Hallo Sebastian,

nun ja, ein Motor, gerade vier Jahre alt ist, der verzeiht zunächst noch mehr. Auch die geringe Laufleistung ist da nicht unwichtig.

Ein getunter Motor, sofern vom Profi gemacht, wird gerade beim Laufspiel genau abgestimmt. Ich kann also, insbesondere mit neuen und zeitgemäßen Neuteilen, das Laufspiel von Kolben (Ringen) zu Zylinderwand genau anpassen und bei einem sehr niedrigen Maß auch ein Öl mit Viskosität 0 fahren.

Das ist allerdings bei einem Original Motor nicht möglich, denn dort vergrößert sich das Laufspiel und vor allem der Stoß der Kolbenringe mit jedem Kilometer.

Ungeachtet dessen ist das 0-40 Öl nicht die beste Wahl für diese Motoren und hat auch keine Freigabe von VW.

0 - Öle sind Leichtlauföle und sind der neuen Motorentechnik geschuldet, siehe Vorgaben in Sachen Verbrauch usw. Diese Öle wurden nur aus diesem Grund entwickelt und die Motoren wurden darauf abgestimmt. Da braucht man sich nur mal die Laufspiele von neuen Motoren im Vergleich zu dem alten 827er anschauen.

Und es ist nur meine Empfehlung. Soll jeder fahren was er möchte. Ich bin aber lang genug im Geschäft und habe seit 1985 u.a. die M-Serie (Motoren) betreut. Und bis heute wird von BMW das 10er Öl zwingend vorgeschrieben in diesen Motoren und das hat seinen guten Grund.

Ein EG Motor ist auf gewisse Weise zudem im gleichen Bereich anzuordnen. Es ist ein Hochleistungstriebwerk, welches in den 70er Jahren entwickelt wurde. Bei einem JB kann man sich mehr leisten und auch von der Empfehlung in Sachen Öl abweichen....

Und wer das immer noch nicht glauben möchte, den lade ich gerne ein, sich mal meinen EG mit richtigem Öl gefahren, von Innen anzuschauen und dazu habe ich einen EG stehen, der nicht so gut behandelt wurde. Die Unterschiede sind schon mit dem bloßen Auge zu sehen. Messen würde das sicher noch toppen.

Gruß Ralf