Welcher Kabelstrang genau? Allein der Motorkabelbaum besteht aus 2 Teilen.
Ich meine sogar, einen von diesen beiden kann man für 269 EUR noch NEU bei VW kaufen, der andere ist entfallen.

Es gibt mindestens eine Firma die Kabelbäume nachbaut, allerdings sind die dann ohne Stecker.

Da Kabel Groß nicht zuverlässig sein soll (Google mal den Namen) habe ich nun Zeit und Geld in die Hand genommen und mache meine Kabelbäume alle neu.

Grüße,
Dominik

Ich würde den kompletten Fahrzeug kabelstrang benötigen. Da ich einen von einem cabrio ein und umgebaut habe. Der wurde schon öfters geflickt und auserdem is er nicht mehr schön. Grüße, Hannes

So, ich habe nun das Material für den Kabelstrang vorne rechts hier liegen.

Die Materialkosten liegen bei rund 50 EUR, wobei du ein paar Euro abziehen kannst da ich bei Reichelt direkt 75 Stück von den verschiedenen Flachsteckhülse und Flachsteckern gekauft habe.

Dann hab ich ne Knipex von VW zum abisolieren gekauft (~30 EUR) und eine Crimp-Zange habe ich mir geliehen (eine vernünftige kostet sonst rund 170 EUR).

… die Stromlaufpläne braucht man natürlich auch. Man könnte natürlich auch einfach den Kabelbaum nachbauen aber es macht schon Sinn wenn man eine ungefähre Ahnung welche Kabel für was zuständig sind.

Bei den 50 EUR sind die Fahrzeugleitungen (FLYR), die PVC-Schutzhülsen und die Flachsteckhülsen und Flachstecker drin. Die Stecker die man noch u.U. noch bei VW kaufen muss gehen auch noch mal ordentlich ins Geld.

Und dann muss man noch irgendwoher die Flachkontaktstecker (JPT Junior Power Timer) für z.B. den Warmlaufregler kaufen, die sind richtig teuer und pro Stecker braucht man 2 und es sind mindestens 4 Stecker.
Und dann braucht man für die dicken weißen Stecker an der ZE noch die Rundstecker, da kostet einer bei Reichelt 0,94 EUR und man braucht theoretisch 32 Stück.

Das sind alles keine Summen, aber es summiert sich.

Ich fange am Sonntag an und werde die Arbeiten dokumentieren. 🙂

Grüße,
Dominik

Hallo,
@ Dominik:
Ich frag' Dich dann per Mail noch was zu den Kabeln, da mir das auch noch bevor steht.

Erwähnenswert ist, dass diese "teuren" Kontakte an WLR / ZLS / TZS / KSV oft nicht einzeln erhältlich sind, sondern immer nur in einer "Box", meist zu 50 Stück, verkauft werden... Und ja, es sind 4 Stecker, also 8 Kontakte. Wer diese Arbeiten noch nicht gemacht hat, sollte eine "Reserve" einplanen, also besser 10 Stück besorgen.

Tschüss Frank

Ich bin heute um halb 12 angefangen und habe nun den linken vorderen Kabelstrang (WLR, etc.) komplett zusammengestellt auf dem Boden liegen, die PCV-Isolierung ist auch schon drum.

Ich habe mich da für schwarz und siber entschieden, die originale Farbe war nicht mehr so gut erkennen. Weiß, gelb?! Die Farbe habe ich allerdings nirgends gefunden und silber dürfte noch ok sein. 😉

Gleich geht's weiter, dann messe ich den Kabelbaum durch und vergleiche noch mal die Kabelfarben.

Was mir aufgefallen ist: Die FLYR-Leitungen sind erheblich dünner als die originalen (Aussendurchmesser), aber da zählen ja die inneren Werte.

Wirklich ärgerlich ist, das ich mit nicht rechtzeitig um die 8 Junior Power Timer gekümmert habe. Die fehlen mir, sonst könnte ich heute schon fast fertig sein.

Bilder lade ich gleich auf www.1gti.de hoch.

Grüße,
Dominik

Mittlerweile habe ich hier für 30 EUR neue Stecker und Schutzkappen und Tüllen von VW liegen.
Die Tüllen die er mir im ATKE rausgesucht hatte passen nicht. Ich brauche wohl die 171 971 905 und die 171 971 905 A, habe aber 171 971 905 B und 171 971 905 C bekommen. So ein Mist!! :-/

Nun liegen hier auch 10x Junior Power Timer und 20x Rundsteckhülsen – leider ist die passende Crimp-Zange noch nicht aufgetaucht und ich muss noch bis nächste Woche warten.

Grüße,
Dominik