Hallo,
wie ich hier schon vor einigen Wochen berichtet habe wurde die Kopfdichtung falsch eingebaut, Motor lief dann ohne Öldruck am Zylinderkopf, da die ovale Bohrung in der Dichtung ja auf der anderen Seite ( nutzlos ) war. Wasserbohrungen sind dann auch zum Teil verdeckt gewesen.
Das Gute: Nockenwellenlager u.s.w. haben alles gut überlebt ( Restöl vom Öleinfüllen hat es wohl gerettet.)
Das kaputte Gewinde am Kopf für den Öldruckschalter wurde auf 12x1,5 geschnitten, so das der Schalter von BMW rein geht.
Dann neue Dichtung und Schrauben und alles ist wieder gut gewesen, na ja außer dem Ärger den ich dabei hatte.

Wer noch eine Idee zu folgendem hat :
Ich habe auch Ausrücklager , alle Simmerringe,Ausrückhebel und einen Nachbaukupplungszug verbaut, nun entsteht beim Ein- und Auskuppeln so ein schrappelndes Geräusch, so als wenn man die Federn der Druckplatte hören könnte oder die Bewegungen des Drahtseiles im Kupplungszug oder das Ausrücklager, vielleicht ist es auch das Pedal selbst ?
Im Stand ist es wenig zu hören wenn man die Kupplung tritt beim zügigem Fahren / Beschleunigen intensiver zu vernehmen, könnte auch etwas am Getriebe selber sein.