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27. November 2010 20:38
moin,moin
meine frage bezieht sich heute mal auf die kolben vom 1,1 liter GG motor.
ich baue mir gerade einen neuen motor auf,nur ist mir jetzt was blödes passiert,
und zwar hab ich mir beim kolben ein stück raus gebrochen( bitte nicht fragen
wie das passiert ist,ärgere mich immer noch)
so nun hab ich mir aus meinem teile motor die kolben raus gemacht und
fest gestellt das diese eine einbuchtung im kolbenboden haben und meine
alten flach sind.
wie würde sich der motor verhalten mit diesen kolben,läuft er ja oder nein?
oder was hat diese einbuchtung zubedeuten?
mfg dennis
27. November 2010 21:10
Hallo!
Schreib mal die Motornummern der beiden GG Motoren, denn nach meinen Unterlagen müsste der mit flachem Kolben ein Superbenzin/Formel E Motor sein mit deutlich höherer Verdichtung (9,7:1 mit Flachkolben, Superbenzin, Motornummer ab GG 800000, der alte GG hatte 8:1 mit Muldenkolben, 4mm Muldentiefe und lief mit Normalbenzin, bis GG 799999).
Somit hast du 2 sehr Unterschiedliche Motoren mit gleicher Bezeichnung...
Sepp
28. November 2010 16:25
hallo sepp
so der motor wo ich die kolben raus genommen habe hat die nr. 385630 und
es waren die mit der mulde
der block den ich aufbaue hat die nr. 821881 und hatte die flachen kolben.
würde das was ausmachen oder läuft er später auch so gut?
mfg dennis
28. November 2010 17:08
Hallo Dennis,
du sollst die Kolben nicht unterschiedlich mischen wenn du eine fernuenftig laufenden Motor wuenscht.
MfG
Erik
28. November 2010 18:44
moin,moin
hallo erik,nein nein ich mische die kolben nicht,ich setze alle 4 kolben ein
mischen bringt nix da geb ich dir völlig recht
mfg dennis
28. November 2010 21:15
Hallo!
Mit dem Muldenkolben solltest du auch den Vergaser vom gleichen Motor nehmen, denn der braucht zwar nur Normalbenzin dafür auch mehr Verbrauch...
Bin nicht sicher, daß die Blocklänge genau übereinstimmt, das würde ich vorher prüfen, auch ob in den Laufbahnen eine fühlbare Stoßkannte vom oberen Kolbering ist, und ob der Bohrungsdurchmesser übereinstimmt (auf 1/100mm genau!).
Wenn du die Möglichkeiten dafür nicht hast, bleibt dir nur der Weg zu einem der sie hat, zumeist einem Motorenbauer...
Sepp, der in dem Bereich auch schon gearbeitet hat
PS: Ich würde solch einen Motor, wenn alle vorgenannten Bedingungen stimmen, zumindest leicht durchhonen und neue Kolbenringe verbauen...
28. November 2010 22:34
hallo sepp
die kolben sind von einem GG motor und sollen ja wieder in einen GG
verbaut werden.
der neue block ist auch gehont worden und die kompletten kolben sind
gleich bis auf die sache das die einen eine mulde haben und die anderen
die weil ja einer kaputt ist flach sind,und neue kolbenringe sind auch gemacht 😉
mir geht es nur um die sache,läuft der motor mit den muldenkolben genauso
wie mit den flachen,oder klappt damit garnix
mfg dennis
29. November 2010 13:54
Hallo Dennis,
mit den Muldenkolben reduziert sich die Verdichtung von 9,7 auf 8,0:1. Es wird wohl spürbar weniger Leistung geben und wegen der Verstellkurve des bisherigen Verteilers und der Vergaserabstimmung wirst Du auch weiter Super (Plus) tanken müssen. Für Normal oder Super95 müsste also auch der Verteiler getauscht und die Vergaserdüssen geprüft und ggf. angepasst werden. Ob die Nockenwelle bei beiden gleich ist, kann ich nicht sagen.
Wie schon weiter oben erwähnt, gibt es je nach Motornummer GG mit niedriger oder hoher Verdichtung (Formel E). Ist unglücklich von VW gewählt, aber ist so. Beim baugleichen Polo-Motor mit Kennbuchstaben HB ist es genauso, ab HB 800000 hohe Verdichtung.
Gruß
Christian
30. November 2010 11:42
Hallo Dertifahrer,
Ich würde den defekten Kolben nachfertigen lassen, das ist zwar nicht grade billig,
aber du hast später wieder freude an deiner Maschine. Sonst hast du immer das Gefühl in der Magengrube, das er nicht so läuft wie er soll.
Gruß Holze