Hallo Hede,

den CO2 wirst du wahrscheinlich nicht kontrolliert haben, sondern der CO-gehalt 😉

Kannst du eine etwas genauere Beschreibung geben?
Motor Warm oder Kalt?
Kraftstoffverbrauch normal oder hoch?
Wie hasst du den CO-gehalt ueberprueft?
Startet der Motor kalt ohne Probleme?
Startet der warme Motor ohne Probleme oder nicht?
Original Motor (also keine ander Nockenwelle oder aehnliche Leistungssteigerungs- massnahmen durchgefuehrt?)
Wie hasst du die Einspritzventile ueberprueft?
Wie steht es mit der Kompression der einzelne Zylinder?
Welche Zuendkerzen sind d'rin?
Hatt dein GTI eine Unterbrecher-gesteuerte oder Transistor-Zuendung?
Wenn Unterbrecher: hasst du den Zuend- oder Schliesswinkel ueberprueft?

Mfg

Erik

So haben es gefunden, vom 18 Jahre ( 78er gti) rumstehen waren die Lager der ZWISCHENWELLE SEHR SCHWERGÄNGIG, also Welle raus und neue Lager rein, dabei gleich neuen Verteiler verbaut, nun ist auch der Zündzeitpunkt vom 1. und 4. Zylinder immer an der gleichen Stelle, und nicht wie vorher fast 1 cm auseinander. Die freundliche Werkstatt , die vor 2000 km den Zahnriemen gewechselt hat, hat wohl vergessen sich Gedanken wegen der schwergängigen Zwischenwelle zu machen und VW meinte: das kann gar nicht sein , das der erste und vierte Zylinder unterschiedliche Zündzeitpunkte haben...