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12. Juni 2013 13:11
Hallo zusammen,
habe soeben eine komplett Restauration hinter mir:
VW Golf 1 GTI
09.1982
MKB: JJ (Schweizer Ausführung von DX)
Der Motor habe ich revidieren lassen (neue Kolben...) Die Zündung habe ich nach Vorschrift auf 6° v. OT im Leerlauf eingestellt.
Nun habe ich folgendes Problem:
Wenn ich in höheren Gängen aus den unteren Drehzahlen beschleunige (Gaspedal voll durchgedrückt) hört man so ein Rasseln bzw. Klingeln. Dies geht so lang, bis die Drehzahl auf höherem Niveau ist.
Meine Frage: Ist das normal? Die Zündzeitpunktverstellung erfolgt ja mittels Unterdruck. Wenn ich nun im Volllast Betrieb bin (maximaler Unterdruck) verstellt sich der ZZP nach früh, die Drehzahl ist jedoch noch tief. Hat das womöglich einen Zusammenhang?
Der DX bzw. JJ hat ja ein Rückschlagventil und einen Verzögerungsspeicher in der Unterdruckleitung zum Zündverteiler.
Weiss da jemand weiter?
12. Juni 2013 15:05
Hallo,
ich fahre ja auch den JJ und habe das Phänomen nicht. Ich kann dir aber bezüglich der Unterdruckverstellung empfehlen, das Rückschlagventil und alles, was die Freigängigkeit des Unterdruckschlauchs behindern könnte, rauszuschmeißen.
Bei mir war die Leitung komplett dicht, an der Drosselklappe haben wir vor 2 Jahren den Rotz vergangener Jahrzehnte rausgepuhlt und ich habe dieses Ventil rausgeschmissen, jetzt ist die Leitung nur durch die Schaltanzeige unterbrochen und hat freien Durchgang.
Leuchtet denn bei dir die Schaltanzeige (gelbe Lampe)? Bei mir tat sie das nämlich nicht und das lag an der verstopften Unterdruckleitung.
Gruß Sebastian
13. Juni 2013 10:44
Danke für den Tipp!
Ich werde mal die DK ausbauen und reinigen, vielleicht sind tatsächlich die Anschlüsse leicht zu!
Dann werde ich mal direkt einen Schlauch legen und nachher ein Feedback angeben!
By the way: Welcher Kraftstoff tankst du? 95er, 98er, mit oder ohne Bleizusatz?
Bei mir leuchtet die gelbe Lampe nicht. Liegt aber daran, das ich ein anderes Getriebe dran habe, mit dem konventionellen Rückwärtsgangschalter. Ich muss mich noch mal noch nach einem anderen umsehen.
Gruess Michi
13. Juni 2013 12:22
Hallo Michi,
ich tanke wie von VW empfohlen Super Plus 98 Oktan, gelegentlich auch mal mangels Alternative dieses teure 100 Oktan-Gebräu. Natürlich ohne Bleizusatz (brauchen diese Motoren nicht).
Der DX hat übrigens kein Rückschlagventil und keinen Verzögerungsspeicher, das ist wohl eine den schweizer Abgasgesetzen geschuldete Zusatzausstattung des JJ (in Verbindung mit der Abgasrückführung).
Gruß Sebastian