>Wie gelangt Öl oder Öldampf in den Ansaugtrackt?

Kurbelgehauseentluftung-> wenn zu viel, dann ist der motor verschlissen

Bei zu hohem Ölstand über die Kurbelgehäuseentlüftung.

Tschüss
Olaf

Ich habe heute einen Kompressionstest gemacht mit dem ergebniss das alle Zylinder zwischen 10,6 und 10,9 Bar Komp. haben.
Das mit dem zu hohem Ölstand ist interresant, ab wievielen ml zuviel kann denn sowas passieren.
Ich fahre immer auf Max. sprich 3,5 l Öl, Ölwechsel habe ich gerade gemacht 3,5 l mit Filterwechsel.

Ich habe es gestern zum ersten Mal geschafft, etwa 5mm über die Markierung Öl einzufüllen, aber noch keine negativen Folgen feststellen können. Interressant ist dazu:

http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,1072,1072#msg-1072

Also ich würde mich wegen der Ansaugproblematik und des drohenden Aufschäumens strikt an die Markierung halten und dann brauch man man sich keine Gedanken mehr machen. Und der Kompressionsdrucktest wäre bei meinem auch fällig, bei einem Verbrauch von 0,6 Litern Öl auf 1000 km.

Tschüss
Olaf

>Ich habe heute einen Kompressionstest gemacht mit dem ergebniss das alle Zylinder zwischen >10,6 und 10,9 Bar Komp. haben.

schön, schön... aber sind die Kolben ringe die fõr die abzihen des Olfilm verantwortlich sind auch ok?

man bei laufendem und betriebswarmen Motor die Oleinfüllöffnung auf und sieh nach wieviel oldamft rauskommt

Also Ölverbrauch lag zuletzt so bei ca. 1L auf 5000 Km!
Wieviel Öldampf darf denn herraus kommen? Wenn ich längere zeit gefahren bin dann dampft es vielleicht halb so stark wie eine Frische Tasse Kaffe, aber was hat das damit zu tun.
Öl verbrauch er recht wenig, obwohl er 192 000 Km auf der Uhr hat ( http://www.golf1-ig.de/service/register/detail.php?id=233&offset=5 ) und das es ein wenig damft wenn der Motor 100°C bis 120°C Öltemperatur hat ist doch ganz normal.
Was genau passiert wenn die Ölabstreifringe nicht mehr Gut sind? Dann verbrennt er doch eigentlich mehr Öl.

Du findest bestimmt einige Wagen in deiner Umgebung(Freunde/eltern/Kollegen) schau die an wie hoch der Kurelgehauseentluftung ist. So kriegst ein Gefühl dafür

Jetzt habe ich nochmal überlegt. Ich hatte ja gesagt das mit dem zu hohen Ölstand ist interessant.
Ich hatte doch im Winter 2004 den Ölwechsel bei Freunden in der Werkstatt machen lassen, da ich keine Lust und Zeit hatte. Ich habe noch gedacht wie nett, da ist ja sogar bisschen mehr drin. Das wahren so ca. 4-5 mm zuviel, kein grund zur sorge denk ich mir, KAT hat er ja keinen! So im Januar oder Februar 2005 ist mir dann der erste BKV um die Ohren geflogen.

Kann das der Grund sein? Habe ich noch nie gehört!

Der nächste BKV hängt schon drinnen, aber ist noch ausser Betrieb. Auf der Unterdruckleitung hängt noch ein Blindstopfen.
Soll ich es wirklich wagen? Ölwechsel habe ich ja gemacht, aber ich bin dann ja nicht die ganze zeit weiter über Max. gefahren. Spätestens nach dem 2. BKV den ich eingebaut habe war ich wieder unterhalb von Max..
Ich glaube einfach nicht das es so einfach ist!

Hallo Eike,

ich kann mir nicht vorstellen, dass wegen zu hohem Ölstand die Membrane platzt. Das passiert doch eher durch unpassende Druckverhältnisse.

Tschüss
Olaf

Hallo,
in der Unterdruckleitung ist doch ein Rückschlagventil, schon mal überprüft?

Jörn