Batteriezuleitung prüfen / Massekabel auf abgerissene Kupferlitze / schlechte Verbindung prüfen.

Gruß Jan S.

ÄÄÄÄÄÄÄÄhhhhhhhhhh, das ist ja der Witz, dass ich das alles gern ausprobieren würde. Doch leider fand ich bis jetzt nicht den Ort, wo der Anlasser eingebaut ist. Ich habe tolle Explosionszeichnungen von jeder Schraube, jede Fehlerbeschreibung, aber in meiner ganzen Literatur ist nicht vermerkt wo beim Automatik ich den A. finde.
Ein dickes Kabel führt von der Batterie hinter die Maschine, also muss ich mir morgen mal die Zeit nehmen zum drunterlegen.

Tschüss
Olaf

Hi

>also muss ich mir morgen mal die Zeit nehmen zum drunterlegen.

Ja, mach das mal. Von oben kommst Du da nämlich nicht dran. Musst Dir Auffahrrampen nehmen, Auto hochfahren und drunterkrichen. Anders haste da keine Chance...

Gott sei dank, mein Bauch ist noch halbwegs flach. Ich hab ja keine Rampe. Zur Not mit dem Rangierwagenheber. Guckst du hier:

http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,17210,17212#msg-17212

Danke und schöne Grüße!
Olaf

Noch ein Nachtrag:

Ich hab die so schon volle Batterie maximal aufgeladen. Sie hatte jetzt die Kraft, den Anlasser länger durchzudrehen, so das ich wenigstens in die Mietwerkstatt komme. Das war das zweite Mal, dass dieses Problem auftritt, jetzt muss ich mich doch mal um die Elektrik kümmern.

Tschüss
Olaf

Hallo,

wenn es wieder mal nicht drehen sollte, versuch an den 50-er Klemme des Anlassers direkt Strom von der Batterie geben (vorher Zundung ein und Gang raus(also N oder P))

dazu ziehst du am besten den Stecker am Kabel zum Anlasser (mit den dickeren roten (50) und den dünneren) aus einander. der dickere rote geht zum 50-er Klemme der Anlasser

Hallo Leute,

also bei mir war schon heute Ostern. Der Anlasser hält sich beim Automatik unter dem Hosenrohr unter einer Abdeckung versteckt. Also von unten schrauben geht da gar nicht. Nur wenn man einen 2 Meter langen siebenfach knickbaren Arm hat. Zu meiner Freude ist die Abdeckung auf einer Seite mit einer Schlauchschelle befestigt, die dann über die Abdeckung gefummelt werden muss. Oder man öffnet die Schelle und betet, dass man die dann mit einer Hand wieder zusammenbekommt. Aber am besten, man baut den Motor aus.
Direkt am Starter gab es keine Korrosion. Ich hoffe, dass die Masseverbindung zum Motor nicht das Problem ist, sonst bring ich den Einser das erste Mal zu VW.

Viele Grüße
Olaf

Hallo Forum,

also VW baute damals Autos, auf die man sich auch heute noch verlassen kann. Ich hatte kein Anlasserproblem, sondern eine
15 Monate alte und jetzt defekte Varta-Batterie. Mit meiner neuen läuft alles wieder.

Viele Grüße
Olaf

Hab ich doch tatsächlich zweimal abgeschickt.