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22. März 2006 11:45
Hallo,
ich muss mir einen GTI Tank unter meinen Umbau schrauben. Obwohl ich zwei Rückschlagventile habe, habe ich das Gefühl dass die Pumpe beim starten zuerst hochtourig läuft (also wenig Druck) und dann senkt sich die Drehzahl, als würde sie erst verzögert den Sprit bekommen. Ich habe die GTI Pumpe bis jetzt oben an dem 50 PS Tank angeschlossen. Ich habe sämtliche Teile ausgetauscht und immer noch springt er schlecht an. Ich frage mich nur wie der Sprit trotz neuem Rückschlagventil direkt von der Pumpe nach oben hin zurückfließen kann. Oder wie sich da Luft bilden kann?? Das ist für mich noch ein großes Rätsel. Ich möchte es mal mit dem GTI Tank ausprobieren.
Worauf muss ich bei dem GTI Tank achten. Hat der Tank eigentlich keinen groben Benzinfilter wie die anderen? Der 50 PS Tank hat sowas ja am Tankgeber. Wo schließe ich die Rückführleitung an?
Gruß Daniel
22. März 2006 17:06
Hallo Daniel!
Ist ein bischen schwierig zu raten was du hast bzw wissen willst. Ich gehe davon aus daß sowohl dein Fahrzeug als auch die "Umbaukomponenten von vor 1/84 sind und wir womit vom 40 L Tank sprechen.
Dieser hat beim GTI wie beim Diesel seitlich (Beifahrerseite) unten einen Kraftstoff-Vorlaufanschluß, an den wird die alte Kraftstoffpumpe angeschlossen. Für die Rücklaufleitung ist ein Anschluß am oberen Rand über dem Vorlauf. Beim GTI/Diesel sind also bis Anfang 84 KEINE Anschlüsse an der Platte des el. Tankgebers. Über der Ansaugstelle der Kraftstoffpumpe (Vorlauf) ist ein (teils) sehr feinmaschiges Sieb, dies kann man durch die Luke des Tankgebers entnehmen.
Falls du jetzt dir das nicht vorstellen kannst solltest du dir dies mal z.b. im "Jetzt helfe ich mir selbst" für Cabrio/Scirocco 2 anschauen, die Bilder sagen mehr als Worte.
Sepp