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Themenstarter 2. Mai 2010 21:22
Hallo,
hab hier ein Kombi von Motometer für den GTI liegen eingebaut ist ein VDO, aber sollte ja untereinander austauschbar sein oder? Wollte das einbauen und als ich den Zünschlüssel rumdrehte fings auf einmal an zu rauchen. Der Widerstand oben auf der Leiterfolie, da steht 13 dabei, hat sich verabschiedet.
1. Was ist da falsch gelaufen, muss ja irgendwo ein Kurzschluss gewesen sein oder?
2. Brauch jetzt einen neuen Widerstand, die Farbringe sind aber nicht mehr zu erkennen. Kann mir jemand ein Bild oder den Farbcode zukommen lassen ?
Hab dann wieder das VDO eingebaut ohne Probleme elektrischer Art.
Gruß
Christoph
2. Mai 2010 22:17
Hallo,
um konkret antworten zu können, muss man schon wissen, um was für ein Bau oder noch besser Modelljahr es sich hier handelt.
Ansonsten gilt: gleicher Motor (Diesel / Benzin) und Modelljahr = kompletter Quertausch möglich. Ich betone komplett. Beim 83er GTI Modell lassen sich einige einzelne Komponenten im Kombiinstrument NICHT quertauschen, jedoch die komplette Einheit.
Tschüss Frank
Themenstarter 3. Mai 2010 02:14
Ah ja, EZ ist 8/83. Wenn wollte ich das ganze Kombi tauschen. Das ich die einzelnen Anzeigen zwischen VDO und Motometer nicht tauschen kann weiss ich, will ich aber auch gar nicht.
Servus
Christoph
3. Mai 2010 20:03
Hallo,
Widerstand Nummer 13 ist der vom Spannungskonstanter, Farben:
- rot (dünn)
- rot (dick)
- schwarz (dick)
- gold (dick)
von der Rückseite nach vorn betrachtet.
Entweder ist im Kombiinstrument ein einzelnes Instrument oder der Spannungskonstanter defekt, oder die Leiterbahn hat irgendwo einen Riss bzw. gar Masseschluss.
Ich habe hier eine (defekte) Folie vom Motometer aus einem 83er GTI Modell liegen, da kann ich morgen mal Bilder vom Widerstand machen.
Aber die Dinger von Motometer scheinen recht anfällig zu sein. Von meinen 4 im Bestand sind 2 defekt (durchgebrannte Leiterbahnen). Bei VDO kenne ich nur den Mangel mit der Durchschnittsverbrauchsanzeige (MFA), da gehen die Unterdruckgeber kaputt und man verbraucht lt. Anzeige nur 3-5 l/100 km.
Tschüss Frank
3. Mai 2010 20:59
Hallo Frank,
ich habe jetzt das 2. Motometer-KI drin und das zeigt mir einen Durchschnittsverbrauch von 0,5 L - das erste war da deutlich realistischer mit 2,7 L. 😉
Also sind die Motometer da auch nicht besser als die VDOs.
Gruß Sebastian
3. Mai 2010 23:02
Hallo,
da soll uns jemand noch was von "alten Spritfressern" erzählen. Bisher bin ich nur mit VDO gefahren, da die Dinger von Motometer meist schon an sich "unbrauchbar" waren. Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich noch einen defekten (weil abgebrochen) Unterdruckgeber von Motometer da - den könnte man ja mal öffnen. Ich vermute, da ist ein Piezo drin, der je nach Unterdruck verschiedene Spannungen abgibt.
Tschüss Frank
Themenstarter 4. Mai 2010 10:02
Hallo Frank,
genau aus dem Grund der Durchschnittsanzeige wollte ich auf Motometer wechseln, da mein VDO oben angesprochenen Fehler hat. Wenn das MM aber auch nicht besser ist, lass ich das VDO drin.
Das Bild kannst aber trotzdem noch einstellen.
Gruß
Christoph
4. Mai 2010 20:08
Hallo,
die Unterdruckgeber gibt es zu mindest für VDO nicht mehr, ich glaube 2004 hatte ich den letzten in Deutschland noch erhältlichen per Lokator erworben. Aber mit VDO bist Du meiner Meinung nach besser dran. Auch sind die Dinger meiner Meinung nach nachts besser ausgeleuchtet. Bild kommt - aber ich muss das erst vom USB Stick über einen anderen Rechner auf die externe Festplatte spielen, da ich hier mit Windows 98 unterwegs bin - eben (fast) zeitgemäß - und das will keine Sticks.
Tschüss Frank
7. Mai 2010 23:48
Hallo,
auch ein 83er Modell und MOTOMETER - sieht man am Unterdruckgeber und dem weißen Gehäuse für den "Lichtkanal" (VDO ist schwarz).
Die Folien können leicht variieren. Das Bild von mir stammt aus einem GTI, gebaut im September 1982 (DW130567), die Folie hat auch den Herstellungsstempel von 1982 drauf - sollte also die originale sein.
Deine Folie wird später hergestellt sein, ich vermute 1983 - so ein Kombigerät liegt eben neben mir (5.83) mit Stempel 1983, dann habe ich hier noch eines von 1982 (DW131005), das sieht auch wieder "alt" aus, Folienstempel von 1982.
Aber dieser Widerstand sieht immer aus, wie auf meinem Bild.
Was mir auf Deinem Bild auffällt - ist der Hallgeber am Tacho nicht angeschlossen? Zumindest sieht es seltsam aus. Auf jeden Fall bekommt der lt. SLP seine Spannung auch über den Konstanter.
Was bei Dir NICHT mehr original ist: das Kühlblech für den Konstanter. Das stammt definitiv von VDO - einmal die "Form" und dann der Herstellungsstempel, der bei MOTOMETER nie drauf steht.
Tschüss Frank
Themenstarter 11. Mai 2010 20:39
Hallo Frank,
hat sich erstmal erledigt mit Motometer. Hab nochmal rumprobiert, aber jetzt ist die Leiterfolie an dem Strang zum DZM verschmort. Irgendwie muss da ein Kurzschluss drauf gewesen sein auf der Folie. Na ja muss ich mir mal eine besorgen oder hast du noch eine über?
Gruß
Christoph
11. Mai 2010 23:19
Hallo,
Motometer (MMO) habe ich hier auch nur zwei "Schrottfolien". Am Drehzahlmesser - Anschluss brechen die Leiterbahnen dort besonders oft, es kann sein, dass bei Dir dort auch die Masse gebrochen ist (meist ist nur die "15" weg) und das einen schönen Kurzschluss gibt. Dort ist VDO wesentlich solider. Ich habe ja nicht umsonst geschrieben, dass MMO fast immer "komplett unbrauchbar" ist.
Die Folien gibt es nicht mehr neu, auch nicht bei CP. Wenn es noch neue gibt, dann meist aus unverkäuflichen oder teuren Privatbeständen. Gebrauchte Folien sind so eine Sache, ebenso komplette Kombiinstrumente. Dort gilt: je weniger die Dinger aus / eingebaut und zerlegt wurden sind, desto besser vom Grundsatz her.
Baue das VDO ein - dann fährst Du wieder "sparsamer"...
Tschüss Frank