B. für VW Käfer, etc.

In den Werkstätten ist es nicht mehr üblich, solche Öle zu vertreiben. Offene Ölgebinde ziehen halt Feuchtigkeit und wenn davon kaum etwas an die Kunden verkauft wird, lohnt es sich nicht sowas zu vertreiben.

@ Rene ...da haben bei dir ja noch 15 km/h gefehlt (:D

gleich nochmal ausprobieren:D

Levent schrieb:
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> @ Rene ...da haben bei dir ja noch 15 km/h gefehlt
> (:D

ich sagte so um die 200 km/h, plusminus, vielleicht eher noch ein bisschen plus statt minus, 205 oder 210 oder so, schneller ging der nicht (laut Tacho), also war der an sein maximum, was bringen da noch ein paar lausigen Km/h mehr...

> gleich nochmal ausprobieren:D

ich hatte ein paar mal mit einen von meine [u][b]bisherigen[/b][/u] GTI's auch ein paar mal gegen sein Limit gefahren (in Deutschland natürlich 😉 nicht in Nederland :D),

richtig lesen kannst Du nicht ne...? (:D

@Erik, dann werd ich im Zubehörhandel mal gut drauf achten, auf 5L Kanister 15 W 40, in 1L hab ich diese sorte mit sicherheit die letzten Jahre nicht mehr gesehen.