Benachrichtigungen
Alles löschen
Themenstarter 25. April 2010 17:19
Hallo,
ich werde Dank meines Golfs noch wahnsinnig, der geht immer aus sobald der Motor warm ist und ich bleibe dann überall dort liegen wo man wirklich nicht liegenbleiben möchte! (Solange er noch kalt ist läuft er rund und nimmt problemlos Gas an)
Benzinleitungen, Dampfblasenabscheider, Benzinfilter und Pumpe sind bereits gewechselt, Vergaser gereinigt, Leitungen erneuert, Zündkerzen und Zündkabel erneuert, Verteilerkappe und Finger getauscht.
Was noch sein könnte ist das das Ventilspiel nicht stimmt.
Hat mein 83er Golf mit JB Motor Hydro- oder Tassenstößel? Wenn Tassenstößel, auf welche Werte muss das Ventilspiel (Einlass, Auslass) eingestellt werden?
Danke im Voraus für Eure Hilfe Gruß
Oliver
25. April 2010 17:48
Hallo Oliver,
das Ventilspiel sollte mit deinem Problem nichts zu tun haben. Die Werte dafür kannst du aber aus diesen Selbsthilfe-Büchern entnehmen (der JB hat Tassenstößel).
Dein Problem scheint mir an anderen Komponenten zu liegen. Zieht der Motor evtl. Falschluft? Sind die Unterdruckleitungen dicht? Ist der Tank innen sauber und das Tankrohr rostfrei?
Gruß Sebastian
26. April 2010 19:23
Hi Oli,
geht der Motor dann direkt wieder an oder erst später wieder?
Prüf doch mal das Umluftabschaltventil. Sorgt dafür das der Motor beim Ausschalten der Zündung auch aus geht.
Gruss Normen
Themenstarter 28. April 2010 18:34
Der Motor lässt sich erst nach 10 bis 20 Minuten wieder starten.
Gruß Oliver
2. Mai 2010 13:41
Hallo Oliver,
mit den Golf 1-Motoren kenne ich mich nicht ganz so gut aus, gehe aber mal davon aus, daß Du - hätte Dein Motor noch Kontakt-Zündung - diesen auch schon ausgetauscht hättest ?
Liegt es vieleicht am Vergaser ?
Hast Du schon mal überprüft, ob Sprit ins Ansaugrohr kommt, wenn Du ihn warm versuchst zu starten ?
Könnte mir vorstellen, daß auf Grund der Wärme und der damit verbundenen Ausdehung das Schwimmerventil der Vergaserkammer nicht mehr öffnet, weil es hakt. Kühlt der Motorraum wieder ab, öffnet es wieder, läßt Sprit ein und Du kannst wieder starten..
Grüße aus dem Solling, Klaus
Themenstarter 17. Mai 2010 13:30
Hab den Fehler gefunden, die Benzinschläuche vom Dampfblasenabscheider zum Vergaser (Zulauf 7 mm) und Dampfblasenabscheider zum Tank (Rücklauf 5,5 mm) hatten die verkehrten Durchmesser 5,5 statt 7mm und umgekehrt, sodass der Motor im Stand völlig problemlos lief aber unter Last zu wenig Kraftstoff bekam und ausging.
Gruß Oliver