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21. Oktober 2005 19:30
Hallo Fangemeinde !
Leider pfeift´s bei meinem Pirelli hinterm Zylinderkopf...eine Dichtung verabschiedet sich.
Stabi und Hosenrohr hab ich für mehr Platz zum Arbeiten schon abgebaut...der Krümmer wäre nun als nächstes dran, aber vorher wollte ich nochmal Rat einholen.
- Kann ich die Ansaugbrücke dranlassen oder tue ich mir damit keinen gefallen (Zugänglichkeit)
- Reißen die Bolzen vom Kopf auch so gern wie beim ZH-Motor vom Cabrio ?
- Tips beim Lösen der Muttern (Caramba is schon dran und zieht schon seit 2 Tagen)
Bin bange um Abreißen der Stehbolzen und dann Kopf runter 🙁 Macht mir mal Mut !
Danke !
Gruss OLLI !
21. Oktober 2005 19:35
Ciao Olli,
laß keine rohe Gewalt walten, sondern versuch die Muttern zu lösen, in dem Du einen "kleinen Ruck" gibst (mit passendem Schlüssel, Knarre, ... 😉 ) Wenn sich nichts löst ein 2. Ruck. Wenn sich die Muttern nicht lösen, versuch den ganzen Bolzen raus zu drehen. Diesen (oder einen neuen) kannst Du dann wieder mit Schraubensicherung (hochfest) wieder reindrehen.
Alles im allen, mit ein weig Gefühl kommst Du bei den ollen Bolzen weiter 😉
21. Oktober 2005 19:55
Bloß keine Schraubensicherung! Wenn Dir die nächste Mutter auf dem Bolzen festrostet, steigt nur die Gefahr, dass er dann abreißt!
Hitze und Schläge sind auch gute Helfer im Kampf gegen festgegammelte Gewinde. Zur Not die Muttern abflexen, den Krümmer abnehmen, dann Rostlöser an die Bolzen (Von Würth gibt's da ein Zeug, das soll sehr gut sein) und versuchen, die rauszudrehen. Am Ende hilft nur Ausbohren. Keine Linksdreher nehmen, die brechen zu schnell ab und dann hast Du ein gehärtetes Stück Metall im Bolzen, der Tod für jeden Bohrer...
Beim Einbauen auf jeden Fall Kupfermuttern nehmen!
Grüße, Dirk
21. Oktober 2005 20:12
>eine Linksdreher nehmen, die brechen zu schnell ab und dann hast Du ein gehärtetes >Stück Metall im Bolzen,
ich kann es nur anhand anderes Bsp (Wasserpumpe) nur bestátigen
21. Oktober 2005 22:09
Hallo!
Die Muttern und Scheiben gibts noch bei VW, nimm lieber diese selbstsichernden Originalteile. Werden mit 25 Nm angezogen, Dichtungen mußt du sowieso erneuern.
Habe das diese Woche für einen TD gemacht, daher lass die Ansaugbrücke ruhig drauf, kontrolliere aber alle Bolzen mit einer neuen (aber nicht selbstsichernden!) Mutter ob das Gewinde geht. Und unter die Anlagefläche der Mutter soll Kupferpaste oder Keramikpaste als Gleitmittel beim Festdrehen um nicht wegen zu hohem Reibmoment die Dichtung lose zu lassen!
Sepp
22. Oktober 2005 03:41
Ciao,
Kupferpaste ... .ist ne gute Idee, den Bolzen kann man mit Schraubensicherung wieder "reinschrauben". An die Kupferpaste hatte ich vorhin net gedacht, wenn Du die unter die Gewinde machst (sehr sparsam verwenden) gammeln sie auch net mehr so schnell fest. Übrigens, bevor D den Bolzen abreist "löst" sich zu 90%+ die Schraubensicherung, durch die Du sicherstellen kannst das sich die Bolzen net von selbst wieder lösen. Die Muttern nach 50km nochmal gleichmäßig nachziehen (z.B. mit Drehmomentschlüssel). Da sich nach einigen Kilometern alles richtig "setzt" (z.B. durch Temp.).......
23. Oktober 2005 00:50
Hallo zusammen,
Festgerostete Muttern lassen sich eigendlich nur mit dem Brenner lösen!
Also mit kleiner Flamme richtig heiß machen, meißtens klappt es.
Gruß
Rainer
23. Oktober 2005 23:49
Moin !
So, der Krümmer ist seit gestern ab, ging super !
Alle Muttern ließen sich mit ner viertel Zoll Knarre lösen.
Sepp, warum lieber Originalmuttern mit Scheibe statt selbstsichernden Kupfermuttern ?
Danke für den Tip mit der Kupferpaste! Ziemlich logisch!
Bis denne !
olli:-)
26. Oktober 2005 23:29
Hallo Olli!
Die Auflagefläche, Drehmoment bei Kupfer?
Sepp
27. Oktober 2005 14:01
Ciao,
die Kupfremuttern sind weicher als die anderen, habe auch keine Kupfermuttern, drehen spez. beim lösen schneller über. Du kannst ganz normale Muttern nehmen, und dann mit Wellscheibe, aber is ja jetzt eh um oda?
9. November 2005 00:22
Ja Moin !
So, um das Ganze von meiner Seite nochmal abzuschließen :
Also, habe nun nach Empfehlung von einem VW-Meister Kupfermuttern genommen (sorry, is passiert). Zusätzlich habe ich noch Scheiben untergelegt, sollte reichen.
Habe mir vorgenommen, nach ca. 5mal warm und wieder kalt werden des Krümmers die Schrauben nochmal nachzuziehen, da die alten Dichtungen eindeutig durch zu lose Schrauben zerstört wurden.
Die meiste Arbeit machte :
- das Reinigen der Anlageflächen zwischen Hosenrohr und Krümmer. Die alte Dichtung war so richtig schön "eingebrannt". Übrigens braucht der VW-Händler 2 Wochen, um die Dichtung aufzutreiben, Fa. Wessels-Müller in Osnabrück hat sowas dagegen auf Lager, komisch nich?
- die Geschicklichkeitsübung, die Scheiben auf die oberen beiden Befestigungspunkte vom Krümmer am Kopf zu bekommen, da ich die Ansaugbrücke dran ließ (doppelseitiges Klebeband war hilfreich:) )
- ein abgerissener Bolzen im Krümmer (M10 vom Hosenrohr, gottseidank nicht eine vom Kopf :-o)
Ja nun denn ..... alles dicht, Kiste schnurrt..wat will man mehr !
VIELEN DANK nochmal für Eure Unterstützung !
Mit Pigo-Lichthupe :
olli:-)