Hallo,
wenn du richtig wissen willst ob du bereits Rost in den Hohlraümen hast müsstest du mit nem Endoskop reinschauen.
Ich habe meinen vor ein paar Jahren mit einigen Litern Hohlraumwachs geflutet.
Ein paar Bohrungen an entsprechend relevanten Stellen gesetzt, von wo aus ich sie gut Fluten kann.
Da ich den wagen aber eh nur im Sommer fahre, hält das ewig.
Die von dir angesprochene Hohlraumversiegelung ist ziemlich teuer, aber sicherlich eine der besten auf dem Markt laut Oldtimer Markt.
Meiner Meinung nach sind auch günstigere Produkte sehr gut.
Gruss Björn

Mike Sanders ist nur zur Versiegelung, nicht zur Rostumwandlung. Das muss vorher gemacht werden, wenn Rost vorhanden ist. Vorteil von Mike Sanders gegenüber Wachsen ist, dass es nicht aushärtet, kriechfähig bleibt und daher auch erst nach der Behandlung enstehende Risse und ähnliches erfasst.

Grüße, Dirk

Wobei "normaler" Rostbefall von dem Sander-Fett durchaus so versiegelt wird, daß es nicht weiterrostet. Problematisch ist hier die Verarbeitung für Selbermacher, weil das Fett auf fast 100 Grad erhitzt werden muß, um dünnflüssig zu werden.
Mike Sander selbst benutzt einen "Rostklopfer" zum Lösen von grobem Rost in den Hohlräumen, bevor er sein Fett einsprüht.
Eine Alternative wäre das Einbringen von handelsüblichem Hohlraumspray und das Nachbehandeln oder Vorbehandeln mit Fluid Film (von Hodt); dies kann man selbst machen. Das Fluid Film-Produkt läßt das Hohlraumwachs flexibel bleiben und dringt auch in kleinste Spalten. Fluid Film allein muß allerdings etwa alle 2-3 Jahre nachbehandelt werden, daher wäre die Kombination mit Hohlraumwachs sicher nicht schlecht.
Hier http://www.korrosionsschutz-depot.de/ gibts Infos über diese Produkte.

Gruß Sebastian

hat niemand von euch denn die Letzte(=neueste) "Oldtimermarkt" gelesen? Ich wohl, letzten Samstag beim Zeitschriftenhändler.
Darin steht ein Bericht über "nie wieder Rost", ein Auto bekommt bei einer Firma, ich glaub "Timemaxx" heisst die, eine 3-Schicht Hohlraumbehandlung(beeinhaltet keine lösungsmittel!), die als Vorteil gegenüber "Mike Sander Fett" hätte, das die nicht, wie also beim Fett, bei Sommerliche Temperaturen aus alle Ritzen rauslauft, aber trotzdem geschmeidig und Fettig (über Jahre!) bleibt, also auch nicht aushärtet und rissig wird, das hab ich jedenfalls aus dem Bericht verstanden, ich hab´s Heft nicht gekauft(ich bin ja Holländer:D), hab nur den Bericht im Laden ganz durchgelesen, hab´s also nicht zur Seite um etwas ausfürlicher darüber zu schreiben, aber ich glaub wohl einige Forum´s Leser hier kaufen sich doch die "Oldtimermarkt" regelmässig? Vielleicht kann hier noch jemand etwas mehr und ausführlicher über diese ganze "Timemaxx" geschichte schreiben.....

Gruß, Rene´

klick bitte mal auf untenstehendem Link

http://www.oldtimermarkt.de/

da kann mann sich das Inhaltverzeichnis der Aktuelle "Oltimermarkt" als PDF-bestand downloaden, ist doch schon etwas.....

Gruß, Rene´

Hallo!
Mike Sanders und Timemaxx unterscheiden sich nur in der Menge des angewendeten Materials.
D.h. ich sehe diese beiden verfahren als durchaus sowohl in der Grundüberlegung als auch in der Ausführung und Technik sehr ähnlich an. Leider habe ich derzeit für beide weder die Mittel noch die Zeit 🙁

Bei beiden wird auch eine angerostete Stelle gegen Luft und vor allem (Salz-) Wassereinflüsse abgeschlossen durch Fett, Mike Sanders hat dafür 2 Fett-"Viskositäten", Timemaxx 3 verschiedene.

Somit bleibt nur für dich selbst die Frage, gebe ich mich selber dran, dann bleibt nur Mike Sanders oder was bietet ein Stützpunktbetrieb einer der beiden in der nähe an?

Sepp

Dirk schrieb:
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> Mike Sanders ist nur zur Versiegelung, nicht zur
> Rostumwandlung. Das muss vorher gemacht werden,
> wenn Rost vorhanden ist. Vorteil von Mike Sanders
> gegenüber Wachsen ist, dass es nicht aushärtet,
> kriechfähig bleibt und daher auch erst nach der
> Behandlung enstehende Risse und ähnliches
> erfasst.
>
> Grüße, Dirk

Wie kann man die Rostumwandlung selber machen? Ich meine mit "normalen" Mitteln?
Oder ist Expertenarbeit?
Danke schön für die Lösungen die bis jetzt ernannt wurden!

mfg,

Peter
Silber GTI

Chemiekeule, z. B. Fertan, das muss aber abgespült werden. Gibt auch andere. Das Korossionsschutz-Depot, das Sebastian schon genannt hat, kann sicher weiterhelfen. Der Inhaber soll sehr gut beraten.

Grüße, Dirk

Ciao,

Du kannst auch ganz normale Hohlraumversiegelung von Würth nehmen.... am besten versprühst Du dies mit einer Hohlraumspritze (mit langen rundum Schnorchel) die an einen Luftkompressor angeschlossen ist.´Und jetzt der Tipp, mische in die Hohlraumversiegelung etwas Öl (Motor, oder Getriebe Öl ist egal wobei Getriebe Öl eklig riecht), dadurch bleibt die Versiegelung auch nach Jahren noch zähflüssig und bekommt keine Risse ..... in die Feuchtigkeit eindringen kann.....

Mit freundlicher Lichthupe 😉
Peter

Hallo Peter,

das mit dem Motor- bzw. Getriebe-Öl vergiss mal ganz schnell! Beide haben Zusätze, die die Korrosion fördern und vom Umweltproblem will ich gar nicht erst anfangen!
Fluid Film ist biologisch abbaubar und erfüllt den gleichen Zweck viel besser!

BTW: Was macht mein Paket?

Gruß Sebastian

hallo peter und sebastian,

das mit dem ölzusatz kann ich nur als positiv bestätigen. ist bei mir wohl 1979 gemacht worden und seitdem ist ruhe im holm. ganz alter und bewährter trick...

dass man das damals schon nicht durfte, weil es eine illegale altölentsorgung darstellt - nun, das musste man einfach hinnehmen.

sebastian: was für zusätze im öl sollen denn da die korrosion begünstigen? muss ich meinen motor jetzt trockenlegen, damit nix rostet 🙂 es gilt hier doch die alte regel: wo öl ist, ist kein wasser und deshalb auch kein rost - oder?

gruß
arno.

In gebrauchtem Öl finden sich Verbrennungsrückstände, die aggressiv sind. Daher auch Ölwechsel vor der Winterpause. Frisches Öl würde ich - in der Hinsicht zumindest - für unbedenklich halten.

Grüße, Dirk

Dirk schrieb:
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> In gebrauchtem Öl finden sich
> Verbrennungsrückstände, die aggressiv sind. Daher
> auch Ölwechsel vor der Winterpause. Frisches Öl
> würde ich - in der Hinsicht zumindest - für
> unbedenklich halten.

😉 das wird bei Motorrädern [b]immer[/b] so gemacht vor Winterstillegung.

Bei mein "Pirelli" hat mein Bruder die Hohlraumkonservierung gemacht, durch wie oben schon von Peter S.beschrieben mithilfe eines Luftkompressor und eine Lange Hohlraumspritze, eingebracht in die dafür ab Werk gemachte Löcher, die Hohlraumkonservierung war von der Marke "Teroson", Drei Patronen reichten für die Ganze Karosse, diese Marke hat auch gut abgeschnitten in Tests von "Autobild", und es hat sich auch nichts mehr getan vom Rost wegen bei mein (leider verkauften) "Pirelli".

Gruß, Rene´

Ich habe mich gerade auf der Korrosionsschutz-Depot-Seite mal umgeschaut. Sollte man also um wirklich effektiv den Rost zu bekämpfen/zu stoppen zuerst den Hohlraum gründlich mit Wasser und Fertan Gemisch fluten und dann mit Rost-Umwandler einsprühen um dann letztendlich den dauerhaft kriechfähigen Hohlraumschutz zur Konservierung auftragen? Oder ist Rostumwandler und Versiegelung ein und das selbe Produkt?