Hallo,

ich habe bis jetzt zwar kein MFA tacho gesehen, aber schon handys und ähnlich repariert. kommt der signal von schalter auch bei der MFA an? also kabeln und verbindungen ok?

Hi holy,

soweit ich es überprüfen konnte kommt das Signal am Tachostecker an. Hab aber wie gesagt nur eine Durchgangsprüfung machen können. Einen Wackelkontakt kann ich ausschliessen, da ein Bekannter während der Prüfung mehrfach an eben diesem Kabel gewackelt hat. Die Kontakte sehen auch noch gut aus, nicht angelaufen und nicht oxidiert.

Gruss

Sebastian

mein senf zum thema

hallo erstmal, sorry

also mit der a
MFA habe ich folgendes erlebnis gehabt und auch in zukunft: sobald die spannung der batterie unter einen gewissen wert fällt (wenn man die batterie durchs starten "leerorgelt") dann zeigt die mfa lauter schwachsinn an - falsche werte oder nur halbe ziffern etc......
ich hatte aber bei meinem zweier golf mit MFA folgendes phänomen:;
nach langer standzeit (WIRKLICH LANGE - der wagen stand 5 jahre eingemottet) da war mit der MFA auch nix anzufangen - ich dachte schon das die MFA durch die standzeit "kaputt" gegangen ist. aber nach einger zeit war die MFA wieder voll da - alle funktionen waren zum "durchschalten"
alles wird korrekt angezeigt.
ich denke das da ein kleiner kondensator oder akku drinnen ist ,der die interne speicherung übernimmt und durchs lange stehen ist dieser bauteil auch leer geworden.

du schreibst aber das die uhrzeit noch angezeigt wird - bei mir war das auch der fall - uhrzeit war zum einstellen - aber die MFA ist nicht angesprungen.

hattest du die tachobox längere zeit "vom netz" genommen???

mehr kann ich nicht dazu beitragen, aber vielleicht hilfts wenn du das teil mal zwei tage ans bordnetz deines autos anhängst.

jakob

Hab ich schon versucht, hilft aber nichts. Um genau zu sein war sie fast 5 Monate an Spannung gelegt und nichts hat sich getan. Die Segmente der Uhr werden aber alle korrekt angezeigt. Könnte theoretisch bedeuten dass dieser Kondensator kaputt gegangen ist (sind ja auch nicht ewig haltbar) aber um das zu kontrollieren bräuchte ich den Schalt- bzw. Bestückungsplan.

Aber danke für den Tip, merken werd ich mir das in jedem Fall.

Hallo Sebastian,

ein generelles Problem mit Elektronik Bauteilen ist das die mit die Jahre kaputt gehen. Gleich wie Fernseher, Radio's zu Hause usw. Elektronik In Fahrzeuge hatt es viel schwerer wegen die viel staerkere Temperaturschwankungen (Winter, Sommer) als zum Beispiel ein Fernseher/Radio zu Hause wo es so um die 20 Grad bleibt.

Ich hatte anfangs auch Probleme mit dem MFA in mein 83-er GTI. Ein Elektroniker in ein hollaendisches Fahrzeugforum hatt mal erklaert das ins besondere die sogenanntes "Elko's" (gepolte Kondesatoren) viel schneller kaputt gehen als andere Elektronik Bauteilen wenn sie unter staerke Temperaturschwankungen ihre Arbeit verrichten muessen (wie in unsere GTI's). Er sagte das durch das ersetzen aller Elko's durch neue (also Aus-/Einloeten) meistens die Elektronik wieder funktionieren wurde. Ich habe das damals gemacht. Also Tacho zerlegt. MFA Platine ausgebaut und mitgenommen nach einem Elektronikladen (Conrad). Alle Elko's gekauft sammt eine kleine Loetspitze und in ein Abend die Elko's ausgetauscht und es hatt bei mir geklappt! Die MFA ging wieder wunderbar.

Vielleicht hilft das bei dir auch. Elko's kosten nicht zu viel, also um die Kosten brauchst du es nicht zu lassen.

Mfg

Erik Meussen

@ Erik

Hast Du evtl. noch die Kapazitätswerte der Elkos? Ist da vielleicht auch noch ein schöner kleiner Transistor versteckt (als Gleichrichter oder so)? Die geben ja auch gerne den Geist auf...

Aber danke erstmal für die Info.

Gruss

Sebastian

Hallo Sebastian,

die Kapazitaetswerte stehen auf die Elko's gedruckt. Die siehst du also wenn du die MFA Platine ausbauhst. Bei Elko's ist ausserdem die maximal Spannung worauf sie Arbeiten durfen wichtig. Der steht auch auf die Elko's.

Transistors oder andere Bauteilen habe ich nicht ersetzt.

Mfg

Erik Meussen

hallo Sebastian,

"Transistor versteckt (als Gleichrichter" --> ich vermute daraus dass du kein E-techniker bist 🙂

also vielleicht zur Info
ElKo-> elektrolit Kondensator.

(diese elektrolit kann wahrscheinlich auslaufen/austrocknen, aber nnicht sicher. ich wollte nur mal den Namen klären)

Hi Holy,

zumindest kein ausgelernter 😀

Die Dinger können schon auslaufen, passiert aber eher dann wenn die Kapazität oder die Nennspannung überschritten wird. Sonst geben sie mit den Jahren einfach ihre "Speicherwirkung" auf, passiert auch mit Folienkondensatoren.

Der grössere Haken ist wohl dass ich das Instrument noch nie zerlegt hab und deswegen einfach nicht weiss was mich erwartet. Mein Scirocco hatte sowas nicht, von daher musste ich da auch nie was zerlegen.

Naja ich denke ich werde probieren was Erik sagte, vielleicht hab ich ja Glück und es liegt daran. Einen Versuch ist es wert.

Danke für Eure Antworten.

Gruss

Sebastian

Hallo zusammen,

ich kann dem vorhergesagten nur zustimmen; fast immer sind es die Elkos die den Geist aufgeben und entweder nicht mehr ausreichend speichern oder ein Kurzschluss verursachen. Ist garantiert die einfachste Art der Fehlersuche diese paar Elkos für ein paar Euros einfach zu tauschen.

Mir steht das Gleiche auch noch bevor für die damals in meinem 82er Diesel nachgerüstete Geschwindigkeitsregelanlage und die Alarmanlage. Die Elkos dienen als Energiespeicher oder als Signalkopplungsglied. Bei der Alarmanlage ist die Verzögerungszeit von früher 15s auf temperaturabhängig mehrere Minuten angestiegen, also wirkungslos.

Bei der GRA ist das gleiche Problem wie ihr es bei der MFA beschreibt, keine Reaktion auf Steuerpulse, die verdrahtungstechnisch einwandfrei ankommen. Ersatzteile gibt es nicht mehr, also bleibt nur ausbauen und Elkos tauschen, genau wie Erik es beschrieben hat.

Im Übrigen sind es auch bei Radios, Sat-Empfängern, Verstärkern oder ähnlichem, fast immer defekte Elektrolytkondensatoren (Elkos) bei denen das Elektrolyt mit der Zeit ausgetrocknet ist. Schlimmstenfalls geht dadurch dann was anderes kaputt

MfG und viel Erfolg

Ralf