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Themenstarter 20. August 2006 00:21
Hallo,
ich habe da ein paar Fragen an alle Dieselexperten.
Bei meinem Golf 1 Dieselmotor (JK) mit nach außen undichter Zylinderkopfdichtung
habe ich heute den Kopf abgenommen, und folgenden Schaden im 2. Zylinder
festgestellt.
Meiner Meinung nach sind das Risse, evtl. durch einen älteren Frostschaden.
Was denkt Ihr?
Als kostengünstige Lösungsmöglichkeit könnte ich einen "CR" Motorblock
ausmotten und den Kopf des "JK" daraufschrauben.
Aber welche Zylinderkopfdichtung muß ich dann kaufen?
Eine wie die vom "JK" oder wie die vom "CR"? Oder eine ganz andere?
Da der "CR" Kopf ausgeprägte Risse zwischen allen Ventilen hat,
kommt dieser als Ersatzteil nicht mehr in Frage.
Der "JK" Kopf hat nur zwei dünne Risse zwischen den Ventilsitzen und einen
Riß zu einer Vorkammer. Kann man den Zylinderkopf trotzdem verwenden?
Ich würde es gern vermeiden, einen neuen Zylinderkopf zu kaufen.
Gruß Jan S.
20. August 2006 01:15
Servus!
Risse zur Wirbelkammer sind superproblematisch. Da passiert es regelmäßig, dass der Riss einen Wasserkanal trifft und dann ist die K.... erst richtig am dampfen. Ich würd Dir nen neuen Kopf dringend ans Herz legen. Schätze mal 250 bis 300Eusen wirds ausmachen. Aber Achtung: Der Kopf sollte nagelneu sein. Es gibt da Spezialisten, die schweissen sowas...
Erst kürzlich haben wir bei nem Kumpel nen neuen Kopf aus seinen Diesel geschnallt. Der läuft wieder wie ne Eins Das Laufgeräusch ist ein Genuss...:-)
20. August 2006 01:18
Achja, die Kopfdichtung musst Du dann neu ausloten. Da gibts mindestens drei verschiedene Dicken. Erkennbar an den Löchern. Hast Du ein Gutes Rep-Buch? Da wirds genau beschrieben...
20. August 2006 02:02
Hallo Jan!
Kannst du die Lage des ersten Bildausschnittes mal genauer beschreiben? Ich vermute das ist in der Zylinderlaufbahn?
Kopf darf Risse zwischen den Ventilsitzen haben, zu den Wirbelkammern keinesfalls!
Geschweißte Zylinderköpfe sind sehr vom Können abhängig, es gibt welche die besser sind als neue, kastet dann aber auch 150-250€.
Blöcke sind unterschiedlich Turbo und Saugdiesel, Saugdiesel sind austauschbar solange sie alle mechanischen Ventiltrieb haben...
Zylinderkopfdichtung für CR und JK ist identisch, anfangs soll es jedoch CR mit 11mm Schrauben (wie im 1,5d) gegeben haben, ist beim Neukauf (UNBEDINGT!) der Schrauben zu beachten.
Sepp
Themenstarter 20. August 2006 12:51
Hallo,
das erste Bild zeigt rechts unten den Kolbenboden und links die Risse(?)
in der Zylinderwandung. Ich könnte ja den CR Kopf mit dem CR Block nutzen
aber der Motor hatte schlechte Kompression, die ich den Rissen zwischen den Ventilen zuschreibe.
Der JK Motor lief übrigens trotz der Schäden ausgezeichnet, bis ich den Kopf heruntergenommen habe.
Danke für die Antworten!
Gruß Jan S.
20. August 2006 20:13
Hallo Jan!
Kein Riß, das ist Rost (Lochfraß!) Entsteht bei längerem Stillstand unter zugabe von (Kühl-) Wasser, demnach ist vermutlich der Kopf schon undicht...
Ausschleifen, neue Kolben, wie neu!
Sepp
20. August 2006 20:47
Hallo,
Sepp hat recht. Das ist Rost, der vom Überlaufen der Kolbenringe weggeschmirgelt wurde. Sah bei meinem Trecker genauso aus, konnte ich mit dem Schraubenzieher abkratzen. Ohne Bohren /Ausschleifen wird das nichts.
Wenn man den Kopf tauscht braucht man die Dichtung nicht neu ausmessen, die nehmen die zum Block gehört.
Jörn