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Themenstarter 20. April 2007 21:19
Ich habe einen Gti I Bj. 8/81, der erhebliche Warmstartprobleme hat.Bei warmem/heißem Motor springt er entweder erst nach vielen, vielen Versuchen an, manchmal aber auch gar nicht. Dann muß ich, je nach Außentemperatur, ein, zwei Stunden warten, bis der Motor wieder abgekühlt ist, dann springt er wieder an. Wer hat eine Idee, was die Ursache sein kann, evtl. Warmlaufregler oder Benzindruckspeicher? Gibt es diese Teile im Übrigen auch günstiger im Zubehör oder ist es doch empfehlenswerter, die teuren Original-VW-Teile einzubauen?
Vielen Dank und Grüße aus Berlin.
21. April 2007 00:54
Hallo GTI.Berlin,
liegt nicht am Druckspeicher und auch nicht am Warmlaufregler sonder an die Einspritzventile. Die verschleissen mit die Jahren und dichten dann nicht mehr 100% ab. Ergebnis, nach abstellen der Motor tropfen die nach. Wenn nach etwas laengere Zeit den noch warmem Motor gestartet wird, ist soviel Benzin im Ansaugtrajekt anwesend das ein nicht Zuendfaehiges Gemisch entsteht. Das kann mann nur weg bekommen durch langes starten damit die so angesaugte Luft langsam das Gemisch vermagert bis es wieder Zuendfaehig ist.
Neue Einspritzventile sind vielleicht ueber ein Bosch Service Center etwas guenstiger zu bekommen als ueber eine VW Werkstatt.
Mfg
Erik Meussen
21. April 2007 11:24
Hallo,
das Problem, wie es Erik beschreibt, hatte ich damals auch schonmal. Hat der Mechaniker mit einem Endoskop, mit dem er in die Brennräume geschaut hat festgestellt.
Ansonsten ist der Benzidruckspeicher auch ein üblicher Verdächtige.
Wenn du schon weißt, das dein GTI schlecht anspringt, gib vollgas und dreh dann den Schlüssel um. Könnte dann besser gehn. Fuß natürlich beim Anspringen schnell wieder loslassen.
Gruß
Frank
23. April 2007 18:36
Hallo GTI Berlin,
ich hatte genau die Probleme wie von Dir beschrieben. Bei mir war es ein Einspritzventil das nach dem Abstellen des Motors nachtropfte. Die Ventile kosten pro Stück ca. 45 Euro beim Freundlichen. In einem großen Auktionshaus bekommt man für die Hälfte öfters mal eine komplette K-Jetronic mit allen vier Ventilen.
Grüße,
Dirk M.