Hallo Flo,

das ist wohl vorwiegend Geschmackssache. Beide werden heute bei ebay fast in Gold aufgewogen und sind kaum noch zu bekommen.

Vom Sound sieht das natürlich auch jeder anders, mir war die Schrick in den 80ern zu schrill - ich mag den Sound die Gilletanlage lieber.

Bezüglich Hosenrohr: Das gab es meines Wissens weder von Schrick noch von Gillet, die Anlagen wurden entweder an das Serien-Hosenrohr gebaut oder wahlweise an einen TeZet-Fächerkrümmer.

Gruß Sebastian

@Sebastian,

da liegst Du meines Wissens falsch.
Von Schrick sollte es einen "Komplettanbauktit" gegeben haben:
Schrick Hosenrohr, Mitteldämpfer, Endtopf. Zusätzlich lag dem Kit noch
ein Halter bei, welcher an den Tankhaltebändern verschraubt war und so die
Anlage vor dem "Verdrehen" hinderte.

Gruß

Moin,

wieder etwas gelernt. 😉

Ich hatte an meinem ersten GTI von 1985-1987 einen Gillet-MSD und einen Schrick-ESD verbaut, was mir klanglich nicht so sehr gefiel. Als der ESD 1987 durchgerostet war, habe ich auch den ESD von Gillet verbaut. Deshalb habe ich diese Schrick-Komplettanlage nie gesehen.

Gruß Sebastian

Hallo.
Das mitm Hosenrohr stimmt schon, hab die kompletten Unterlagen vom Umbausatz original da .

Aber bin bezüglich eurer Meinung zwecks Sound noch nicht viel weiter o. welcher denn mehr vom Wert her gestiegen ist .

Mfg Flo

Hallo Flo,

Wert ist immer eine sehr subjektive Sache. Du kannst z.B. Ebay-Auktionen beobachten, wenn mal solche Anlagen angeboten werden. Bei Schrick sind meines Wissens für neuwertige MSD und ESD zusammen schon 4-stellige Summen erreicht worden, eine Gillet-Anlage für den EG-Motor ist vor einigen Tagen für 707 Euro ausgelaufen.

Gruß Sebastian

Hi zusammen,

ja, der Wert dieser Dinge ist hoch emotional, nicht objektivierbar. Ich hatte als erstes Auto einen 77er Gti mit Gillet Anlage (Auto meiner Mutter), war aber schon vorher durch meinen Vater Auto und Motorrad "infiziert".
Wert ist, was es einer einzelnen, interessierten Person Wert ist, diese Stücke Kulturgut weiter leben zu lassen...
Ich habe die neue Gillet Anlage bei ebay für 707 Euro ersteigert und bin happy.
Teuer ?, Wie gesagt......
Andreas

Hallo,

manchmal hat man aber auch Glück.
Ich hatte vor gut 2 Jahren eine sehr gut erhaltene neuwertige Gillet-Anlage ab Hosenrohr für 50 Euro Sofortkauf erstanden. Ich habe sie unter meinen JB-Scirocco montiert und bin der Meinung, dass sie sich recht positiv auf das Drehmmoment auswirkt.
Vom Sound her finde ich allerdings die Leistritz-Anlage mit ovalem Endrohr viel "knackiger" und ebenfalls drehmomentsteigernd. Diese Anlage fahre ich unter meinem Gti.
Den Leistritz habe ich übrigens für 75 Euro nagelneu ersteigert, Vor.- und Nachschalldämpfer.

Man sollte also etwas Geduld mitbringen.

Gruß
JB

Hallo,

Ja, Geduld hilft.
Es gab wirklich ein Schrick Hosenrohr, wurde sogar ein Fächer von Schrick angeboten.
Laut Schrick Leistungsdiagramm aber ohne Fächer ein besserer Drehmomentverlauf.
Ich habe vor 2 Jahren eine komplette Schrick SR1 mit Hosenrohr, und dem schon erwähnten Überachsrohrhalter für 200 Euro erworben.Zustand 1-.
Klang finde ich besser als Gillet.
Leistungssteigerung ist spürbar:-)
Mit 13 Zoll ATS Classic 185/60 R14 auf der geraden in den Begrenzer.
Mit OZ Racing 195/45R15 bis kurz davor.

Gruß Peter

Ja wie Peter, du fährst 13 Zoll Felgen mit 185/60 14 ????

Zu den Abgasanlagen:

Ich bin Gillet-Fan was Sound und Leistung angeht. Meines Wissens die einzige Anlage die messbar, nicht nur gefühlt, Mehrleistung brachte. Die Schrick hatte ich selber nie, denke aber, daß die auf dem Niveau der Gillet liegt.

Was da auf keinen Fall mithalten ist Leistritz, hatte ich auch mal. Da ist der Endtopf viel zu schwer, das Heckblech muss man verbiegen, da es sonst dauernd klappert wegen dem ovalen Endrohr und die hatte bei einem Vergleichstest sogar weniger Leistung wie Serie !

Gruß

Christoph

Hallo,
wie der Vergleichstest zwischen Gillet, Leistritz und Schrich ausgefallen ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis.
Was ich aber sagen kann ist, dass der Leistritzendtopf nicht wesentlich schwerer ist als der Gillet-Endtopf. Das ovale Rohr ist nicht massiv sondern doppelwandig.
Bei korrekter Montage klappert der Leistritz auch nicht, er hat eine 100 %ige Passform.
Ich hatte bereits 1984 den ersten Leistritz unter einem Scirocco, 1985 unter einem zweiten Scirocco und jetzt unter dem Scirocco Gti, da klappert nix!!! Oder ist beim Golf irgendwas anders als beim Scirocco?? Die Verarbeitung ist ebenfalls top, der Sound schön kernig und nicht zu aufdringlich. Wie schon geschrieben gefällt mir der Sound besser als der von der Gillet, ich habe ja den direkten Vergleich, aber das ist ja Geschmackssache.

Gruß
JB

Moin JB,

man muß aber dazu auch sagen, daß ein 70-PS-JB-Motor mit jeder Auspuffanlage anders klingt als ein GTI. Der GTI klingt mit einer Gillet-Anlage erheblich anders als ein JB-Motor mit Gilletanlage, das kann man schlecht vergleichen.

Gruß Sebastian

Moin Sebastian,

werde dann mal bei Gelegenheit den Gillet unter den GTI schrauben und den Leistritz unter den Vergaser-Wagen.
Ist übrigens ein EX-JB. Der hat mittlerweile einen 1,8er vom Audi Coupé mit neuem 2B5 und Gti-Krümmer drin, fährt sich fast wie ein Gti. Aber ich werde es mal ausprobieren.

Gruß
JB