Hallo Michael,

mein Kühlwasserlämpchen ist sofort nach dem Start aus - und anders kenne ich das auch nicht. Das soll eigentlich nur blinken, wenn akuter Kühlmittelmangel und/oder zu hohe Kühlmitteltemperatur herrscht.

Gruß Sebastian

Hallo Sebastian,

So hatte ich es eigentlich auch verstanden. Aber irgendwie verwirrt es mich derzeit etwas....

Kühlmittel steht im Ausgleichsbehälter zw. Min und Max. So wie es sein sollte.
Und das blinken tritt immer nur nach einem Kaltstart auf....

Noch ne Idee woran es liegen könnte?

Gruß
Michael

moin,moin

@ michael
also wenn deine lima 13,5v bringt ist das ausreichend,bei meinem GG bringt
die lima auch nicht viel mehr spannung.
ich hätte wegen deiner anzeige einen leichten verdacht,könnte es evtl an der
leiterfolie liegen? vllt ist bei der etwas nicht in ordnung bei kälte.

mfg dennis

Hallo,
DER Golf 1, bei dem die Lima OHNE elektrische Last über 14V bringt, kenne ich auch (noch) nicht. Meist kommt man nicht höher als 13.8 - 13.9V. Ich würde mir da also vorerst keine Gedanken machen. Wichtig wäre noch eine Messung unter Last (Licht, Gebläse usw. einschalten). Im Leerlauf sind es dann oft nur noch 12.5 V, mit steigender Drehzahl sollte es aber wieder 13V überschreiten. Sollte die neue Batterie nach kurzer Zeit wieder entladen sein, könnte ein Ruhestromproblem vorliegen. Meine Erfahrung: Ein Golf 1, mit intakter / guter Batterie (60 Ah) und ebenso intakter elektrischer Anlage, kann problemlos 6 Monate ohne jegliche Ladung mit an das Bordnetz angeschlossener Batterie stehen und springt dann immer noch problemlos an. Diesen Moment durfte ich erst vor zwei Wochen wieder "genießen".
Und wenn Du eine neue Batterie kaufst: Gib etwas mehr Geld für Qualität aus. In diesem Falle heißt das bei mir automatisch eine vom "Freundlichen".

Kühlmittelanzeige:
Auch hier meine Erfahrung, dass Motometer anfälliger als VDO ist.
So, wie es Sebastian beschreibt, ist es i.O.. Ich würde in diesem Fall den Kühlmittelausgleichsbehälter genauer unter Augenschein nehmen. Sind da drin "Ablagerungen" oder gar "Ölspuren"? Dann lagern sich diese besonders gern an den beiden Kontakten des Kühlmittelstandsgebers ab. Wenn ja, diesen aus dem Behälter schauben und die Kontakte reinigen. Das bringt OFT Abhilfe, wenn das Symptom nur bei kaltem Motor auftritt, wie bei Dir der Fall. Sollten die Kontakte nach gewisser Zeit jedoch wieder verschmutzen, muss das Kühlsystem gereinigt werden und ggf. die Ursache dafür beseitigt, z.B. defekte Zylinderkopfdichtung, so dass Öl in den Kühlkreislauf gelangt.

Tschüss Frank

PS: Ich habe den Deckel vom Ölfilterflansch bei mir eingeklebt. Auch hier meine Erfahrung: der Dichtring wird durch Öl und Temperatur bedingt wieder recht schnell "hart" und damit undicht. Ich weiß, das ist Pfusch, ich habe bei mir nur den Deckel abgeschraubt, die Flächen gereinigt, alles mit geeigneter Gehäusedichtmasse "eingeklebt", seitdem ist Ruhe (das schon 3 Jahre).

Hallo,

super und dankeschön!
Zumindest scheint dann die Lima/Regler in Ordnung zu sein.
Ich werde aber am WE nochmal mit Last prüfen.

Bzgl. der Kühlmittelanzeige, danke für den tip.
Öl habe ich keines im Behälter, sieht alles sehr sauber aus.
Da ich auch keinen Wasserverbrauch feststellen kann gehe ich mal davon aus, dass die Zylinderkopfdichtung i.O. ist.
Aber diesen Kühlmittelstandsgeber werde ich mal ausbauen und reinigen. Hoffentlich hilft das....

Ölfilterflansch einkleben...hm, natürlich auch ne Möglichkeit.
Eigentlich muss man da ja auch nicht wirklich oft dran...
Ich baue es erst mal aus, dann schau mer mal...

Dankeschön!!
Gruß
Michael

Moin Michael,

guckst du auch hier: http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,66513,66538#msg-66538

Gruß Sebastian

Hi Sebastian,

ja danke, den threat wg. der Dichtung hatte ich separat aufgemacht.
Habe Dominik schon angeschrieben. ;o)

Gruß
Michael