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24. März 2007 01:41
Hallo!
Kann mir jemand sagen ob es bei dem EX-Motoren auch elektrisch gesteuerte Vergaser gab oder nur die unterdruck gesteuerten? Bin grad dabei diesen Motor in einen 1er JB zu bauen und nun weiß ich nicht wo die Kabel von dem Vergaser angeschlossen werden sollen.
mfg Olli
24. März 2007 03:06
Hallo Olli!
Das ist ein 2E2 Vergaser, weitgehend identisch mit dem im 1,6l 72 PS RE nach dem ich unten gefragt habe...
Wie ich das Standgas runterbekomme habe ich noch nicht rausgefunden, werde morgen mal die Werkstatt überfallen deswegen...
Elektrisch sind dran die Saugrohrvorwärmung 2,5mm rot/weiß, Teillastbeheizung schwarz 1mm Beifahrerseitig links/vorne, Umluftventil schwarz 1mm Fahrerseitig und 2 Gummiisolierte Stecker Beifahrerseitig nahe der Spritzwand.
Sepp
24. März 2007 12:42
Hallo Sepp!
Genau um die beiden Gummistecker gehts mir. Habe in einem anderen Forum nun gelesen das der 2E2 Vergaser bei dem Golf 2 elektronisch geregelt ist. Da hat wohl jemand mal einen Golf 2 Motor in mein Cabrio gebaut. Werde am Montag mal die Kabel vom Vergaser verfolgen wo die hin gehen, da muß dann ja ein Steuergerät oder Ähliches sein.
mfg Olli
24. März 2007 18:03
Hallo Olli!
Den gabs auch im Golf 2 (meine ich) jedoch war er hauptsächlich im Cabrio, Scirocco 2 und Caddy ab 8/83 verbaut. Er steht auch in der Motoprenübersicht drin...
Was willst du denn wissen mit den beiden Steckern?
Sepp
25. März 2007 15:12
Hallo!
Ich will in meinen 1er der jetzt ein 70PS Motor hat den 90PS Motor reinbauen. Und jetzt weiß ich nicht wie ich den Vergaser anschließen soll, da bei dem 70PS die Kabel halt nicht da sind. Werde ich wohl den Kabelbaum umbauen müßen. Oder gibts noch eine andere Lösung?
mfg Olli
26. März 2007 11:24
Hallo,
nicht der 2E2 sondern der 2EE ist elektrisch geregelt (und mit GKat)
26. März 2007 12:40
Hallo!
Habe 2 Webseiten gefunden, mit Pierburg-Infos zu diesem Vergaser.
http://www.ruddies.business.t-online.de/v2e2.htm ]Teileliste
http://www.ruddies.business.t-online.de/se2e2.htm ]Service Unterlagen
Wie das Thermozeitventil angesteuert wird muß ich nochmal im Schaltplan schauen, nach meiner Erinnerung über einen der beiden Thermoschalter im Kühlwasserschlauch.
Sepp
28. März 2007 00:17
Hallo!
Bei dem Vergaser vom JB-Motor sind die Kabeln direkt am Thermozeitventil, wie Sepp es beschrieben hat. Ist bei dem EX-Motor aber nicht so.
Habe mal die ganzen Kabeln vom Vergaser an meinem Spenderfahrzeug verfolgt, gehen alle in den Sicherungskasten.
Reicht es aus wenn ich den Motorkabelbaum bis zum Sicherungskasten tausche?
mfg Olli