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17. August 2006 22:57
Liebe Golf 1 Kenner,
ich habe seit einiger Zeit, wenn ich zb durch die Stadt fahre, ein leichtes klappern. Wenn ich etwas Gas gebe hält es an und hört bei höheren Drezahlen auf. Ich habe zuerst natürlich gedacht "scheiße" die Pleuellager 🙂 Aber ein rasseln oder knirschen ist es nicht. Ich habe eben mal den Ventildeckel abgeschraubt und die Ventile geprüft. Auf der Nockenwelle steht das vw/Audi Zeichen und ein W?
Ist das eine normale oder geschliffene Nockenwelle?
Die Werte waren wie folgt:
1 2 3 4
55 30 55 30 30 55 30 45
Kann bei 15 mü Übergröße schon so ein Klappern auftreten ?
Vielleicht hat der eine oder andere erfahrene Schrauber ein ähnliches Problem schonmal gehabt.
Der obere Öldruckschalter ist neu und die Lampe blinkt kein einziges mal auf. Die Ölpumpe drückt ebenfalls bis zehn bar rauf (unten gemessen).
PS: Wenn ich morgens zügig ,über die Autobahn zur Arbeit fahre, bemerke ich das klappern nicht so intensiv. Die Tassenstößel habe ich auch hin und her bewegt.
=> Auch nichts ausgeschlagen.
Einen schönen Abend noch und viel Spaß an dem schönen einser,
Gruß Daniel
18. August 2006 00:28
Hallo Daniel,
habe mal nachgeschaut im VW Reparaturleitfaden. Da steht zur Nockenwellen- kennzeichnung folgendes:
1. Kennzeichnung bis EG 186 191
a. Anguss am ersten und dritten Nocken
2. Kennzeichnung ab EG 186 192
a. Eingepraegter Buchstaben -G- oder -N- zwischen den Nocken des 1. Zylinders
3. Kennzeichnung DX und KT bis 07.85 und JJ
a. Eingepraegter Buchstaben -G- oder -N- zwischen den Nocken des 1. Zylinders
4. Kennzeichnung JJ bis 07.87
a. Anguss am dritten Nocken
Also nichts mit einem W (wass nicht bedeutet das der W nicht da sein kann/darf).
Hasst du das Ventilspiel bei warmem oder Kaltem Motor gemessen? Ich nehme an bei warmem Motor, dass ist die einzig richtige. Ventilspiel einstellen auf:
einlass: 0,20 ... 0,30 mm
auslass: 0,40 ... 0,50 mm
Und ja, das klappern kann kommen von nicht richtig eingestelltes Ventilspiel.
Letzte Frage: welchen Motoroel benutzt du? Wenn es ein Leichtlaufoel/Hochleistungsoel ist (meistens duenn) dann kann das den Effekt noch staerken. Versuch mal ein "normales" Mehrbereichsoel zu benutzen das VW damals vorschrieb. 15W40 zum Beispiel, Klasse SF.
Mfg
Erik
19. August 2006 11:16
Hallo Daniel und Erik,
ich habe gestern zufällig an meinem JB-Motor den Öleinfülldeckel geöffnet un da ist zwischen dem ersten und zweiten Nocken ein W eingeprägt. Bei meinem 83 GTI-Motor ist an dieser Stelle das bekannte G.
Gruss Lars