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3. Oktober 2011 20:55
Hallo liebe Golfer,
nachdem ich hier schon lange Zeit mehr oder weniger passiv mitlese und ihr mir oft eine große Hilfe wart, möchte ich euch gerne (m)einen kleinen Restaurationsbericht schreiben.
Kurz zu meiner Person: Ich heiße Janni, komme aus Bork (nördlich von Dortmund), bin 18 Jahre jung und gehe noch zur Schule.
Die Begeisterung für den Einser Golf kam bei mir mit 16 im Sommerurlaub 2009 in Kroatien auf. Unser damaliger Vermieter fuhr einen blauen 1er Diesel mit 480 tkm auf der Uhr. Auf der Straße und am Strand sah ich noch mehrere 1er und dann wars auch schon geschehen.
Kurz nach dem Urlaub stieg bei einer Freundin meines Kumpels eine "Sturmfreiparty" zu der ich dann mehr oder weniger motiviert mitgekommen bin. Doch im Endeffekt war die Party Gold wert: Der Nachbar von ihr hatte auf seinem Grundstück einen weißen 1er Golf mit großen Rückleuchten stehen.
Der Wagen sah schon von Weitem ziemlich fertig aus, doch ich streckte meine Fühler trotzdem aus. Als ich dann am 02. Oktober 2009 einfach bei dem vermeintlichen Besitzer (Kfz-Mechaniker) geklingelt habe
und den Wagen (im Rahmen meiner damaligen Kenntnisse) begutachtet hatte, stand für mich fest: Will haben!
Der Besitzer sprach davon, dass man "mal eben die Achsmanschette links und die Achsaufnahme hinten rechts reparieren sollte, und der Wagen dann wieder in Ordnung wäre".
Weit weit gefehlt.
Nachdem mir mein Bekannter (bei VW gelernter Kfz-Mechaniker und Ex-Golf1-Fahrer) seine Hilfe beim Schweißen zugesichert hatte und ich meine Eltern von meinen Plänen unterricht hatte, fuhr ich am nächsten Tag direkt zu dem Besitzer und fragte, was er denn für den Wagen preislich sehen wollte. Er hat "damals" wohl gemerkt, dass ich es ernst meine und sagte: "Ich seh schon, du hast so viel Spaß an der Karre, nimm mit, ich schenk ihn dir!"
20 Minuten später hing der Wagen am Abschleppseil.
Interessiert bin ich eigentlich schon immer an "älteren Gefährten", so dass ich mit 15 eine Prima5-Mofa fuhr und zwei Jahre später eine alte Puch und eine 62er Kreidler Florett restauriert habe. Nun kam also das nächste Projekt: Ein 1er Golf!
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(Auf dem Bild mit einem Bekannten von mir im Auto, Mensch, was sahen wir jung aus... 🙂 )
Als der Wagen dann endlich meiner war, hatte ich Zeit ihn überhaupt erstmal richtig kennen zu lernen.
Als erstes habe ich ihn Herbert getauft. Einen "Golf" haben so viele, ich hab meinen Herbert!
Herbert wurde am 23.02.1982 erstmalig zugelassen. 1.5 Liter, 70 PS.
Der Innenraum wirkte fast neuwertig und der Kilometerstand betrug erst 114tkm.
Eigentlich gute Vorraussetzungen, nur Herbert stand leider Zeit seines Lebens draußen, die letzten 11 Jahre sogar abgemeldet, wie ich der Abmeldebescheinigung entnehmen konnte.
Technik und vorallem die Karosserie brauchten also eine gründliche Überholung, soviel stand fest.
3. Oktober 2011 21:06
Als erstes baute ich die Innenausstattung aus, da der Rost doch schon tiefer vorgedrungen schien. Und das Ganze stellte sich als kluge Idee heraus.
Im November ging Herbert allerdings erstmal in meine Garage, die ein naher Bekannter mir auf seinem Hof großzügigerweise zur Verfügung stellte.
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(Ich habe damals alles was nach Rost aussah blau angepinselt, obwohl es mir in der Seele wehtat, dass Herbert dann Blau-Weiß tragen musste 😉 )
Anfang Juli 2010 ging es erst weiter, da mein Bekannter vorher keine Zeit für mich fand.
Das Ausmaß des Rostes war schon relativ deutlich:
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Letztendlich haben wir an dem Wagen geschweißt:
Achsaufnahmen beidseitig, Endspitze rechts, Innenradlauf links und rechts, Außenradlauf rechts, Tankblech, Innenschweller links und rechts, Außenschweller rechts, Wasserkasten rechts, Frontmaske links und viele kleinere Bleche.
Der Vorbesitzer hat Herbert Anfang der 90er mal gründlich Hohlraumkonserviert. Ohne diese Konservierung, hätte Herbert wahrscheinlich niemand mehr retten können. 🙂
Leider haben wir es nicht geschafft den Wagen 2010 fertig zu schweißen. Den Winter durfte Herbert dann freundlicherweise bei meinem Bekannten verbringen.
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3. Oktober 2011 21:09
Hallo, Janni,
Ein herzliches Willkommen aus der Nachbarschaft!
Du hast den 1ser nicht zufällig am 15. September mit besagtem Abschleppseil durch Bork geschleppt?
Ich habe da nämlich einen weißen 1ser gesehen, und dann noch mal auf eigener Achse am 28. September – fast vor meiner Haustür auf der Borker Straße in Altlünen.
Grüße,
Dominik
3. Oktober 2011 21:12
Im April 2011 war es dann endlich wieder warm genug, dass man draußen genug Gefühl in den Fingern hatte, um ein Auto zu restaurieren.
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Wir erledigten die restlichen Schweißarbeiten dann relativ schnell.
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Mein Bekannter half mir ebenfalls die Bremsleitungen+Schläuche neu zu verlegen, die Trommelbremsen zu erneuern und die Scheibenbremse zu überholen.
Hier war mir Bastelei ein wenig zu heikel!
3. Oktober 2011 21:21
Am 02. Mai 2011 kam Herbert dann endlich wieder zu mir nach Hause.
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Eigentlich unfreiwillig musste ich den Zylinderkopf demontieren. Mir war bei der Demontage die Schraube abgebrochen, die den Winkel für die Lichtmaschine trägt. Als ich den Rest der Schrauben mit einem Linksausdreher ausdrehen wollte, riss dieser natürlich ab (Murphy lässt grüßen!).
Im Nachhinein bin ich eigentlich ganz froh drüber, da ich so auch direkt die Ventilschaftdichtungen erneuern konnte, die glashart waren.
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Erleichtert wurde die Revision durch einen blöden Zufall: Mein Bekannter kam mit einer Kiste voller Motorradteile herüber: "Hier, sollte ich bei einem Umzug wegschmeißen, ist auch irgendwas für Golf1 dabei."
Dieses IRGENDWAS stellte sich dann als original Hazet-Spezialwerkzeug für VW-Tassenstößelmotoren heraus. Ventilniederdrücker, Ventilschaftdichtungszange und Einstellscheiben für das Ventilspiel (Murphy hat mich doch lieb... 🙂 ).
3. Oktober 2011 21:45
Der restliche Motor-Zusammenbau erfolte eigentlich problemlos. Den Vergase habe ich überholt, Benzinpumpe erneuert, Wasserpumpe und Zahnriemen natürlich auch neu.
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Auch die erste Fahrt lies dann nicht lange auf sich warten, wobei sie sich darauf beschränkte bei uns hinten "um den Block" zu fahren.
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Technik und Karosserie waren also soweit in Ordnung.
Zeit genug um sich um den Lack und auch die Historie des Wagens zu kümmern.
Vom Vorbesitzer habe ich im Juli noch das original Service-Heft mit Bedienungsanleitung bekommen (da schlägt das Youngtimer-Herz höher! 🙂 ).
Den ersten Besitzer konnte ich sogar telefonisch erreichen, da er nach wie vor in Lünen (direkt neben Bork) wohnt. Er konnte sich erst garnicht mehr an seinen Golf erinnern (sei ihm gegönnt nach 30 Jahren), aber ich habe von ihm diese Bilder bekommen:
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Der Vorbesitzer hatte es mir zwar schonmal gesagt, aber jetzt wusste ich wie das X1-Paket von Kamei für einen Golf aussah. Über Geschmack lässt sich streiten, aber original ist mir mein Golf doch am liebsten.
Ich habe ihm dann versprochen als Dankeschön für die Bilder mit dem fertig restaurierten Golf vorbeizukommen. Das muss ich die Tage noch erledigen...
Zunächst aber stand die Lackierung meines Golfs im Vordergrund.
Über einen Bekannten lernte ich einen Lackierer kennen.
Herbert und ich haben dann die Lackiererei sehr gut von Innen kennen gelernt.
Ich selber habe den Wagen dann in gut 1,5 Wochen komplett abgeschliffen.
Das war zwar sehr viel Arbeit, jedoch bin ich froh, dass ich Herbert auch bei diesem Schritt begleitet habe und selber auch eine Menge über das Lackierhandwerk gelernt habe.
Am 13. August war es dann endlich soweit: Herbert stand frisch lackiert vor der Haustür bzw in der Garage.
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3. Oktober 2011 21:51
Am 13. August gegen 18:45 habe ich dich fröhlich grinsend am Steuer deines Golfs gesehen der sich spritsparend mit dem Abschleppseil über die Borker Straße ziehen lies. 😉
Da sieht man mal wie klein die Welt doch ist. 🙂
3. Oktober 2011 22:02
In der Zwischenzeit hatte ich mir bei ebay einen Satz ATS-Cup Felgen geschossen, die ich dann auch endlich montieren konnte.
Die Stoßstangen habe ich selber hier in schwarz lackiert, da sie sehr ausgeblichen waren.
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Auch der restliche Zusammenbau verlief problemlos.
Sturz und Spur ließ ich von der Werkstatt meines Vertrauens hier im Dorf einstellen, die mir während der Restauration immer wieder gute Tipps und vorallem das richtige Spezialwerkzeug geliehen hat. Einer der beiden Meister hat auch einen 78er 1er GTI, deswegen stand er mir gerne zur Seite.
Im Grund war alles fertig, der TÜV-Termin schon mündlich vereinbart, doch dann kam alles ein wenig anders.
Während des Umparkens hier auf dem Hof viel mir ein dumpfes Geräusch beim Lenken auf. Vorher war es mir noch nie aufgefallen, doch es war zweifelsohne da. Nach einigen Untersuchungen musste ich dann leider feststellen, dass mein Lenkgetriebe deutlich zuviel Spiel an der Zahnstange hatte und somit auch reif für den Austausch war.
Zusätzlich zum wieder einmal verschobenen TÜV-Termin erfreute es mich in höchstem Maße, dass ich hier gelesen habe wo IHR eure Lenkgetriebe so tauscht. 300tkm, 400tkm... Herbert schafft es nach 114tkm! 🙂
Aber auch das Lenkgetriebe haben wir überlebt, dass bei VW aberwitzige 580€ exklusive Steuer kosten soll. Ich habe eins aus dem Zubehör verbaut.
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Vor 7 Tagen kam dann der Tag für Herbert und mich: TÜV!
Leicht nervös kam ich zu der Werkstatt meines Vertrauens, um mir die HU anzuschauen, doch die war längst BESTANDEN!!! 🙂
Der Prüfer verabschiedete mich mit den Worten: Schönes Auto, pass gut drauf auf und im Februar sehen wir uns wieder zum H-Gutachten.
Und auch der KFZ-Meister sagte, dass ich das "für einen Ungelernten schon wirklich gut erledigt hätte".
Am Mittwoch dann meldete ich Herbert bis Ende Oktober an. Bisher haben wir beide 350 Kilometer pannenfrei absolviert. Ein paar Fotos habe ich auch, jedoch nicht mit neuem Kennzeichen und leider auch nicht vom Innenraum. Wenn der Wunsch besteht, dann reiche ich sie nach.
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3. Oktober 2011 22:11
Abschließend kann ich zu meiner Restauration folgendes Sagen:
Ich habe zwar vielleicht das ein oder andere doppelt machen müssen oder vielleicht auch nicht aus Profi-Perspektive 100% richtig erledigt, jedoch war es eine wirklich lehrreiche Erfahrung ein Auto (fast) bis auf die letzte Schraube auseinander zu nehmen, es wieder zusammen zu bauen und dann auch anschließend damit zu fahren.
Und ich selber habe auch das Gefühl, dass der Wagen für meine erste (Auto-)Vollrestauration ganz ordentlich gelungen ist.
Ein bisschen jugendlich aufgemacht mit ATS-Cups und zeitgenössischem 5-Band-Schiebe-Equalizer in der Mittelkonsole, aber trotzdem sehr sehr nah dran am Original.
Zwar war der finanzielle Aufwand für mich als 18-Jähriger Schüler wirklich imens, doch wenn es wirklich richtig eng wurde und das Geld trotz Nebenjob nicht reichte, dann griff mein Papa mir oft unterstützend unter die Arme! 🙂
Mittlerweile hat sich unsere Garage auch zu einer halben Werkstatt mit Kompressor, Drehmomentschlüssel, Dremel und und und... verwandelt. Doch es gibt ja hier einen 1er Golf und ein E30 Cabrio, die gerne mal hier und da repariert werden möchten. 🙂
Bald soll ein BMW 635 CSI hier einziehen, doch das wird vermutlich noch ein paar Tagen dauern...
Ich hoffe, dass ihr ein bisschen Freude beim Lesen hattet! 🙂
Viele Grüße,
Janni
3. Oktober 2011 22:17
dmnkhhn schrieb:
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> Hallo, Janni,
>
> Ein herzliches Willkommen aus der Nachbarschaft!
> Du hast den 1ser nicht zufällig am 15. September
> mit besagtem Abschleppseil durch Bork geschleppt?
>
> Ich habe da nämlich einen weißen 1ser gesehen, und
> dann noch mal auf eigener Achse am 28. September –
> fast vor meiner Haustür auf der Borker Straße in
> Altlünen.
>
>
> Grüße,
> Dominik
Ehm, Dominik? Das ist ja der total Wahnsinn!
Am 28. September habe ich meine Großeltern besucht, die im Brusenkamp 1 wohnen.
Warst du am 15. September derjenige, der mir quer über die Kreuzung ein Kaufangebot für meinen Herbert gemacht hat? 😉
Schreib mir mal 'ne Mail ( janni.roth@online.de).
Ich wohn von Lünen aus direkt am Anfang von Bork.
Ich fürchte wir müssen uns mal auf einen Kaffee treffen, würde mir deinen GTI gerne mal anschaun. 🙂
Viele Grüße,
Janni
4. Oktober 2011 00:20
Hallo Janni,
sehr schöner, lebendig geschriebener Bericht und ein sehr schönes Auto.
Glückwunsch!
lieben Gruss
Rainer
29. Oktober 2011 09:56
Hallo Janni,
ein sehr schöner Bericht! Hat mir sehr gut gefallen! Vielen Dank!
Respekt vor Deiner Arbeit!!! Dir und Herbert viele schöne und unfallfreie Kilometer!
Und bei Dir bzw. Euch (Dominik) sieht man mal wieder wie klein die Welt ist.
Vielleicht mal bis zu einem Treffen in WOB.
Gute Fahrt u. viele Grüße
Jan Philipp