moin manu
wonach du genau schauen solltest ist der rost
die bekannten stellen sind heckblech,radläufe,windleitblech kantenrost
kotflügelschraubkanten, frontblech
wenn du ehh einen aufbauen möchtest dann zerlegt man ihn komplett
dabei findet man auch rost der nicht sichtbar ist
es kommt aber auch drauf an wie er in den jahren behandelt
worden ist
wenn du einen 79er bekommen kannst dann schau ihn dir gut an,sollte die
supstans ok sein dann ran an die arbeit
wichtig ist das du später die hohlräume mit wachs flutest damit die braune pest
keine chance mehr hat

mfg dennis

Also wenn du einen 79er bekommen kannst zum annehmbaren Preis dann würde ich zuschlagen. Ein GTI mit kurzen Rücklichter ist schon was besonderes. Dann schön original aufbauen dann hast du eine echte Wertanlage.
Schau dir auch genau die Übergänge von Frontgerüst und Kotflügeln an. vor allem vorn sitzt dort der Gammel weil über Jahre von innen Dreck und Wasser durch die Fronträder gegegeschleudert wird. Kommt natürlich auch ganz darauf an ob er schon mal nachkonserviert wurde. Denn die 30 Jahre alte Konservierung in den Radkästen ist mit der Zeit porös und brüchig geworde, wodurch Wasser direkt bis unter die Konservierung ans Blech krabbelt und sich somit die braune Pest dort nistet. Wenn man die Kotflügel abbaut erlebt man oft sein Wunder. Von außen manchmal nicht mal zu erahnen hat der Rost sich unter drunter ganze Arbeit geleistet.

Es haengt nicht nur vom Modelljahr ab aber auch ob du die Arbeiten selbst durchfuhren willst und kannst (wo liegen deine faehigkeiten) und wieviel Geld du bereit bisst zu investieren.

Wenn Geld und Zeit keine Rolle spielt, ist es egal welches Baujahr du waehlst.
Wenn Geld und Zeit eine Rolle spielen, ist das Fahrzeug mit der bessere Karrosserie und am besten weitgehend komplette die bessere Wahl. Spaetere Fahrzeuge (so ab Modelljahr '79) wurden Werksseitig besser gegen Rost geschutzt als die fruehere Modelljahre.
Generell kann mann sagen das Modelljahren vor '79 massiv Rosten, auch an verborgene Stellen und daher gibt es dort besonders vorsichtig zu sein und sich das Fahrzeug vor dem Kauf gut an zu sehen.
Ausser die von Dennis genannte Roststellen, gibt es auch die Schweller zu beobachten. Oft sind die Morsch wo Aussen-, Innenschweller und Bodenblech zusammen kommen.

Weiter sollst du im Auge behalten das Technikteile noch relativ einfach zu bekommen sind gegen durchaus moderate Preise. Das liegt bei "Sierrat" und Innenausstattungsteile schon anders. Fuer Teile von fruehere Baujahre wird manchmal heftig Geld verlangt, und bezahlt. Beispiele: Blechstossstangen, Metall-Tuergriffe, (rote) Grilleleisten, Hutablagen ohne Loecher, Schottenkaro-sitze usw.
Ein inkomplettes Fahrzeug, speziell fruehere Baujahre, kann dadurch heftig Geld kosten nur weil mann sich die Teile zusammen kaufen muss. Ausserdem kann es eine Zeit dauern bis mann alles beisammen hatt.

Fuer fruehere Baujahre liegt die Teile-versorgung etwas guenstiger. Aber noch Rost sollte mann auch bei diesen Modelle gut nachsehen. Den juengsten Golf 1 ist mittlerweile auch schon 26 Jahre alt und welches Fahrzeug rostet nicht nach 26 Jahren?

Mfg

Erik

Hi,

also meine Fähigkeiten sind "begrenzt", Zeit dafür nicht, muss eben vieles noch lernen mich reinarbeiten reinlesen etc, aber irgendwann muss ich ja mal anfangen und besser wirds nicht mehr.

Der Golf den ich im Auge habe ist der mit dem 1.6 Motor und kleinen Rückleuchten,
zählt er damit automatisch zu den älternen Modellen?
Und sind die Frontgrills bei allen GTIs gleich oder haben sich die Aufnahmen im Laufe der Zeit geändert?

@Erik:
Leider ist mir aus deinem Post nicht ganz klar geworden Für welche BJ Teile nun Rar sind und für welche weniger.

Gruß Manu

Hallo Manu,
Erik ist Niederländer und hat frühere mit spätere Verwechselt. Teileversorgung ist am besten für 82/83 mit 1,8L. Für 76-80 mit kleinen Rückleuchten kann die Suche schon mal länger dauern und auch teurer werden.

Grüße, Jörn

Hallo,
Wie teilweisse schon oben beschieben
Wichtig ist das das Fahrzeug komplett ist, eine Gute bis Top Innenausstattung ist schon mal Gold Wert.
Beim Rost hinten die Achsaufnahme gut anschauen, die ist bis 1980 schon gerne mal durch, Gute Kotflügel können nicht schaden, da Neue Repro´s ungerne passen.
Teile wie das "Spucknapflenkrad" werden gerne mal zu horenden Preisen gehandelt, daher ist wie gesagt ein komlettes Auto wichtig, wenn der Preis stimmt (wie bei dem 79 den ich damals nicht gekauft hab ) kann man auch mal ein Teil fehlen.
Langsam aber vermehrt werden Nachbauteile (Repro/Reprodunktionen) angeboten, wie die Qualitat ist ist manchmal fraglich.
Es Tauchen bsw.bei der Veterama vermehrt Einser Teile auf.

ManuelG schrieb:
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> Hi,
>
> also meine Fähigkeiten sind "begrenzt", Zeit dafür
> nicht, muss eben vieles noch lernen mich
> reinarbeiten reinlesen etc, aber irgendwann muss
> ich ja mal anfangen und besser wirds nicht mehr.
>
> Der Golf den ich im Auge habe ist der mit dem 1.6
> Motor und kleinen Rückleuchten,
> zählt er damit automatisch zu den älternen
> Modellen?
> Und sind die Frontgrills bei allen GTIs gleich
> oder haben sich die Aufnahmen im Laufe der Zeit
> geändert?
>
> ...
>
> Gruß Manu

Hallo Manuel,

die Frontgrills sind bei allen Modellen gleich. Natürlich sind die "alten" GTIs mit kleinen Rückleuchten, "Tittentacho" und Spucknapflenkrad begehrter (und damit bei vergleichbarer Substanz auch teurer) als die "neueren" ab Modelljahr 1981.

Allerdings ist häufig der Rostbefall doch wesentlich stärker als bei dem Modelljahr 1983, wo der vermutlich beste Rostschutz ab Werk erzielt wurde.

Die andere Frage ist, welche Motorisierung dir besser gefällt:
Bis Modelljahr 1982 wurde der 1,6 L - Motor (MKB: EG) verbaut, der bei niedrigen Drehzahlen ziemlich träge ist und erst bei hohen Drehzahlen richtig Kraft hat. Im Modelljahr 1983 gab es dann den 1,8 L - Motor (MKB: meist DX), der schon bei niedrigen Drehzahlen sehr viel Kraft hat, dafür im oberen Drehzahlbereich etwas zäher wird. Ist eben auch eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Gruß Sebastian

hallo manuel!

toll dass du dich auch für die modelle vor EZ8/80 interssierst. kleine RüLis.

was ich dazu beitragen kann ist folgendes:

mein Gti EZ 7/80 also wie oben beschrieben ist jetzt soweit bis aufs kleinste Detail neu. Begonnen hat es mit einem kompletten Fahrzeug mit sehr schöner innenaustattung. dennoch war unter den anbauteilen und an der gesamten karosse (2.lack) extremer rost, der auch nicht mehr ohne gewaltaktionen beseitigbar war.
zudem hatte ich mich blenden lassen von der beim schnellen hinschauen passablen optik. da störte mich das zubehör glasschiebedach von webasto noch nicht.

dann kam aber das erwachen beim zerlegen.

so nun reicht der platz und die zeit nicht um dir 4 jahre bauzeit und teils herbe überrschungen gepaart mit unglaublichen finanziellen belastungen zu erklären.

auch teile (gewisse) waren nicht so leicht erhältlich, teilweise musste einzelangefertigt werden (z. b. kraftstoffsystem). Kolben waren im übermass nur schwer zu kriegen und nicht billig. K-jetronik ebenfalls ein wunder der technik, doch neuteile sauteuer oder gar nicht zu haben.

ich mache keinen scherz, ich habe mit allem drum und dran mehr als 40.000.- euro verpulvert. (klar muss ich sagen, ich habe keine eigene werkstatt und habe kfz-technik nicht gelernt und keine kumpels die für mich gegen einen kasten bier schrauben.

ich denke wiedie kollegen vorher schon schrieben, ist ein 82er oder 83er rein zum fahren und fürs schmale budget das beste.

und spass hat man ja mehr, wenn man sonst nicht auf alles verzichten musste und noch immer muss (finanziell).

hoffe ich konnte mit meinem kommentar helfen, lg, christian.

Hallo,
an sich würde mir der 79 Bj schon sehr gut gefallen allerdings sind die horrenden kosten von denen ihr hier schreibt doch eher abschreckend.

@einsergtityp17:
Sind die K-Jetronic nicht am DX die selbe wie am EG wo zumindest hier bei beiden Modellen die gleichen kosten auf mich zukommen.

Ich werde mir den 79iger auf jeden Fall mal anschauen und dann seh ich weiter da mir im Moment zumindest ein späteres Baujahr lieber wäre.

Gruß Manu

hallo manuel!

ja denke schon k.jetronik ist gleich. man muss sagen wenn die läuft ists ja ok. aber wenn die länger abmontiert war und schon länger irgendwo rumlag, bzw. stand, dann kanns schwierig werden.

vielleicht hab ichs falsch ausgedrückt, wenn du alles machen lässt und selber kaum dran arbeitest - dann wirds abschreckend von den kosten.

lg, christian.

einsergtityp17 schrieb:
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> hallo manuel!
>
> ja denke schon k.jetronik ist gleich. man muss
> sagen wenn die läuft ists ja ok. aber wenn die
> länger abmontiert war und schon länger irgendwo
> rumlag, bzw. stand, dann kanns schwierig werden.
>
> vielleicht hab ichs falsch ausgedrückt, wenn du
> alles machen lässt und selber kaum dran arbeitest
> - dann wirds abschreckend von den kosten.
>
> lg, christian.

Hallo,

Mengenteiler und Luftmengenmesser sind beim 1,6er anders aufgebaut als beim 1,8er. Gerade der Luftmengenmesser ist beim 1,6er daran zu erkennen, daß der Lufttrichter anders ausgeformt und oben breiter ist (Rand ist dünner). Der Mengenteiler vom 1,6er erlaubt eine höhere Durchflußmenge und ist deshalb in Tuningkreisen sehr beliebt (daher auch teurer).

Vermutlich wird ein 1,6er auch mit der Jetronik vom 1,8er laufen, aber wenn man es original machen will, sollten es schon die passenden Teile sein.

Gruß Sebastian

Hallo,
die Frage ist dann nur ob ich das Geld habe alles Original zu machen.
vielleicht mach auch dann auch erstmal alles original 1er GTI und dann mit der Zeit und dem Geld auf Bj79.
Problem ist im Moment in ersterlinie der Motor da mich der 1.8 Liter doch sehr reizen würde.

Gruß Manu

hallo manu

der 1.8 motor reizt mit sicherheit jeden von uns( mich eingeschlossen)
nur bedenke die kosten,steuern und versicherungen
ich bezahle für meinen 167 euro nach kat umbau sonst wären es 278 euro
gewesen,und das fürn 1,1l motor
leg dir am besten einen golf an der für deine verhältnisse günstig ist
und lerne an dem erstmal,und wenn es nur der 79er ist

mfg dennis

Hallo,

da ich ihn aber sowieso mit H Kennzeichen fahren möchte wäre das Problem mit den Steuern sowieso hinfällig.
Aber jetzt geh ich mir erstmal den 79iger anschauen und wenn er mir gefällt ...

Gruß