Hallo Bernhard,

Drosselklappe / Gaszug hängt?

Nebenluft (meine Vermutung) - alle Schläuche und Ansaugtrakt prüfen

Eventuell hängender Steuerkolben im Mengenteiler, dann wäre aber Gemisch viel zu fett (Luft fehlt)

CO Test / Wert?

Gruß
Markus

Hallo,
da wird Deine Dichtung von der Standgasschraube hin sein, so dass sich diese rausdreht. Gibt es noch als Neuteil beim Freundlichen.
Gruß Oli

Hallo,
kann mich Oli nur anschließen - das kenne ich auch aus früheren Zeiten...
Zur Not das Ding ganz rausdrehen, ein paar feine (nicht übertreiben!!!) Kratzer auf das Gewinde der Schraube, dann ist das "Problem" behelfsmäßig behoben. Die Ursache ist zu 99% wirklich der kleine schwarze Dichtring - ohne Wirkung und hart wie Plaste, sollte also auch in Bezug auf Falschluft ersetzt werden.

Tschüss Frank

Hallo scirosto Hallo Frank Weiß in der tat hatt sich scheinbar die schraube rausgedreht ich kann sie auch ganz leich von hand rein schrauben
aber wieso dreht die sich so plötzlich raus bevor ich auf der autobahn war hatte ich keine brobleme ! bin mal kurzfristig 170- 180 kmh gefahren und danach war es passiert muss ich dann den co wert einstellen wenn ich die drehzahl neu einstelle ?
und wie stell ich die drehzahl am besten ein ?

Gruß Bernhard Stopp

Hallo,
der Dichtring "verklemmt" die Schraube, wenn der i.O. ist. Bei Dir ist er "verbraucht" und damit wirkungslos. Durch die Vibrationen / Schwingungen im Motor ("Resonanz") wird die Schraube zum "sich bewegen" angeregt - und das tut sie dann auch... Ich habe schon verlorengegangenen Schrauben gehört.

CO - Einstellen: NEIN, wenn vorher alles i.O. war
Leerlauf: wenn warm (am besten warten, bis einmal der Kühlerventilator anläuft) und alles andere i.O. laut DZM auf ganz knapp unter 1000 U/min, dazu Fernlicht an (Kühlerventilator darf aber in diesem Moment nicht laufen) - oder eben in eine Werkstatt fahren, die sich noch damit auskennt (Stichwort "Einstellbedingungen")
Schraube reindrehen: Leerlauf niedriger
Schraube rausdrehen: Leerlauf höher
Schlüsselweite ist 7

Tschüss Frank

Hallo Frank weist du zufällig die teile nummer der dichtung ?

Gruß Bernhard

Hallo,
ich habe hier leider nur die Nummer für die komplette Einstellschraube:

067 133 432 A

Tschüss Frank

Die Dichtung gibt es leider nicht einzeln. Sie ist auf die Schraube aufgeklebt. Mein 83`er hatte das gleiche Problem.
Gruß Oli

Hi Leute, ich hab mit meinem 2H 1,8 Liter die gleichen Probleme und bin hier gerade fündig geworden. Habe ich es richtig verstanden die Schraube erst dann einzustellen wenn:

1. Motor warm

2. Kein Lüfter läuft

3. Licht und Fernlicht an

Dann schraube bis knapp unter 1.000 Umdrehungen einstellen? Falls ja hat es gut geklappt.

Wenn ich dann Licht, Fernlicht ausmache, geht die Drehzahl etwas über 1.000 Umdrehungen.

Alles korrekt gelaufen?

LG
Torben

Hallo Bernhard, dein Problem erinnert mich an meinen ersten Besuch des Oldtimertreffen in Paaren-Glien bei Berlin 2015 oder 2016. Mit frischen H-Kennzeichen und gut hergerichteten (dank vieler Rat/Tippgeber aus der IG- vor allem Frank- danke nochmal) G1 Cabrio mit DX-Motor in ordentlichen Speed von Cottbus  die A15 - A13 und dann den Berliner Ring rum. Als ich in der Einlassschlange vorm Treffengelände mit 2000 Umdrehungen in praller Sonne warten musste, wurde mir vor Angst um einen Motorschaden echt mulmig. Dabei war es "nur" die Einstellschraube. Hatte mir damals einen 7er Maulschlüssel mit einem passenden Verlängerungsröhrchen zurecht gesteckt, damit man sich beim einstellen nicht die Finger am heißen Motor verbrennt. Letztendlich hat ein Schlag mit scharfem Meisel aufs Gewinde ein weiteres selbstständiges verstellen unterbunden.

Schöne Grüße Rycan 

@tdesk 

Ja, stimmt so. 
Angenommen: Ventilspiel stimmt, Zūndzeitpunkt (war schon) richtig eingestellt, CO war richtig eingestellt und Ansaugtrakt ist dicht (Motor zieht kein Nebenluft).

MfG

Erik

@erik Läuft wieder wie frisch vom Band

@tdesk 

Super! 👍

Freut mich das zu lesen.

Weiterhin, gute fahrt!

MfG

Erik