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Themenstarter 28. Februar 2010 14:01
Hallo zusammen,
hab einen GLS mit JB Motor, der vor allem beim Gas geben unter Last, metallisch tackert/klackert, bei normaler fahrt geradeaus oder im Leerlauf ist eigentlich nichts zu hören. Habe bereits Pleulager getauscht und das Ventilspiel eingestellt, dadurch wurde es ein bisschen besser, werde das nochmals versuchen genauer nachzustellen, ich kann hier und da das Spiel nochmal um 0,05 verringern, aber eigentlich liegt alles in der Toleranz jetzt.
Was kann noch schuld an dem Geräusch sein, wie gehe ich am besten weiter vor, ohne voreilig zuviel zu zerlegen?
Danke für eure Antworten.
28. Februar 2010 15:00
Hallo,
es können auch die Kurbelwellenlager sein. Die zu tauschen macht Sinn, allerdings sollte die Kurbelwelle dann noch vermessen werden.
Gruß Sebastian
28. Februar 2010 21:49
Hallo,
klopfende Verbrennung durch falsch (zu frueh) eingestelltes Zuendzeitpunkt oder nicht gut funktionierendes Zuendzeitpunktverstellung oder gluehende Kohlablagerungen im Brennraum oder an die Ventile/
Mfg
Erik
Themenstarter 1. März 2010 11:12
Das mit der Verbrennung ist interessant, Zündzeitpunkt ist eingestellt, aber ich kann gelgentlich umsonst 2-takt benzin 1/50 bekommen, das hab ich meinem Golf auch regelmäßig in verdünntem zusatnd eingeflöst (ca. 1/100 Gemisch). Da gibts dann natürlich mehr Kohlenablagerungen als normal. Können die schlimme schäden anrichten? Oder kann ich getrost weiterfahren und in 10000 km mal den Kopf runter machen und schauen? Bin mit Mischung bisher so 4000 km gefahren.
1. März 2010 15:19
... nur mal so zum Vergleich (und einfach berechnet):
Du verbrennst 1Liter Öl auf 50L Benzin
50 L Benzin ergeben 500 KM Fahrtstrecke (bei 10L auf 100KM)
Wenn ich nun einem Motorenbauer sage, dass mein Wagen (mit normaler Betankung) 2L Öl auf 1000KM durch die Brennräume jagt, was ist wohl sein Kommentar? 🙂
Du hast also 8L Öl im gesamten verbrannt ...
Einfachste Diagnose: Es gibt für 100€ bei Conrad und ähnlichen diese kleinen Endoskopkameras, dass wäre es mir wert, mal Kolben und Co genauer anzusehen ... 🙂
Gruß
Markus
1. März 2010 18:09
Sieh an,
dein Auto muß aus der DDR stammen... 🙂 ZWEITAKTMOTOR?????
Im Ernst, laß den Quatsch mit dem Gemisch! So machst du deinen Motor kaputt.
Der einzige Golf-Motor, der Öl verbrennen darf (als Treibstoff), ist der DIESEL.
Ein Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km ist schon sehr hoch, aber Markus hat dir das ja ausgerechnet.
Ich tippe auch auf Ölkohleablagerungen.
Den selben Scheiß habe ich mal bei einem Rasenmäher-Viertakter gemacht, nur um zu sehen, wie lange er damit läuft. Nach etwa drei (!!!) Betriebsstunden und ungefähr 4 Litern 1.25 war die Zündkerze so verkokt, das er ausgegangen ist. Aber dessen Zylinderkopf ist ungleich leichter zu demontieren, als jeder andere im Auto.......
Wenn deine Brennräume tatsächlich schon so verrußt sind, daß er Glühzündungen (das Klopfen) macht, muß der Kopf runter, denn diese Ablagerungen sind äußerst hartnäckig, da hilft auch keine schnelle Autobahnfahrt.
Gruß, Stefan.
1. März 2010 19:47
Ich hab ein paar solcher endoskope falls du ( oder andere) interesse hast/haben
Themenstarter 3. März 2010 20:44
Was ich noch dazu sagen kann ist, wenn ich die Zündkerze des ersten Kolbens ausstecke ist das klackern weg, klar läuft er dann ein bisschen unrund, aber das klackernde Geräusch ist weg.
@Ceza, wie kann ich dich wegen des endoskops kontaktieren, bzw, was kostet das in etwa