Benachrichtigungen
Alles löschen
13. Juli 2004 10:59
Hallo zusammen,
mein GTI, 1,6l, Ez. 79 ließ sich letzthin nicht starten. Der Fehler war recht schnell gefunden:
Die Benzinpumpe habe ich beim Einschalten der Zündung nicht gehört, dann das Relais überbrückt, Spannung bei der Benzinpumpe überprüft -> keine Spannung. Dann die Spannung beim Sicherungskasten überprüft -> Spannung vorhanden!
Dann habe ich auf der hinteren Seite der Relaisplatte gesehen, dass der ganz linke Stecker leicht angebrannt und ein Kabel durchgeschmort war. Die Farbe des Kabels ist grün/schwarz und geht über einen Verbinder in ein rot/gelbes Kabel über. Das Kabel habe ich dann überbrückt und der Wagen ist wieder angesprungen!
Aber nun zu meiner eigentliche Frage:
Reicht es wenn ich das defekte Kabel austausche? Was ist die richtige Farbe?
Kann es sein, dass die Benzinpumpe einen Defekt hat?
Was kann die Ursache sein, dass das Kabel durchgebrannt ist?
Der Wagen muss wieder zuverlässig laufen!
Gruß,
Bernd
14. Juli 2004 04:31
Hallo Mattes,
erstmal vielen Dank für deine Antwort!
Kannst du mir genauere Auskünfte über den Umbausatz (Teilenummer, Bezeichnung,...) für den Sicherungskasten geben?
Ich habe nun das durchgeschmorte Kabel und das Steckergehäuse ersetzt. Der Wagen läuft nun auch wieder. 🙂 Der Pin im Sicherungskasten ist aber leicht angeschmort. Soll ich den Sicherungskasten durch einen Gebrauchten ersetzen?
Muss ich mir keine Sorgen machen, dass die Benzinpumpe einen Defekt hat, weil sie eventuell zu viel Strom zieht?
Gruß,
Bernd
14. Juli 2004 14:55
Hi,
das Problem gibt es schon lang, der Sicherungskasten von den alten Modellen (mit den runden Sicherungen) ist für den Stromverbrauch der Spritpumpe nicht ausreichend dimensioniert und die Leiterbahn brennt durch. Es gab (oder gibt hoffentlich noch) von VW einen Umbausatz. Anschließend sitzt das Spritpumpenrelais in einem externen Halter oben auf der Relaisplatte und der Arbeitsstrom für die Spritpumpe wird direkt am Relais abgenommen und nicht mehr durch den Sicherungskaten geschleift.
15. Juli 2004 08:59
Hi Bernd,
die Teilenummer lautet 171 971 761 B, ich hoffe, der Auslagerungsadapter ist noch zu bekommen. Als ich ihn 2000 gekauft habe, hat der ca. 80 DM gekostet. (für das was man bekommt ganz schön teuer, aber das kennt man ja). Die Pumpe dürfte in Ordnung sein, das Problem mit dem Sicherungskasten war damals schon bei VW bekannt. Ich mail Dir mal ne Seite aus dem Reparaturleitfaden K-Jetronic von 1985, da ist das drin beschrieben.
15. Juli 2004 12:15
Hallo Mattes,
ich habe die Anleitung gerade gesehen. Vielen herzlichen Dank!
Noch eine Frage dazu:
Es steht darin, dass man die schwarz/grüne Leitung aus dem Leitungsverteiler ziehen soll und dafür die rot/gelbe Leitung vom Zusatzadapter in die freie Kammer des Leitungsverbinders stecken soll. Ist das die Leitung, welche beim einzelnen Anschluss hinein kommt? Wo kommen die Leitungen für den "Doppelanschluss" her? Wie wird das genau angeschlossen?
16. Juli 2004 09:39
Der Leitungsverteiler auf der Abbildung ist bei dem Umrüstsatz dabei. Wenn Du auf das IG-Treffen kommst, kannst Du Dir das bei meinem Auto mal anschaun, roter Scirocco, wirst mich schon finden.
16. Juli 2004 12:15
Hallo Mattes,
danke für deine Antwort!
Ob ich auf das Treffen komme, kann ich noch nicht sagen, da es doch über 700km Fahrstrecke für mich sind.
Den Relaisadapter kann ich bei Vw noch bekommen, kostet aber 68,- Euro! Eine letzte Frage habe ich noch:
Du schreibst, dass der Leitungsverteiler schon am Relaisadapter dran ist. Gehen dort ein oder zwei Kabel hinein und auf welcher Seite? Bei mir ist es nämlich so, dass dass beim Sicherungskasten schon so ein T-Leitungsverbinder vorhanden ist, wo auf der einen Seite ein schwarz/grünes Kabel und auf der anderen Seite ein gelb/rotes Kabel hinein geht. Aber was ist das dritten Kabel auf dem Bild? Ich blick da im Moment nicht ganz durch. 🙁
Gruß,
Bernd
18. Juli 2004 10:12
Auf der einen Seite vom Verteiler wird das rot/gelbe Kabel vom Umrüstsatz eingesteckt, aus der anderen Seite das rot/gelbe zur Spritpumpe und 2 rot/weiße Kabel die einen gemeinsamen Kabelschuh haben müssten. Das sind die Kabel für den Warmlaufregler und den Zusatzluftschieber.
20. Juli 2004 08:58
Hallo Mattes,
nochmal vielen herzlichen Dank für deine Antworten und deine Mühe!
Bei mir ist es so, dass die Kabel für Warmlaufregler und Zusatzluftschieber bei mir nicht in den gemeinsamen Kabelschuh hinein gehen. So viel ich gesehen habe, gehen diese Kabel direkt in die Relaisplatte. Ich werde mir das aber noch mal ansehen.
Gruß,
Bernd