Hier:

http://www.golf1-ig.de/golf/facts/engines/index.php

auf dein Motorkennbuchstabe klicken und angezeigt wird u.a. welchen Vergasertyp drauf hört.

MfG

Erik Meussen

Hallo Erik,

hab ich mal gemacht. Bedeutet das der falsche drauf ist,
weil bei meinem verbautem Vergaser noch das (T) drauf ist.

Danke für den Hinweis.

Gruß René

Hallo Rene´,

das T steht für Startautomatik. Dein Golf sollte also ab werk ein Choke gehabt haben und jetzt nicht mehr. Gab es aber vielleicht auch Baujahrbedingt mit Startautomatik.

Hast Du choke in Deinem Auto?? Wenn ja muss jemand den T Vergaser irgendwie umgefrickelt haben.

Wann hast Du denn das Ruckeln? Warm, kalt, Teillast volllast, gas geben, wenig viel, ?????

Sind Zündkerzen, Verteilerkappe und Finger i.o.?? Unterdrückschläuche für Zündverstellung okay? Wie läuft er denn sonst??? Im Leerlauf? U/min ??
Seit wann hast Du das???

Gruss Normen

Hallo,
das (T) haben auch die Vergaser mit Startautomatik statt Choke, weil das Unterteil für beide Varianten passt. Wichtig ist allein der an einer Deckelschraube befestigte Blechanhänger mit der Teilenummer. Ist der nicht mehr vorhanden, muss man per Teilekatalog oder Messen der Düsen, Durchmesser usw den exakten Typ bestimmen. Schließlich gibt es je nach Baujahr oder abhängig von Schaltgetriebe/Automatik verschidene Vergaser vom selben Grundtyp.

Gruß

Christian

Hallo Normen,

danke erstmal für den Hinweis.

Also der Vergaser sieht auch rein optisch umgefrickelt aus.
Denn zwsichen Vergaser und Ansuagflansch ist irgendwelche Dichtpaste
und an der Chokeseite ist ein kleines Blech drangeschraubt, was aber nicht drangehört.

Den mechnischen Choke habe ich noch voll funktionsfähig dran.
Das heißt bis zu den Störungen habe ich ihn immer mit Choke (Hebel ziehen) gestartet.
Die Probleme begannen jetzt wo es morgens etwas kühler ist.
Der Motor lief von vornherein unruhig und beim Beschleunigen schüttelte er sich
und nahm im Stand kaum noch Gas an und das hielt auch kein Satndas mehr.
War froh das ich wieder bis in die Garage gekommen war.

Nun habe ich mit Startspray alle Leitung angesprüht und gehofft eine Undichtigkeit zu finden. Jedoch ohne Erfolg. Die Düsen waren soweit auch alle in Ordnung (nicht verschmutzt).
Kerzen und Zündverteiler sehen auch soweit gut aus.

Das komische ist, dass er bis dahin ohne Probleme fuhr....

Kann es sein, dass durch den falschen Vergaser der Golf nur unter bestimmten äußeren Bedingungen läuft-Und wenns kälter wird dann nicht mehr??

@Christian.

Auch dank an Dich für Deine Antwort. Werde mal das Blechplättchen inspizieren und die Nummer mal checken.

Gruß an Euch beide
René

Hallo René,

hat der Vergaser eine elektrisch beheizte Dose oder einen beheizten Teillastkanal? Wenn eins von beiden ausfällt, könnte er bei Kälte auch schlechter laufen. Schuld könnte der Thermoschalter im Wasserschlauch neben dem Vergaser oder an der Ansaugbrücke sein. Vielleicht auch nur Sicherung oder Zuleitung.

Prüf nebenbei mal den Unterbrecherkontakt auf Verschleiß und dann die Zündeinstellung. Vielleicht gibt es auch dort einen Fehler.

Gruß

Christian

Hallo ,
von der mechanischen Seite her ist der Motor auch in Ordnung ?
Verdichtung/Kompression/Steuerzeiten/Zündzeitpunkt ?
Kraftstoffbehältnis/Kraftstoffleitungen/Kraftstofffilter/Kraftstoffpumpe sind tadellos ?
Grüße

Ja der Motor lief soweit ganz gut.Sprang auch sofort an.
Mußte zwar das Schlauchstück zwischen Tankrohr und Tank
ersetzen. Spritfilter ist auch neu und Sprit kommt auch an.
Zündung ist soweit ich das beurteilen kann auch i.O.

Hallo,

Sorry dass ich in das Thema reinplatze
Bei meinem Golf 1 S; EZ 11/80; MKB GF hat den Solex 31 Pic(T)-7 drauf
War der von Werk an drauf? Ich denke mal das spielt eine Rolle, weil ich einen G-Kat nachrüsten möchte.

Vielen Dank, MfG eastercountry

Hallo,

danke für den Tip.
Ist schon echt interessant was so verbaut wurde..
Bin aber auch noch nocht so recht weiter gekommen mit meinem 1er.

Gruß René