Hallo Olaf!

Bist du sicher, daß die Fliehkraftverstellung funktioniert? Diese soll nämlich dei 3000 1/min um 18-22° vorverstellen. Wenn sich da nichts tut dreht der Motor nicht bzw. erst wenn du manuell dieses Stück vorverstellst.

Ich würde nach deiner Beschreibung auf dieses Problem Tippen, hatte ich mal an einem Motorrad....

Sepp

Hallo Sepp,

die Kerbe wandert bei Erhöhung der Drehzahl, das hatte ich aber das letzte Mal geprüft, als ich mich mit dem Thema beschäftigte. Ohne Frühzündung würde der wahrscheinlich auch bei höhere Drehzahlen nicht so gut laufen. Leider habe ich ja noch die Unterdruckverstellung für früh und spät. Da braucht man leider Spezialwerkzeug zum Prüfen.

Tschüss
Olaf

Hallo Olaf,

im Leerlauf ist die Unterdruck verstellung ausgeschaltet(und damit die Zündung auf spät gestellt) damit die HC emission niedrig ist. also wenn du es nach früh verstellst dann kriegst du bei höheren lasten und drehzahlen wahrscheinlich klingeln.

Tipp1 (eher eine Frage):

wieso kannst du mit der leerlaufschraube(die grössere für den luft) die Drehzahl nicht einstellen? (event. Lustkanal verdreckt?)

Tipp2:

Unterdruck von anderswo nehmen->frühverstellung auch im leerlauf, höhere HC aber dafür weniger leerlaufmenge

Hallo Olaf,

pruef mal, wie Sepp schon aufgemerkt hatt, ob die fliehkraftverstellung funktioniert. Dazu beide Unterdruckschlauche vom Unterdruckdose abnehmen. Motor in Leerlauf und mir Stroboskoplampe die Zuendzeitpunktmarke anblitzen. Wandert das Zuendzeitpunkt in richting frueh wenn du nun langsam Gas gibst? Wenn nicht, fliehkraftverstellung defekt.

Mfg

Erik

Hallo an alle,

morgen werde ich die mal prüfen und von dem Ergebniss berichten.

Viele Grüße
Olaf

Hallo Leute,

also die Kerbe läuft bei Drehzahlerhöhung vor (Fliehkraft), den Unterdruckschlauch Spät abgezogen läuft die Kerbe vor und die Drehzahl erhöht sich, den Unterdruckschlauch Früh abgezogen passiert gar nichts. Jetzt schaue ich erst einmal in meine Untelagen.

Und jetzt habe ich nachgeschaut. Schlauch führt zum Thermopneumatikventil, das öffnet beim FP ab 61°,also erst wieder kontrollierbar, wenn ich morgen unterwegs bin.

Adventliche (Schrauberwetter) Grüße
Olaf

Hallo,
steck mal den Unterdruckschlauch "früh" da drauf wo der für spät herkommt, passiert dann was?

Jörn

Hallo Jörn und die anderen,

das werde ich morgen ausprobieren. Und dann habe ich mir noch einmal die Solex-Vergaserbeschreibung zu Gemüte geführt (Lustkanal!) und werde noch einmal kontrollieren, ob ich nach meiner Versagerreinigung noch einmal nacharbeiten muss.

Tschüss
olaf

Hallo Leute,

also mein Vergaser fabriziert keinen Unterdruck für die Frühverstellung. Muss mal gucken, warum. Oder macht er das erst bei höheren Drehzahlen?

Tschüss
Olaf

Hallo,
der Vergaser produziert nie Unterdruck. Das macht der Motor. Wenn der Vergaser mit Unterdruck nicht arbeitet (den Schlauch von der Spätdose an die Frühdose) dann ist die Membrane im Vergaser hin. Da aber Spät reagiert müßte früh sich auch was tun. Zieh mal den früh schlauch ab, halt den Finger drauf und gib Gas- fühlbarer Unterdruck? Wenn nicht liegt der Fehler woanders, aber nicht am Vergaser.

Jörn

Hallo,

also mein aktueller Wissensstand schließt das Faktum "Den Unterdruck produziert der Motor" schon ein. Inzwischen habe ich schon KFZ-Teile auseinandergenommen, von denen ich früher nicht einmal wusste, dass es sie gibt. Aber es gibt halt immer unerklärbare Probleme.
Also Unterdruck entfleucht dem Vergaser in höchst geringem Maße, aber das ist wohl in Ordnung: laut Reparaturleitfaden liegen diese bei 300 mBar. Mein Thermopneumatikventil hat auch ordnungsgemäß bei hohen Temperaturen Durchgang. Also nehme ich noch einmal den Vergaser auseinander (auch so ein Teil), ob die Spritversorgung nicht irgendwo gebremst wird. Und diese Frühverstellung.

Also erst einmal vielen Dank!
Olaf