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Themenstarter 1. November 2007 14:26
Hallo Golf 1-Freunde,
bei unserem 83er mit 1,1l-Maschine, Solex-31-PICT-Vergaser ist immer wieder, alle paar Hundert KM, die hintere der zwei Leerlaufdüsen verstopft. Diese Erscheinung tritt seit Jahren immer wieder in periodischen Abständen auf.
Der Dreck ist jedes Mal derselbe: Eine leicht transparente Faser von ca. 1/2 mm Länge, die im Durchmesser genau in der Düsenbohrung steckt. Mehrmaliges auswechseln von Luftfilter, auch dessen Gehäuse sowie des Benzinfilters vor der Pumpe, einmal auch der Pumpe selbst gegen eine neue, brachten keine Verbesserung.
Wo kommt immer wieder der Dreck her?
Einmal war Rost im Tank, der das Ansaugröhrchen am Tankgeber zugesetzt hatte und die Spritversorgung blockierte. Nach gründlicher Reinigung trat auch das Leerlaufverstopfen längere Zeit nicht mehr auf. Sollte da ein Zusammenhang bestehen, frage ich mich, wie der Dreck durch den Benzinfilter kommt.
Ich habe nur noch eine Erklärung: Kann es sein, dass durch Additive im heutigen Kraftstoff entweder der Werkstoff des Filters, der Benzinpumpenmembran oder des Vergasergehäuses selbst angelöst wird?
Was meint Ihr dazu?
Klaus
1. November 2007 21:03
Hallo Klaus,
ich kenne mich nicht besonders gut mit Vergaser aus aber kann es vielleicht sein das der Vergaser mal neu abgedichtet wurde und dabei fluessig Dichtungsmittel benutzt wurde und diese sich unter einfluss von Benzin langsam aufloesst?
Zweite moeglichkeit: ist der Vergaser "verharzt"? Das tret manchmal bei aeltere Fahrzeuge mit Vergaser auf. Benzin ist verduenstet, die Additive bleiben als ein gelb/braunes verharztes Material hinter. Dieses Material kann sich unter einwirkung von Benzin auch wieder aufloessen.
Dritte moeglichkeit: ist der Schlauch (die Schlaeuche) zwischen Benzinfilter und Vergaser wohl ein Benzinschlauch oder vielleicht auch nicht? Wenn nicht, kann diese sich intern aufloessen.
Auch wenn es ein Benzinschlauch ist, kann er, altersbedingt, sich intern aufloessen und so fuer Schmutz sorgen. Aeltere Benzinschlaeuche mit Gewebeumwicklung sind in diesem besonders gut zu kontrollieren. Da dieses "Aufloess-problem" bei diese Schlaeuche oeffter vorkommt weiss ich aus Erfahrung.
Mfg
Erik
2. November 2007 16:19
Hallo Klaus!
Der Schlepphebel-Vergasermotor hat ja eine mechanische Benzinpumpe. Ich würde zwischen Benzinpumpe und Vergaser den Schlauch durch einen neuen ersetzen[b] und[/b] auf diesem Stück einen kleinen durchsichtigen Benzinfilter aus dem Autozubehärhandel einsetzen. Dann können alle vieleicht noch vorhandenen Partikel nur bis zum neuen Filter, nicht weiter.
Hoffe damit hast du lange Ruhe...
Sepp
Themenstarter 6. November 2007 14:46
Hallo,
erstmal vielen Dank für Eure Antworten.
Ich hätte vielleicht dazu sagen sollen, dass der Vergaser vor dem Einbau drei Jahre lang im feuchten Keller gelegen hat. Doch das ist jetzt über fünf Jahre her und nach ca. 80 000 km müsste der Oxidationsdreck langsam herausgespült sein.
Ich werde den Benzinschlauch hinter der Pumpe mal erneuern. Doch einen zweiten Filter hier einbauen hätte ich Zweifel, solange ich nicht sicher bin, wie resistent der Filterwekstoff gegen Additive ist.
Jetzt habe ich noch ein grösseres Problem: Das Auto braucht bald eine neue Maschine, denn die alte wird nach 240 000 original-KM langsam müde.
Am liebsten würde ich auf 1300er aufrüsten. Doch dieser Motor scheint rar zu sein, obwohl noch zeitweise in den ersten Golf II und im Polo II verbaut. Wer hat evtl. einen Tip?
Tschüss
Klaus
11. November 2007 17:25
Hallo!
Da diese Motoren, 1,1 und 1,3l, öfter übrigbleiben bei "Tuningmaßnamen" oder von Schlachtfahrzeugen, lohnt es auf einschlägigen Seiten wie dieser hier öfter in die Keinanzeigen reinzuschauen.
Welche Additive verwendest du, wofür?
Sepp