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Themenstarter 7. März 2009 21:43
Hallo G1 Gemeinde,
Hab da ein Problem mit meinem 87ér G1C mit JH Motor, und zwar in der Kaltlaufphase ist eigentlich alles i.O. , springt sofort an und läuft mit etwas erhöter Drehzahl vor sich hin. Wenn er dann warm ist, fangen die "Problemchen" an, die Leerlauffrehzahl fällt arg in den Keller, bis das der Motor abstirbt - aber nicht immer.. das ist ja halt das Problem. Auffällig ist, das wenn ich "ganz normal" in der Stadt herumfahre, die Drehzahl relativ stabiel bleibt (an der Ampel) wenn ich allerdings dann was schneller fahre, z.B. Landstraße (noch schlimmer Autobahn) dann entkuppele fällt die Drehzahl sofort unter 300 - 500 U/min und geht danach sofort aus.
Der Wagen hat ein Saison Kennzeichen, letztes Jahr hatte ich dieses Problem nicht, da war alles "normal". Überwintert hat der Wagen in einem beheizten Raum also nicht feucht. Zudem habe ich sämtliche Unterdruckschläuche überprüft / getauscht, sowie auch der Verteiler mit Finger nebst Kabel und Kerzen auch neu sind. Gereinigt habe ich im Winter die DK und den Mengenteiler, also von der Seite - hmmmm..
Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
Grüße
Rainer
http://www.golf1-ig.de/service/register/detail.php?id=1029&offset=4
8. März 2009 12:09
Hallo,
eine Frage muss ich zuerst stellen, wie reinigt man den Mengenteiler ?
Es kann sein, dass der Motor irgendwo Falschluft zieht, meist sind die Dichtringe der Einspritzventile verhärtet. Test: Klappern diese lose in ihrer Führung (leicht dreh - und kippbar), ist das der Fall. Dann mit Lecksuchspray dort bei Leerlaufdrehzahl absprühen, der Motorlauf darf sich nicht verändern, wenn i.O. (dicht). Diesen Test bei möglichst warmen Motor durchführen (also wenn das Problem auftritt, zur Not den Spray mitnehmen und erstmal auf die Autobahn).
Sollte das die Ursache sein, die Dichtringe bekommt man einzeln, aber wenn die Einspritzventile einmal draußen sind, dann gleich Strahlbild und Dichtheit (Kraftstoff) prüfen, zur Not gleich die kompletten Einspritzventile ersetzen - da sind die Ringe mit dran.
Tschüss Frank
PS: Ein beheizter Raum muss nicht unbedingt ein Vorteil sein, wichtig ist nur trocken und mit Luftzirkulation.
Themenstarter 8. März 2009 15:54
Hallo,
""eine Frage muss ich zuerst stellen, wie reinigt man den Mengenteiler ?""
Ja, die habe ich auch, ich meinte die Stauscheibe nicht den Mengenteiler, sorry mein Fehler.
Ich werde mir das nachher mal ansehen, hoffe den Fehler zu finden.. (nervt)
Grüße
Rainer
Themenstarter 9. März 2009 00:20
Hallo,
Nix gefunden... ich habe nun alles drei mal durch - aber nichts gefunden was irgendwie darauf deuten könnte, dennoch ist es so das nach eine Fahrt mit höhere Geschwindigkeit der Motor ausgeht, heute noch getestet, dann anschließende Fahrt in der Stadt, kein Problem.
Woran kann das denn noch liegen, bin echt ratlos und mich lächelt da noch einen 2H an, der noch mit allem drum und dran bei mir rum liegt - aber das wollte ich eigentlich bei diesem Wagen nicht, denn der ist absolut original und so soll der auch nach Möglichkeit bleiben...
Grüße
Rainer
9. März 2009 23:09
Hallo Rainer,
trit das Problem wirklich nur bei hoehere Geschwindigkeit auf oder bei hoehere Drehzahlen der Motor? Teste das mal (fahr mal in der Stadt rum und benutz ein/zwei Gang/Gaenge weniger als normal. Melde dich dann was das Ergebnis ist.
Mfg
Erik
Themenstarter 11. März 2009 01:24
Hallo Erik,
Nein, das Problem tritt nur nach höherer Geschwindigkeit (Landstraße 100kmh reicht) auf, bei Stadtfahrten (normale Gänge) und hohen Drehzahlen (kleine Gänge) tritt das nicht auf... Bin mit meinem Latein am Ende, k.a. ich weiß echt nicht mehr wonach ich noch suchen soll.
Danke dennoch für die Hilfe, ich such mal weiter...
Grüße
Rainer
11. März 2009 18:31
Hallo Rainer
Ich hatte ein ähnliches Problem. Schau mal nach ob deine Zündkabel/Zündeverteiler/Schuh,.. Bei mir lag es allen ernstes an dem!
Schau mal ob du Marderbisse an den Zündkabel hast.
Gruß Moritz
12. März 2009 01:15
Hallo Rainer,
TSZ Modul und/oder Hall-geber vielleicht defekt?
Kannst du diese tauschen gegen eine andere?
Mfg
Erik
Themenstarter 16. März 2009 23:50
Hallo,
Problem so wie es aussieht gelöst.. Heute war ich inner Werstatt um die Zündung einszustellen, siehe da, alles was geht war verstellt , Zündzeitpunkt sowie CO stimmte absolut nicht. Nach dem neuen Einstellen läuft der Wagen mom. absolut sauber, auch nach längeren Fahren auf der AB.
Einen Reim dazu kann ich mir dennoch nicht bilden, warum das Problem ausschließlich bei höherem Tempo da war. Aber nun jut - es läuft !
Danke und Grüße
Rainer