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31. Mai 2013 15:05
moin,moin
ich hab ein problem mit der hupe,und zwar krächst sie nur.
wenn ich sie direkt an der batterie halte tönt sie völlig normal.
ich hab laut schaltplan die masse am lenkgetriebe gereinigt und ein neues
kabel gemacht aber kein erfolg gehabt.
was kann ich tun?
man kann an der lenksäule niergends ein massekabel vernünftig anschliessen.
wer kann mir einen tip geben
mfg dennis
31. Mai 2013 22:45
Hallo,
Du hattest einen 83er? Dann die Streckbrücke auf Platz 6 der ZE ziehen und ein "53er" (oder jedes herkömmliche aus dem "Baumarkt") Relais an diese Stelle stecken. Meist hilft das. Ursache sind oft Spannungsabfälle im Schleifring / Hupenkontakt. Mit dem Relais wird über diese "sensiblen Kontakte" nur noch das Relais angesteuert, der Laststrom kommt dann über das Relais / ZE.
Tschüss Frank
31. Mai 2013 22:58
hallo frank
ja hab einen 83er
also meinst du das ein einfaches arbeitsstrom relais helfen würde?
dann werd ich das mal versuchen.
danke dir für den tip
mfg dennis
1. Juni 2013 00:28
Hallo,
so ist es. Die gewinkelte Steckbrücke entfernen und dort ein ganz normales Arbeitsstrom - Relais rein. Dann "in freier Wildbahn" auch unbegründet das Signalhorn öfter mehrmals und auch mal einen "kleinen Moment länger" betätigen, so dass es wieder "frei" wird / bleibt. Bisweilen gehen die Dinger "fest" und benötigen dann sehr viel Strom und ausreichend Spannung (laufender Motor / Ladegerät), damit noch was raus kommt.
Mit dem Relais hast Du dann die "GTI - Schaltung" für dessen Doppel - Ton Hörner.
Tschüss Frank
1. Juni 2013 00:34
das ist eine gute idee. ich bin leider nicht auf so eine lösung gekommen.
und es viel viel arbeit gekostet, um herauszufinden das der schleifring am lenkrad schuld am "krächsen" der hupe ist. hab mir damals nen neuen schleifring besorgt und das problem so in den griff bekommen. hat viel zeit gekostet so ziemlich jeden schrottplatz nach einem passenden schleifring abzuklappern.
gruss frank
3. Juni 2013 16:18
Hi,
hier muss ich mich auch gleich mal mit dran hängen. Ich habe das gleiche Problem bei meinem 78er G1 mit alter ZE. Gibt es da eine ähnlich einfache Lösung? Und wenn ja auf welchen Platz muss dass Relais?
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Normen