Oellampe UND Summer gehen nur dann an wenn der 1,8 Bar Oeldruckschalter (am Oelfilterflansch, 0,3 Bar ist seitlich am Zyl.Kopf) nicht funktioniert. Ich wurde den Tauschen gegen eine neue. Die Bohrung im Oeldruckschalter ist klein, deswegen relativ schnell von Rueckstaende im Oel verstopft.

Wenn, nach dem Tausch, die Summer UND Oellampe gehen, heisst es das zu wenig Oeldruck aufgebaut wird. Moegliche Ursachen:

- Oelpumpe verschlissen
- zu wenig Oel eingefuellt
- zu duennes Oel eingefuellt (15W40 ist prima / an zu raten)
- Oelbohrung(en) verstopft (da hilft nur reinigen des Motorblocks und Zylinderkopf)
- Sieb der Oelpumpe verstopft

Mfg

Erik

Aus diesem Grund habe ich mir ein Equus Öldruckmeßgerät besorgt.
Wollte den Geber dazu eigentlich seitlich am Zylinderkopf anschließen. Der Geber hat auch einen Warnkontakt für das KI. Der geber schaltet aber erst bei 0,5bar die Masse weg. Das sollte ja aber nicht stören. Müssen halt immer über 0,5bar herrschen, damit die Warnlampe nicht blinkt.
Habe aber gelesen, daß man eigentlich den Öldruck am Ölfilterflansch messen sollte. Ist das so, oder ist der Öldruck überall gleich? Welche Vorteile gibt es, den Öldruck am Flansch unten zu messen. Optik vielleicht, weil der Geber unten nicht so auffällt.
mfg
Peter

Hallo,
wenn Du den Öldruck an der "letzten Stelle" misst, kannst Du sicher sein, dass das Öl auch bis da hin kommt. Und wenn Dein Geber mit Schalter die Masse wegschaltet, kann er ohne Umbauten auch nur an den Kopf und den 0.3 bar Schalter ersetzen. Dass der etwas später auslöst, könnte bedeuten, dass evtl. bei sehr warmen Motor die Öllampe im Leerlauf nicht ausgeht. Da Du aber am Manometer siehst, ob wirklich Druck da ist, kann man das als Schönheitsfehler betrachten, sollte es wirklich so auftreten.

Thema Kombiinstrument: es passen zum probieren ALLE ab Modelljahr 1983 (auch Cabrio / Caddy / Polo), sofern aus einem Benziner.
Zum Rest hat Erik schon alles gesagt.

Tschüss Frank