Hallo,

erste verdacht (welches bei mir aufkommt):

1. Unterdruck im Tank? (Immer schwieriger fuer die Kraftstoffpumpe um Benzin zu foerdern).
2. Benzinpumpe fest / nicht mehr wirkungsvoll als der Motor warm geworden ist?

Mfg

Erik

Hallo Erik,

Benzinpumpe ist neu (schliesse ich fast aus), was ist mit Unterdruck wie kann ich das Feststellen ob es daran liegt ?? Würde es ausreichen ohne Tankdeckel zu fahren wobei ich auch nicht weiß ob ich den richtigen Tankdeckel habe woran kann ich das erkennen bz. Belüftung???

Grüsse Ben

moin,moin

ben wenn du deinen tankdeckel auf machst und es zischt dann war unterdruck
vorhanden
wie sieht es mit deinem tank aus,ist der feinfilter zu der am rohr
sitzt?
evtl klemmt dein schwimmernadelventil,zie doch mal den schlauch am
vergaser ab und starte mal kurz,dann siehst du ja ob sprit
kommt,ist das der fall liegts am vergaser

mfg dennis

Das mit Neu hat nix zusagen, hab auch noch eine Neue B-Pumpe die auch defekt ist.

Hallo,

also wenn ich meinen Tankdeckel aufmache dann zischt da gar nichts. Gut oder schlecht ???. Wenn etwas mit dem Unterdruck im Tank nicht stimmen sollte und ich ohne Tankdeckel fahren würde dann dürfte es doch eigentlich kein Problem mehr geben oder????

Zur Kraftstoffpumpe , wenn es daran liegen sollte warum passiert es immer wenn der Wagen 15-20km gefahren ist???? Was ändert sich in der Pumpe?

hallo,
hat dein Auto einen durchsichtigen Filter im Motorraum? Wenn nein, bau in die Spritleitung zur Pumpe einen ein, wenn da dann nach dem Absterben kein Sprit drin ist, kann es nur die oben beschriebenen Ursachen haben.
Wenn du dann zu zweit bist, wenn er ausgegangen ist, öffnet einer die Motorhaube und schaut den Filter an, während der andere den Anlasser betätigt. Funktioniert die Pumpe, müßte im Filter ein pulsierender benzinstrahl zu sehen sein. Dann könnte es das Schwimmernadelventil sein.
Tut sich nichts, kann das drei Ursachen haben: Pumpe defekt, Benzinleitung verstopft, Unterdruck im Tank.
unterdruck: Tankdeckel auf und Anlasser orgeln lassen, geht´s jetzt, hängt das Entlüfterventil für den Tank, beim Tankrohr im rechten hinteren Radhaus.
Verstopfte Leitung: Tankdeckel auf und vom Motorraum her durchblasen mit Druckluft. Unbedingt den Tankdeckel öffnen, sonst kommt dir der Sprit wieder entgegen, weil dann Übersdruck im Tank herrscht, bis du die Druckluftpistole wegziehst- und geduscht wirst. Manche Fehler macht man nur einmal......
Pumpe defekt: Schlauch zum Vergaser an der Schwimmerkammer abziehen und in ein Gurkenglas fördern lassen. Kommt nichts, austauschen. kommt nach 34 Jahren schon mal vor, das eine Pumpe den geist aufgibt, weil das Auto vielleicht auch nur noch selten gefahren wird und die Pumpenmembran trocken und brüchig wird, resultat: siehe ganz oben.
Ist keine große Sache, der Pumpentausch. Sind nur 2 Spritleitungen und 2 M8er Inbus-schrauben. Das kann man unterwegs am Straßenrand wechseln. Aber auf die LKW aufpassen....
Viel Glück.
Gruß, Stefan.

P.S.: Laß es uns wissen, wenn du den Fehler gefunden hast, daß hilft dann auch den anderen weiter, danke.

Noch was vergessen:
Alle Golf 1 haben normalerweise einen Tankdeckel OHNE Lüftung, dafür eben das besagte Entlüfterventil. Dieses verschließt ab 30 Grad Schräglage des Wagens die Entlüftung, oder wenn das Auto auf dem Dach liegt, damit bei einem Unfall kein Sprit ausläuft.

Hallo Stefan,

wenn der Wagen ausgegangen ist , dann ist in der Schwimmerkammer im Vergaser kein Benzin mehr. Wenn ich 5-6 sek orgeln lasse springt er an und dann einen moment im Leerlauf laufen lassen (das sich die Kammer wieder füllt) kann ich ganz normal weiterfahren!

Wenn es irgentetwas mit Unterdruck zu tun hätte wäre das Problem ja nicht behoben mit neu starten (den Tankdeckel habe ich dann niemals geöffnet) wo sollte der unterdruck verschwinden???

Grüsse Ben

Hallo Ben,
woher weist du, ob deine Schwimmerkammer leer ist?
Schraubst du jedes Mal, wenn er ausgegangen ist, den Schwimmerkammerdeckel ab? Ich vermute mal eher nein.
Aber: um es genau auf den Vergaser eingrenzen zu können, solltest du eben den erwähnten durscihtigen Filter montieren, Originalität hin oder her. dann weist du sofort, ob BIS zur Pumpe Benzin kommt. Um auch die Pumpe als Übeltäter endgültig ausschließen zu können, kannst du von der Pumpe zum Vergaser auch noch einen Filter einbauen, oder eine durchsichtige Leitung. Wenn dort nach dem Ausgehen Benzin drin ist, dann müßte es am Schwimmernadelventil liegen.
Aber: las dich nicht täuschen, von wegen kein Unterdruck und so, weil:
CIh habe ein Cabrio von `87, der hat GENAU die gleichen Sympthome wei die von dir beschriebenen. Der Wagen läuft manchmal 100km problemlos, dann wieder bockt er. Der bei diesem Auto serienmäßige Filter im Motorraum war nach dem Absterben leer und wenn ich die Spritleitung abgezogen habe, gab es ein zischendes, saugendes Geräusch. Ich tippe in meinem Fall immer noch auf das Entlüfterventil hinten im Radhaus, bin aber leider auch noch nicht weitergekommen.
Vielleicht könnte man probehalber mal einen Tankdeckel MIT Lüftung aufschrauben? Aber nur bei nicht ganz vollem Tank, sonst läuft evtl. Sprit aus dem Entlüftungsloch des Deckels. Wenn die Karre dann geht, haben wir es endlich gefunden...............
Gruß, Stefan.

Stefan K. schrieb:
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solltest du eben den erwähnten
> durscihtigen Filter montieren, Originalität hin
> oder her.

Jepp
1. Kann der Filter nicht schaden
2. Bilde ich mir ein das VW mal zur Nachrüstung geraten hatte

Moinsen,

Danke für eure Beiträge werde dem Problem mal nachgehen!!!!

Grüsse Ben

bei mir ist das auch mal immer wieder passiert, Ich dachte am Anfang das der Vergaser Kaputt war... nun wie es so ist, war das Tankrohr bei mir durchgerostet und die Rostbrocken sind im Tank vor den Ansaugschlauch stehengeblieben und dann ist die karre langsam ausgegangen bis nichts mehr ging.,nach einer weiler haben sich die Rostpartikel gelöst und ich konnte wieder einigermassen weiterfahren. Aber es ist immer wieder aufgetretten bis ich mir die mühe gemacht hab die dinger mit ein magnet *rauszufischen*. Dann Lief die Karre wie eine eins!

Gruß