Hallo,

und das naechste, und wahrscheinlich interessantestes, Kapitel bis jetzt.
Wiederum viel Spass beim lesen.

Mfg

Erik

4. Reparatur der Karrosserie

Freitag den 16. Oktober.
Der GTI war jetzt beim Lackierer. Wir (meine Nachbar fuhr mit dem Anhaenger weil er ein AHK an seinem Auto hatt, ich nicht) fuhren nochmals um den Vorderbau ab zu holen und auch zum Lackierer zu bringen. Als wir wieder beim Lackierer waren, war der GTI schon nach innen geschoben und auf die Richtbank gerollt. Am Montag wurden die Arbeiten anfangen.

Auf diesem Bild ist auch gut zu sehen dass das Holzbrett rechts durchhaengt. Das kommt weil das linke vordere Drehpunkt der Achslenker durch den Unfall nach aussen und oben gedruckt worden ist. Somit steht mehr Druck auf die rechte Zwenkrolle als auf die linke Zwenkrolle.

Mittwoch den 21.Oktober.
Die Karrosserie ist inzwischen (grob) gerichtet worden. Das linke Radhaus (oder besser was davon uebrig war) is komplett entfernt. Das rechte Radhaus abgesaegt entlang den Quertraeger. Die Querwand ist wieder zurueck auf ihre eigentliche Position und die Schweissnaht Querwand / Quertraeger repariert. Auch das Bodenblech ist wieder so wie es sein muss. Laut Karrosseriemeister Gertjan hatte ich Glueck. A-Saeule und Windschutzscheibenrahmen kamen, nach abbohren des linken Radhaeuses, fast von selbst in ihre ursprungliche Position zurueck. A-Saeule und Windschutzscheibenrahmen standen also unter Spannung und waren nicht durchgedrueckt.

Donnerstag den 22. Oktober
Das letzte Teil des rechtes Radhaeuses ist jetzt auch ab. Der GTI sieht jetzt aus wie das Fahrzeug von Fred Flintstone 🙂
Zur Kontrolle wird die komplette Karrosserie jetzt vermessen. Richtmasse werden aus der VW Karrosserie-Reparaturleitfaden fuer den Golf 1 entnommen sowie aus die bei den Richtbank mitgelieferte Datenbank. Dieser Datenbank enthaellt keine Richtmassen mehr fuer den normalen Golf 1. Deswegen werden die Daten (vor sofern moeglich) vom Golf 1 Cabrio benutzt.

Mittwoch den 28. Oktober
Die Karrosserie ist vermessen und alle Masse stimmen wieder! Dann wird der Vorderbau zum ersten mal gepasst, und . . . sie passt nicht 🙁
Schnell stellt sich heraus das der Grund fuer's nicht passen die Bremsschlauchaufnahmen die am linken und rechten Radhaus geschweisst sind. Bei meinem 83-er sind diese Aufnahmen aber an den Quertraeger geschweisst. Das habe ich uebersehen. Die Bremsschlauchaufnahmen werden vom Radhaus abgeschliffen und dann passt die Vorderbau perfect!
An die linke Seitenwand sind zwei kleine Haarrisse im Lack aufgemerkt worden. Das bedeutet das die linke Seitenwand neu lackiert werden muess. Da ich schon immer nicht zufrieden war ueber die Abdichtung unterhalb der Regenrinne (nicht schoen glattgestrichen worden in 2005) ist dies die Moeglichkeit das auch gleich zu verbessern. Deswegen nehme ich die Entscheidund das beide Seitenwaende neu lackiert werden sollen. Darum baue ich die hintere Stossstange, Rueckleuchten, Heckklappe und Radlaufverbreiterung rechts aus und nimm sie mit nach Hause.

Monag den 2. November
Weiter geht es jetzt mit der Vorderbau. Die Teile die miteinder verschweisst werden muessen, sind blank geschliffen und von schweissbare Grundiering versehen. Eine kleine Delle im Quertraeger links vorne wird noch aufgemerkt. Die muss noch entfernt werden.

Dienstag den 3. November
Ich bekomme ein Anruf vom Lackier. Die Australische Fahrertuer wurde gerade gepasst und . . . sie passt perfect. Ich kann also ein Australische Beifahrertuer bestellen. Ein Angebot fuer die Beifahrertuer habe ich schon von VW CPC bekommen. Ich ruf das VW CPC an und bestell die Beifahrertuer.

Mittwoch den 4. November
Das VW CPC ruft mich an. Sie mussten feststellen das alle Australische Beifahrertueren (leicht) beschaedigt sind. Ob ich noch immer die Tuer kaufen will. Ein Bild liegt bei. Ich schicke das Bild per email zum Lackierer unf Frag ihm ob die Beschaedigung zu reparieren ist und wieviel das Kosten wird. Kurze Zeit spaeter die Antwort: ja, das ist reparabel, etwa zwei Stunden Arbeit. Also ruf ich das VW CPC wieder an und kaufe die Beifahrertuer. Gluecklich bekomme ich auf die Tuer soviel Rabatt dass das ungefaehr die zwei Stunden Arbeit deckt.

Donnerstag den 5. November
Am Mittag fahre ich schnell noch mal beim Lackierer vorbei. Und da wartet mir eine Ueberraschung. Die Vorderbau ist angeschweisst, die Fahrertuer und beide Kotfluegel montiert und alles passt perfect. Alle Spaltmasse sind schoen gleich. Der GTI sieht wieder als ein Golf aus statt Fred Flintstone Fahrzeug 😉
Die Vorderbau ist exakt wie von VW vorgeschrieben verschweisst worden (Punktschweissen und Schweissraupen in richtige Laenge/Abstand. Ich bin mehr als Zufrieden! Alle Achtung an die Firma Wennink und speziell Gertjan, der Karrosseriemeister der diese Arbeit geleistet hatt.

Wird verfolgt.

Erik Meussen