Hallo,
mit den "kleinen Motoren" kenne ich mich zwar nicht so aus, aber zumindest bei den "großen Benzinern" war es meines Wissens immer der gesteckte Anschluss, also zwei dicke rote Kl.30 Kabel mit großen Kabelschuhen und ein dünnes blaues Kl.61 Kabel mit kleinerem Kabelschuh, alles in einem großen Steckergehäuse verpackt. In meinem 83er GTI habe ich eine Motorola oder Valeo drin, die Bosch hat aber den selben Anschluss. Ich würde meinen, dass das mit den geschraubten Anschlüssen ab Golf 2, also Modelljahr 1984 eingesetzt hat, will mich da aber nicht festlegen.

Tschüss Frank

Hallo,
soweit ich mich erinnere, gab´s die Schraubanschlüsse erst ab ca. 86 durchgehend durch alle Modellreihen.
Alle vorher hatten den rechteckigen 3-poligen Stecker mit 2 dicken roten und einem dünnen blauen Kabel.
Gruß
Jan

Hallo Ecki,

wie Frank und Jan schon schreiben, gab es beim 1er mit kleinem Motor immer den 4eckigen Stecker. Schraubanschluss meine ich auch ab Modell86.
Du könntest also auch eine neuere Lima aus einem Polo2/Golf2 samt Kabel nachrüsten, wenn Du keine originale bekommst. Motor NZ, MH, NU, 2G, HZ, AAK usw.
Das Pluskabel geht zum Anlasser, das kleine blaue hat dort in der Nähe ebenfalls einen Stecker, so dass der Fahrzeugkabelbaum nicht geändert werden muss. Allerdings wurde etwa 1989 die Lima-Halterung am Motor geändert, so dass Du die bei so neuen Teilen auch übernehmen müsstest. Schraubanschluss der Kabel wie ab 1986.

Gruß

Christian

Guten Morgen,

Danke an Frank, Jan und Christian für euer Feedback.

Gut zu wissen - Stecker und Kabel bleiben also wie sie sind und werden erstmal erhalten.

Hatte letztes Jahr ja schon Skrupel gehabt die zu kappen und zu ändern. Im Nachhinein auch gut so!

Da warte ich lieber und schaue mal das mir die "richtige" Lima noch für einen kleinen Preis in der Bucht über den Weg läuft.

Im Moment tut es ja die Ersatz Lima von Andreas welche ich nach dem Treffen letztes Jahr verbaut habe.

Zwar hat Sie auch schon die neuen Anschlüsse und bedurfte somit einer ca. 10cm langen Mc Gyver Adapterleitung zwischen altem Stecker und neuem Anschluß, aber es ist alles sauber Isoliert und kurzschlusssicher verlegt. Damit lässt sich erstmal leben.

Wollte mit meiner Frage nur sicher sein das ich mich später nicht einmal ärgern werde wenn ich zu früh die falschen Maßnahmen ergreife.

Werde vielleicht mal schauen ob unser Bosch Dienst die "alte " nochmal hinbekommt und was das kostet.

Eine neue Originale ist ja fast schon Wucher - 036 903 017 AX soll 217,10 Euro kosten und teurer Repro-Schrott aus China in der Bucht zu kaufen lohnt sich nicht.

Kommt Zeit- kommt Lima- dann vielleicht auch wieder für einen Schnapper wie diese hier.

http://www.ebay.de/itm/310362980378?ssPageName=STRK:MEBOFFX:IT&_trksid=p3984.m1432.l2649

Hat aber leider laut Verkäufer den Schraubanschluß und einen Steckanschluß für je nur 1 Kabel trotz der passenden Sachnummer.

Grüße aus Helmstedt, Ecki!

Hat jemand von euch die Teilenummer für genau diesen Stecker? *liebguck* Und sorry fürs Einmischen ins Thema. 😉

btw. das blaue ist für die Kontrollampe des Drehstromgenerators.

Grüße,
Dominik

Hallo,
@ Dominik:
Die Nummer müsste ich rausfinden - habe nämlich einen neuen in der Garage...
Das blaue Kabel geht zur Ladekontrolle - korrekt.

@ Ecki:
Ich habe hier noch eine alte Lima rumliegen, auf jeden Fall mit gestecktem Anschluss. Ich kann sie den "großen Motoren" nicht zuordnen, vermute deshalb die kleinen. Falls Du interesse hast, dann lass es mich hier über das Forum wissen, Details / Bilder usw. dann per PN.

Tschüss Frank

Nabend,

das Steckergehäuse sollte die Nummer 171 903 845 haben. Ist bei VW und im CPC nicht mehr zu bekommen. Vielleicht kann ja einer die Nummer bestätigen.

Gruß
Matze

Hallo,
Teilenummer lautet:
055-903-845-C

steht so im E-T-K-A und auch auf einer meiner Rechnungen...

Tschüss Frank

Danke, Frank! Mein Kabelbaum ist jetzt sooo schön neu, da gönne ich mir einen neuen Stecker. Der ist bei VW entfallen, bei eBay gibt es ihn aber noch.

Grüße,
Dominik