Hallo,

alle die selbst am Golf 1 schrauben kennen das: fuer bestimmte Arbeiten am Golf gibt es VW Spezialwerkzeug womit die Arbeit erheblich einfacher / schneller geht. Im laufe der Jahre das ich ein Golf 1 besitze habe ich, meistens mit einfache, billige Mittel, selbst einige "Spezialwerkzeuge" angefertigt die entweder beim Warten / Reparieren oder bei eine Restaurierung hilfreich sind. Diese Werkzeuge wollte ich euch hier mal zeigen und natürlich bin ich gespannt welche selbst gebaute Werkzeuge ihr alle habt. 🙂

MfG

Erik Meussen

1. Beim entfernen der Kühlergrill müssen die Stifte der obere Befestigungsclips nach innen gedruckt werden. Fallen dann meist natürlich in einer der Löcher des Frontbleches . . . Mit dieses stück Papier vorkommt mann das. Die Stift kommt einfach auf einen zu rollen 🙂

2. Wer kennt das nicht? Beim rausziehen eines Einspritzventils bleibt der Dichtring im Sitz der Zylinderkopf stecken und die Fummelei fängt an den Dichtring raus zu bekommen. Mit diesen einfachen Haken zieht mann die Dichtring ohne Mühe raus. Ende des Hakens schön rund feilen damit der Dichtring selbst nicht beschädigt wird.

3. Manchmal sitzen die Kappen fuer die Radschrauben besonders fest auf die Radschrauben. Hat mann bei die Stahlfelgen noch genuegend Raum um die Kappe fest zu greifen, soviel schlechter sieht es aus bei zum Beispiel die "Tarantula" Leichtmetallfelgen. Oft wird dann zum Schraubenzieher gegriffen und diese als Hebelwerkzeug eingesetzt was dann all zu leicht zu beschaedigungen am Felge und Radmutterkappe führt.
Dieser Streifen Alu habe ich so gebogen das sie in die winzige Öffnung zwischen Kappe und Felge gesteckt werden kann. Einfach zukneifen und ziehen und schon hat mann die Kappe in der Hand.

4. Bei einige Prüfungen an die K-Jetronic muss die Kraftstoffpumpe laufen. Kraftstoffpumpenrelais aus den Sicherungskasten ziehen, und der geeignete Stecker dieser Leitungsatz reinstecken mann kann bequem die Kraftstoffpumpe ein-/ausschalten wo mann auch steht. Nicht vergessen die schwebende Sicherung (8A) im Leitung auf zu nehmen!

5. Beim Fehlersuche in der Elektrik verdienen sich diese "Schnellklemmen" (Elektronik-Laden) schnell zurueck. Wo die Pruefspitzen der meiste Multimeter nicht rankommen, schaffen diese das meistens ohne Mühe. Und mann kann sie danach einfach loslassen da sie sich selbst festklemmen. Somit sind beide Hände wieder frei 😉

6. Ein Knedhaken aus eine alte Handmixer ist sehr hilfreich beim auf-/abziehen der Gummi-Halteschlaufen fuer die Abgasanlage. Halteschlaufen am Karosserie einhängen. Knedhaken durch's andere ende stecken und schon kann mann die Halteschlaufe einfach nach unten ziehen und um den Haken am Schalldämpfer legen/schieben. Knedhaken rausnehmen, fertig.

7. Beim entlüften der Bremsleitungen bei Fahrzeuge mit Bremskraftregler an die Hinterachse muss, wie bekannt, der Hebelarm am Bremskraftregler Richtung Hinterachse gedruckt werden. Das kleine Teil auf die aufstehende Kante der Hinterachse schieben. Den Haken hängt man am Feder ein. Haken Richtung Hinterachse ziehen bis die Mutter hinter der Aussparung liegt. Mutter andrehen bis die Feder mit Hebelarm angezogen ist und das entlüften kann anfaengen.

8. Beim einstellen der Schaltung (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) muss eine gewisse Abstand zwischen Schaltfinger (am Schaltstange) und Anschlagblech (unter den Wagen) in acht genommen werden. Dazu dienen diese zwei kleine Hoelzchen. Hoelzche zwischen Schaltfinger und Anschlagbleches schieben. Ein Gummiband um Schaltfinger und Anschlagbleches. Danach hat mann die Hände frei um die Schaltung am Getriebe/beim Lenkgetriebe ein zu stellen.

9. Gebrauchte Schweller- und seitliche Zierleisten haben meistens kleine Dellen. Um die Dellen aus die empfindliche Zierleisten zu holen, benutze ich dieses kleine Rundholz. Das eine Ende ist rund geformt das andere wie eine Schlitzschraubendreher. Zierleiste mit die Rückseite nach oben auf ein Stück Holz legen. Rundholz auf die Delle setzen und mit sehr leichten Hammerschlägen rausschlagen. Wurde mann statt diesen "Holzdübel" ein Gegenstand aus Metall benützen, zerstört mann sehr schnell die Zierleisten.

10. Wenn die Verbindung Radlagergehaeuse und Stoßdämpferbein geloesst wird muss, wie bekannt, nachher der Sturz wieder eingestellt werden. Meistens bedeutet das ein Gang zu einem Reifenladen und somit Unkosten. Mit dieses einfache "Messgerät", gebastelt aus eine alte CD, Stückchen Metal und zwei Küchenmagnete, kann mann selbst die Sturz exakt wieder einstellen wie sie war.
Fahrzeug anheben, Rad abnehmen, Messgerät mit die Magnete am Bremsscheibe befestigen. Ablesen auf welchen "Wert" die rote Zeiger steht. Wert notieren. Messgerät abnehmen. Wartung am Fahrzeug durchführen und Radlagergehaeuse und Stossdaempferbein wieder handfest festschrauben. Messgereaet wieder befestigen und jetzt die Sturzkorrekturschraube am Stossdaempferbein verdrehen biss das Messgerät denselben Wert anzeigt als vor die Wartung. Befestigunsschrauben Radlagergehaeuse/Stossdaempferbein mit vorgeschriebenem Drehmoment festziehen, fertig!

11. Und für diejenigen die manchmal mit schlechte elektrische Kontakte zu tun hatt oder ein Kabelbaum ueberhollt, diese Zaehneputzbuersten eignen sich hervorragend zum reinigen dieser 6,3mm Stecker die in grosse Anzahl in unserem Golf 1 verbaut ist.