Das hört sich so an als wäre der Warnblink Schalter nicht oder nicht richtig angeschlossen. Schau mal nach ob der weiße Stecker und 2 Kabel am Schalter richtig dran sind.

Gruß Markus

hi,

also ich habe bereits alle Stecker überprüft.
Ohne Erfolg.
Ich hatte mal alle Stecker abgehabt, also bevor ich die Instrumententafel eingebaut hatte,
probierte ich alles aus und da hatte ich das gleiche Probleme..

Gruß

Juppes01

Hallo,
also ich denke auch erstmal in Richtung Warnblinkschalter.
Das Kabel für KL.15 (müsste sw/bl sein) ist am Warnblinkschalter seperat aufgesteckt, in der Nähe, wo auch die Lampenfassung sitzt. Evtl. ist auch die entsprechende Sicherung defekt (Richtungsblinker), weil beim Ausbau evtl. die Zündung an war, und man mit dem Kabelstecker (bei mir nicht isoliert) gegen blankes Metall gekommen ist, bzw. bei abgestecktem Warnblinkschalter die Zündung für irgendwelche Testzwecke eingeschaltet hat. Es kann aber auch der Warnblinkschalter selbst defekt sein - evtl. beim Stecker abziehen passiert, da der ziemlich straff sitzt.
Wenn auch die Warnblinkanlage nicht geht, kann auch das Relais (21 oder 22) defekt sein. Ich bin mir nicht sicher, ob die KL.15 am Kombiinstrument abgesichert ist, wenn mich nicht alles täuscht, geht ein Kabel direkt vom Zündschloss dahin - zumindest laut Stromlaufplan. Zur Not das Kombiinstrument noch mal ausbauen und kontrollieren, dass dort alles i.O. ist (Leiterfolie, richtige Einbaulage der LED's sofern diese auch ausgebaut wurden sind).

Zum Testen der Blinkanlage überhaupt:
KL.30 (also Dauerplus) zur KL 49 (NICHT 49a) legen (am Warnblinkschalter, dazu alle Leitungen + Stecker abziehen) Blinkerschalter am Lenkrad betätigen - es muss außen blinken. Zündung muss dazu nicht an sein.

Tschüss Frank

Hallöchen,

tatsächlich es lag an dem Warnblinkschalter, dort sind zwei Kabel gewesen die nicht im Kombischalter intregiert waren und einer davon war ab. Tolle Leistung. 😉
Ein für KL 30 und ein für die interne Led im Warnblinkschalter.
Es funzt wieder.

Man Jungs ihr seid einfach nur genial, und schon wieder ein Golf GTI Fahrer glücklich gemacht.
Aber es ist nicht alles nur Sonnenschein:

Ich habe nun wieder das gleiche Problem mit dem Temparaturanzeige 🙁 , diese geht direkt bei Zündung "ein" blinkend in den roten Bereich und bleibt da. Obwohl der Motor überhaupt nicht gelaufen ist.
Des weiteren gehen die Batterieled und die Ölled bei Zündung gar nicht mehr an, obwohl ich diese gewechselt habe. Man ich verzweifle noch....
Ich habe sofort wieder das Massekabel überprüft aber ohne Erfolg.

Hilfe was mache ich falsch? Kann es wirklich an der Platine liegen?

herzliche Grüße

Ako

Hallo,
erstmal gut zu wissen, dass der Blinker wieder geht.
Um weiterhelfen zu können muss ich wissen, ob die grüne Kontrolle für den Blinker im Kombiinstrument nun auch korrekt funktioniert - ich gehe mal davon aus.
LED: die müssen Richtig herum in ihre Führung gesteckt sein, sonst ist keine Funktion möglich, also wenn die draußen waren, sitzt mit Sicherheit hier der Fehler. Ein "Bein" der LED ist gerade, das muss rechts (zum Drehzahlmesser oder Analoguhr) in der Führung stecken. Das andere "Bein" ist unterhalb des "Leuchtkörpers" leicht geknickt - das muss links also in Richtung Tacho drinstecken. Auf dem weißen Trägergehäuse ist das auch irgendwo aufgeprägt.

Kühlmittelanzeige: Mal den Stecker am Geber im Motorraum abziehen, kabelfarbe sollte gelb / rot sein, beim GTI ("DX") sitzt der vor dem Thermozeitschalter auf dem oberen Kühlmittelstuten zw. Zyl. 3 und 4. Ist das Kabel ab, Zündung einschalten, die LED muss ein paar mal blinken, dann verlöschen, die Nadel darf sich nicht rühren. Wenn sich nichts ändert, kann die Geberleitung Masseschluss haben - auch in der Zentralelektrik (Sicherungskasten). Beim 1.6 GTI ("EG") und allen 1.5 sitzt der Geber seitl. links am Zylinderkopf am Flansch, bei den 1.1 / 1.3 sollte es ähnlich sein, habe ich aber bisher nie darauf geachtet. Es kann aber auch sein, dass das Instrument (Temp. - Anzeige) selbst defekt ist - aus der Ferne kann man es schlecht sagen, also auch mehrere Fehler können gleichzeitig vorliegen.

Tschüss Frank

Hallöchen,

also die Blinker LED funktioniert auch wieder einwandfrei. Auch die LED im Warnblinklichtschalter funzt wieder.

Bei dem Temperaturproblem, habe ich bereits den Fühler am Geber abgezogen, aber die Anzeige blinkt weiterhin und geht ab ins rote. Eigentlich unlogisch, aber es ist so.
Es ist kein Geber angeschlossen und die Anzeige geht ab nach oben.

Was die anderen LED angeht, kann ich mal am WE die LED nachschauen wie diese gesteckt sind.

Melde mich dann wieder.

Kennst Du Dich auch mit den Stecker auf dem Kombiinstrument aus?
Dort sind ja zwei Kombistecker dran, einer ist 14 polig und einer der 6 polig ist.
Bei dem 6 poligen ist auch ein Massekontakt vorhanden, dieser führt aber überhaupt kein Masse.
Kann das sein?

mfg

Andy

Hallo,
Kühlmittelanzeige:
unten am Kombiinstrument den 14 - fach Stecker abziehen.
Am PIN 4 müsste ein gelb - rotes Kabel reingehen. Das Steckergehäuse öffnen (aufklappen, aufpassen, dass keine Kabel herausrutschen) nur das besagte gelb - rote herausziehen. Stecker wieder zusammenklappen und aufstecken. Zündung an:
- Diode blinkt kurz und verlischt, Anzeige bleibt auf kalt -> Masseschluss auf Geberleitung
- Symptom unverändert -> Fehler an der Temp. - Anzeige oder Leiterbahn, evtl. auch Spannungskonstanter.

Steckerbelegung, ist zwar vom Cabrio ab 1990, aber Golf I GTI ist genauso, bzw. sind dann Pin's nicht oder eben belegt:

Anschlussbelegung Golf 1 Cabrio Tacho (155 919 033, Motometer mit MFA)

Stecker 14-polig (unten rechts)
-------------------------------
01 - Beleuchtung Kombiinstrument (Klemme 58b, vom Lichtschalter - Poti)
02 - Masse (Klemme 31)
03 - Eingang vom Tankgeber
04 - Eingang Sensor Wassertemperatur (Sensor schwarz markiert)
05 - Eingang DZM Signal (Klemme 1 von Zündspule)
06 - 12V Plus für MFA / Uhr (Klemme 30)
07 - LED für Fernlicht (Klemme 56a, ab 8.83 blaue Glühlampe, statt gelber LED)
08 - Rollmode (MFA - Abruftaster)
09 - Stg. für Oeldruck 1,8 bar (Warnsummer, Schalter weiß markiert)
10 - FREI (LED für Lamda/Vorglühen, Pin nicht belegt)
11 - Stg. für Oeldruck 0,3 bar (LED, Schalter braun markiert)
12 - LED für Generator (Klemme D+)
13 - LED für Blinker (Klemme 49a)
14 - 12V Plus (Klemme 15)

Stecker 6-polig (Rückseite neben Tacho)
---------------------------------------
01 Ausgang Geschwindigkeitsignal (vom Hallgeber am Tacho) für GALA
02 Eingang Sperrventil für Verbrauchsanzeige (nur 8.82 - 7.85)
03 LED für Schaltanzeige (nur 8.82 - 7.85)
04 Eingang Sensor Öltemperatur (Sensor weiß markiert)
05 Eingang Sensor Außentemperatur (vom Sensor)
06 Masse für Sensor Außentemperatur (zum Sensor)

Stecker 2-polig (Rückseite neben DZM)
---------------------------------------
01 MFA Speicher löschen (nur ab 8.84)
02 MFA Speicher Auswahl (nur ab 8.84)

Unterdrucksensor (neben DZM, 191 907 346 D, Motometer)
--------------------------------------------------------------------
01 Signal Ausgang
02 Masse
03 12V Plus (vom Spannungskonstanter)

Hallgeber (direkt hinten am Tacho, 321 907 345 B, Motometer)
------------------------------------------------------
01 12V Plus (vom Spannungskonstanter)
02 Signal Ausgang
03 Masse

Wichtig ist, dass nirgendwo Masse fehlt, das gibt mitunter das blanke Chaos, bei mir hatte sich mal der Massepunkt im Leitungsstrang selbst gelöst. Am 6 - fach Stecker ist also keine richtige Masse dran, sondern nur ein "Masseausgang" für den A - Temp. - Geber. Dort misst man also nur dann Masse, wenn auch der 14 - fach - Stecker dran ist. Die Masse kommt lt. SLP aber nicht direkt von dort, sondern aus der MFA - Platine selbst.
(Ich gehe mal davon aus, es handelt sich um einen "DX" Mj 1983, sonst dürfte der Stecker unbelegt sein.)

Tschüss Frank

hallo, habe ein problem mit meinem Blinker!!!!

Es handelt sich hier um einen 86er Golf 1 Cabrio

Meine Blinker und Warnblinker gehen nicht mehr! Wenn ich sie einschalte, leuchted die LED
konstant aber blinken tut gar nichts!
Ich habe aber schon die Zentral-Elektronik und das Relais gewechselt ohne Erfolg!
Danach wechselte ich den Warnblinkschalter und den Blinkerschalter, auch dass
wieder ohne Erfolg!
Ich bin am Verzweifeln, weil ich nicht weiter weiss!
Schön wäre es, wenn mir Jemand ein paar Tips geben könnte, und, oder einen
Stromlaufplan!

Also Jungs, wäre schön etwas Hilfe von euch zu bekommen.......
piiiiiiiiiiiiiiis bobo

Frank Weiß schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
> Kühlmittelanzeige:
> unten am Kombiinstrument den 14 - fach Stecker
> abziehen.
> Am PIN 4 müsste ein gelb - rotes Kabel reingehen.
> Das Steckergehäuse öffnen (aufklappen, aufpassen,
> dass keine Kabel herausrutschen) nur das besagte
> gelb - rote herausziehen. Stecker wieder
> zusammenklappen und aufstecken. Zündung an:
> - Diode blinkt kurz und verlischt, Anzeige bleibt
> auf kalt -> Masseschluss auf Geberleitung
> - Symptom unverändert -> Fehler an der Temp. -
> Anzeige oder Leiterbahn, evtl. auch
> Spannungskonstanter.
>
> Steckerbelegung, ist zwar vom Cabrio ab 1990, aber
> Golf I GTI ist genauso, bzw. sind dann Pin's nicht
> oder eben belegt:
>
> Anschlussbelegung Golf 1 Cabrio Tacho (155 919
> 033, Motometer mit MFA)
>
> Stecker 14-polig (unten rechts)
> -------------------------------
> 01 - Beleuchtung Kombiinstrument (Klemme 58b, vom
> Lichtschalter - Poti)
> 02 - Masse (Klemme 31)
> 03 - Eingang vom Tankgeber
> 04 - Eingang Sensor Wassertemperatur (Sensor
> schwarz markiert)
> 05 - Eingang DZM Signal (Klemme 1 von Zündspule)
> 06 - 12V Plus für MFA / Uhr (Klemme 30)
> 07 - LED für Fernlicht (Klemme 56a, ab 8.83 blaue
> Glühlampe, statt gelber LED)
> 08 - Rollmode (MFA - Abruftaster)
> 09 - Stg. für Oeldruck 1,8 bar (Warnsummer,
> Schalter weiß markiert)
> 10 - FREI (LED für Lamda/Vorglühen, Pin nicht
> belegt)
> 11 - Stg. für Oeldruck 0,3 bar (LED, Schalter
> braun markiert)
> 12 - LED für Generator (Klemme D+)
> 13 - LED für Blinker (Klemme 49a)
> 14 - 12V Plus (Klemme 15)
>
>
> Stecker 6-polig (Rückseite neben Tacho)
> ---------------------------------------
> 01 Ausgang Geschwindigkeitsignal (vom Hallgeber am
> Tacho) für GALA
> 02 Eingang Sperrventil für Verbrauchsanzeige (nur
> 8.82 - 7.85)
> 03 LED für Schaltanzeige (nur 8.82 - 7.85)
> 04 Eingang Sensor Öltemperatur (Sensor weiß
> markiert)
> 05 Eingang Sensor Außentemperatur (vom Sensor)
> 06 Masse für Sensor Außentemperatur (zum Sensor)
>
>
> Stecker 2-polig (Rückseite neben DZM)
> ---------------------------------------
> 01 MFA Speicher löschen (nur ab 8.84)
> 02 MFA Speicher Auswahl (nur ab 8.84)
>
>
> Unterdrucksensor (neben DZM, 191 907 346 D,
> Motometer)
> --------------------------------------------------
> ------------------
> 01 Signal Ausgang
> 02 Masse
> 03 12V Plus (vom Spannungskonstanter)
>
>
> Hallgeber (direkt hinten am Tacho, 321 907 345 B,
> Motometer)
> --------------------------------------------------
> ----
> 01 12V Plus (vom Spannungskonstanter)
> 02 Signal Ausgang
> 03 Masse
>
>
> Wichtig ist, dass nirgendwo Masse fehlt, das gibt
> mitunter das blanke Chaos, bei mir hatte sich mal
> der Massepunkt im Leitungsstrang selbst gelöst. Am
> 6 - fach Stecker ist also keine richtige Masse
> dran, sondern nur ein "Masseausgang" für den A -
> Temp. - Geber. Dort misst man also nur dann Masse,
> wenn auch der 14 - fach - Stecker dran ist. Die
> Masse kommt lt. SLP aber nicht direkt von dort,
> sondern aus der MFA - Platine selbst.
> (Ich gehe mal davon aus, es handelt sich um einen
> "DX" Mj 1983, sonst dürfte der Stecker unbelegt
> sein.)
>
> Tschüss Frank