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17. März 2005 18:44
hallo zusammen,
bin gerade beim "umbauen" einiger extras von einem us-cabrio in meinem gti "steckengeblieben"
beim tempomat us dem us-cabrio (das mit automatikgetriebe ausgestattet ist) ist eine stromschleife über den gangwahlhebel (P,D,1,2,3,N) geschaltet und ich weiß noch nicht wozu das gut ist. ist das eine sicherheitsschaltung damit die "dummen" amerikaner den tempomaten nicht im rückwärtsgang aktivieren können??? (sorry für die "dummen" amis - aber die produkthaftungsgesetze in usa zwingen jeden hersteller zu solcherlei vorsichtigkeiten. will damit sagen die amis sind nicht dumm - die gesetzeslage ist dumm)
also kann mir jemand dahingehend weiterhelfen?? mechanisch, technisch bin ich ja gut unterwegs. aber strommäßig bin ich eine null.
auch für details zum stromlauf bei der klimaanlage bin ich dankbar.
details zum fahrzeug.
spenderfahrzeug:
US-cabrio mit kat (dürften 95 PS sein) MIT Automatikgetriebe. baujahr 1988. (1800 ccm motor mit KE-jetronik)
empfängerfahrzeug:
GOLF 1 GTI baujahr 1982 (MOTOR DX ohne KAT mit 112 PS.) K-Jetronik
Cabrio wird geschlachtet weil es ein totalschaden ist - nicht das jemand denkt ich schlachte einen amerikaner aus langeweile. - das auto ins hinüber - die extras "leben" aber weiter
danke
jakob
18. März 2005 13:44
Hallo Jacob,
so wird es wohl sein aus Haftungsgründen. Obwohl ein Tempomat (GRA) auch bei uns erst ab einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h funktioniert. Das dürfte wohl kaum im Rückwärtsgang gelingen.
Es gibt aber schon eine funktionelle Notwendigkeit:
Es besteht ja die Möglichkeit auch während der Fahrt den Wählhebel umzulegen, etwa auf N. Dann wäre das gleiche wie eine getretene Kupplung, also kein Kraftschluss. Die Geschwindigkeit sinkt und der Tempomat regelt nach. Drehzahl steigt, aber das Fz wird dennoch langsamer. Es wird weiter hochgeregelt bis hin zu Vollgas. Der Motor überdreht.
Dieses muss verhindert werden. Deshalb wird der Schalter wohl nicht den Rückwärtsgang abfragen sondern die Fahrstufen als aktiv geschlossen. Diese Stromschleife dürfte auch das Bremslicht mit erfassen. Dadurch wird sichergestellt, dass immer die GRA abschaltet wenn sie nicht arbeiten darf.
Üblich wird die Masse für die GRA über die Bremslichtbirnen geholt, so dass auch defekte Bremslichter zum Ausfall der GRA führen. Beim Bremsen wird dann von Masse auf Plus umgeschaltet und dadurch die Selbsthaltung unterbrochen. Neuer SET Befehl oder RESume (Wiederaufnahme, RES ist nicht reset) und die Anlage funzt wieder.
Bei Schaltgetriebe muss entsprechend an gleicher Stelle die Kupplung eingeschleift werden. Sicher kann auch der Gang herausgenommen werden ohne das die Kupplung getreten wird, aber das ist doch nicht üblich. Für die USA würde ich aber einen Getriebeschalter für jeden Gang vorsehen. Gut das wir noch etwas Entscheidungsfreiheit haben.
Es gibt noch andere Schaltkniffe. Wenn Probleme auftreten nimm mit mir Kontakt auf. Ich habe so etwas bisher in 3 Varianten nachgerüstet, allerdings nicht orginal.
MfG
Ralf
18. März 2005 14:55
hallo ralf danke für den support.
ich habe nachgeschaut im cabrio - zwecks "notaus" der GRA beim bremsen - das sind kombinierte schnellbelüftungsventile mit stromkontakt. d.h. wenn im cabrio die bremse getreten wird - schaltet der tempomat einerseits mittels stromschalter die weitere regeleung ab - und das schnellbelüftungsventil sorgt dafür das der unterdruck im system "zusammenfällt" und somit die regelung sehr rasch beendet wird.
diese schalter habe ich auch an den fußheblelagerbock im GTI übernommen (nur eine zweite stromschleife angehängt, damit der kupplungshebel auch "schaltet" -bei kupplungsbetätigung.
du hast da vollkommen recht, das beim ändern der automatikfahrstufe ja auch der tempomat bescheid wissen muß, deshalb diese zus- regelungsschleife im stromkreis.
aber wie überbrücke ich diese im "handgeschalteten" GTI??
hast du eine telefonnummer wo ich dich direkt kontaktieren kann?? danke jakob
21. März 2005 12:23
Hallo Jacob,
ich würde da einfach einen Reedschalter am Bremspedal befestigen und in die Schleife einfügen.
Dieser lässt sich mit Abstandplattchen wegen Magnetismus und Sekundenkleber und zusätzlichem Kabelbinder am Bremspedal befestigen. Hab ich auch so gemacht beim Cabrio. Andere Möglichkeit ist ein Motorrad Bremslichtschalter parallel zum Kupllungsseil direkt an der Kupplungsglocke. So hab ich das vor 18 Jahren bei meinem ersten Diesel gemacht.
Anruf kein Problem. Abends recht spät nach 21:00 ist am besten und Nummer ist im Mitgliederverzeichnis. Oder per Mail vorher Kontakt aufnehmen.
MfG
RAlf