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18. September 2010 18:43
moin,moin
hab heute originale zusatzinstrumente vom GTI bekommen und
bräuchte nun schaltpläne für den anschluss.
der original kabelbaum mit stecker ist vorhanden,nur wie geht es ab
dort weiter?
kann mir einer weiter helfen
mfg dennis
18. September 2010 20:28
Hallo Dennis,
welche originalen Zusatzinstrumente für den GTI?
Der GTI hatte bis 07/80 in der Mittelkonsole Uhr und Öltemperaturmesser, bis 07/82 nur noch Öltemperaturmesser und ab 08/82 gar keine Zusatzinstrumente.
Gruß Sebastian
18. September 2010 20:37
hallo sebastian
ich hab öldruck,öltemperatur und voltmeter bekommen
das voltmeter ist kein thema anzuschliessen nur die anderen beiden
anzeigen.
oder sind diese vdo anzeigen evtl nachgerüstet worden?
es ist ein original kabelbaum mit der nr. 855971685D verbaut gewesen
mfg dennis
18. September 2010 21:45
Hallo,
die Instrumente könnten bei einem Audi eingebaut gewesen sein, da gab es sowas ab Werk.
Für Öldruck brauchst du einen passenden Geber, ebenso für das Ölthermometer. Dann noch Masse und Zündungsplus sowie Beleuchtung. Da beim Golf da nichts vorgesehen war, mußt du alle Kabel selbst ziehen.
Gruß Sebastian
18. September 2010 22:21
Hallo,
Sebastian hat recht, der Öldruck wird über eine Druckmessdose erfasst.
Allgemein gesprochen, egal ob VDO oder Equus, kannst du diese je nachdem welchen Motor du hast an unterschiedlichen Stellen anbauen. Ich persönlich habe sie am Kopf verbaut, jedoch musst du dann ggfls. eine Druckdose mit Warnkontakt verbauen. Da sind unterschiedliche erhältlich. Wichtig ist das der Druckendwert des analogen Bereiches zu deinem Messgerät passt. Bei einem 7 bar Messgerät muss auch eine Druckdose mit 7 bar Endwert verwendet werden. Die Leitung zum Messgerät kann eine x-beliebige 1 qmm starke Litze sein. Der Widerstandsbereich der Dose ist so hoch das die Leitung keinen grossen Einfluss hat.
Die Temperatur wird über einen NTC erfasst, das ist ein Spannungsabhängiger Widerstand, auch er muss mit seiner Kennline an das Messgerät passen, da dort eine Linearisierung statt findet.
Die Messgeräte brauchen dann nur noch Masse und 12V Plus, wie Sebastian auch schon sagte.
gruss Schewisch
18. September 2010 22:36
moin,moin
danke für eure infos,dann werd ich mal neue kabel ziehen und einen
entsprechenden geber für die anzeigen besorgen
mfg dennis
1. Oktober 2010 22:17
Für die Öltemperatur hatte ich einen Ölpeilstab mit Sensor, muß nat. zum Instrument passen. Den habe ich vom Käfer zum Einser übernommen.
Voltmeter ist todsimpel anzuschließen und deckt auch den Einsatzbereich eines Amperemeters ab, mit ein bißchen Erfahrung erkennt man damit auch unnatürliche Stromlasten, bzw. das Gegenteil. Nur mit dem Voltmeter, nicht beim Anlassen, habe ich erkannt, daß das Relais der Saugrohrvorwärmung nicht mehr korrekt arbeitete(zu hohe Spannung nach Kaltstart). Dies verhinderte tatsächlich die Vergaservereisung bei Temperaturen zwischen Null und Zehn Grad. Bei funktionierender Heizung(ist auch noch ein Element im Vergaser) kommt es anscheinend zwischen Abschaltung der Elektrik und Erreichen der normalen Kühlwassertemperatur zu einer thermischen Delle, welche Vereisung begünstigt.