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Themenstarter 11. April 2008 16:27
Hallo...
Das der Leerlauf beim Solex über das Leerlaufgemisch eingstellt wird weiß ich ja nun.
aber wie stelle ich den Drosselklappen leerlaufanschlag ein?
Das ist diese Schraube wo kein Kopf dran ist.
Dummerweise hatte ich daran schon gedreht.
Habe ihn jetzt so eingestellt, dass ein Blatt Papier an der leerlaufanhebung für den Choke paßt.
11. April 2008 18:33
DIE BEGRENZUNGSSCHRAUBE IST IM WERK EINGESTELLT UND DARF NICHT VERÄNDERT WERDEN. (Reparaturunterlagen VW)
Hast du einen Unterdruckprüfer oder zum Leihen?
Olaf
Themenstarter 11. April 2008 19:04
Auch du schei**
Nein ich hab leider keine...
Was mach ich denn nun?
Meinst du eine Meßuhr?
Weiter rausdrehen kann ich sie nicht, dann liegt das gas an der leerlaufanhebung an.
momentan ist sie wie gesagt so weit drinn, damit das gas gerade noch etwas abstand zur leerlaufanhebung hat.
11. April 2008 19:17
Ich habe keine Abbildung zum V.A.G. 1368, aber eine normale Vakuum-Messuhr dürfte es auch tun. Was für ein Kennbuchstabe? Es gibt nämlich 2 Methoden.
Olaf
Themenstarter 11. April 2008 19:22
Es ist die 1,1 Polomaschine
Motorkennbuchstabe : HB
Bj 82
11. April 2008 19:36
Hm, ich hab' nur Unterlagen für die große Maschine. Mein Polo-Buch habe ich irgendwo vergraben. Vielleicht kann jemand aushelfen.? Aber VW stellt den bestimmt in 5 Minuten ein.
Olaf
11. April 2008 19:39
>>Aber VW stellt den bestimmt in 5 Minuten <a href=" http://ein.<ein.<<
Aber du mußt dem Mechatroniker sagen wo er den PC anschließen kann. Mit so alten Autos kennen die sich nicht aus.
Grüße, Jörn
11. April 2008 19:41
Im Golf III sind noch Vergaser (elektronische halt) drin. Aber nix mit PC. Klar kriegen die das hin. Ich kram mal nach dem Buch. Drosselklappe ist kein Hexenwerk.
Olaf
Themenstarter 11. April 2008 19:47
Also ist das alles garnicht so schlimm?
Mache mir für den "Fehler" doch ein wenig vorwürfe.
Und vielen dank für die Mühen!
11. April 2008 19:50
So eine Uhr kostet ja nix. Du brauchst die Werte.
Olaf
Themenstarter 11. April 2008 19:51
Naja...OK
wann glaubst du kannst du mir die Methoden durchgeben?
11. April 2008 19:57
Mein erstes Auto war ein 84er Polo, zu dem habe ich ein "Wie wird's gemacht". Ich hoffe, dass dort etwas dazu steht. Sollte ja ein PIC 7 sein. Ich prüf Unterdruck, indem ich mir die Backen leersaugen lasse. Ist etwas ungenau für Drosselklappen. Ich schau nachher mal.
Olaf
11. April 2008 20:55
Also, ist ja ein Buch für den Hobbyschrauber. Stand also nix drin. In diverser Literatur taucht immer wieder eine Anleitung auf: Motor warmfahren, die Schraube raus, dann bis zur Berührung reindrehen und anschließend noch 1/4 Umdrehung. Das sollte reichen. Die Grundstellung der Klappe ist minimal geöffnet. Ich würde dann zu VW fahren, weil die die Werte kennen müssten. Rein theoretisch. Oder eine gute "Freie".
Tschüss
Olaf
Themenstarter 11. April 2008 21:07
Danke erstma!
Kann ich da erstmal noch mit rumfahren? oder geht da was kaputt wenn da was
nicht richtig ist?
11. April 2008 21:19
Die Einstellung ist wichtig für den Übergang von Leerlauf in Fahrt. Er könnte halt nur schlecht laufen. Probier mal die 1/4-Einstellung, wenn hier keiner eine bessere Idee hat. War da eigentlich kein Verhüterli mehr auf der Schraube?
Tschüss
Olaf
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