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21. Mai 2007 00:28
Hallo Rene!
Ein Passat W8 kommt schon [u]sehr[/u] mächtig zur Sache, wie mag das wohl sein...
Sepp
Themenstarter 21. Mai 2007 00:33
Hallo Sepp!
keine Ahnung wie das zur Sache geht, ich denk wohl sehr gut. Aber weiß hier jemand (z.b. Jörn S.) mehr über diese Sache mit den GTI W12, ich möcht mir nämlich solch einen zulegen.....
😀
21. Mai 2007 15:22
nu bleibt mal uffm teppich, ein W65 tut´s doch auch!
21. Mai 2007 16:07
...die Renaissance des Pirelli GTI:
"Als zweite Weltpremiere zeigt Volkswagen den Golf GTI Pirelli am Wörthersee. Ein starker, schneller und besonders exklusiver GTI. Volkswagen setzt mit ihm die Geschichte eines der bekanntesten europäischen Sondermodelle fort. Im Mai 1983 kam der „Ur-Pirelli“ auf den Markt. Basis: der Golf GTI, Generation 1, zweite Serie. Prägnantes Erkennungszeichen: eigens konzipierte Leichtmetallfelgen mit dem „Pirelli-P“ im Außenrand. Sagenhafte 10.500 Mal wurde das natürlich mit Pirelli-Reifen bestückte Sondermodell innerhalb eines halben Jahres gebaut und verkauft. Dann war Schluss – Limited Edition! Gäbe es eine Automobil Hall of Fame für Youngtimer, hätte der 'Pirelli GTI', wie er von seinen Fans genannt wird, dort längst einen Platz.
Die legendären Reifenspuren des Youngtimers verlängert jetzt der neue Golf GTI Pirelli. Und zwar wieder mit Pirelli-Reifen. Sie umspannen mächtige 18-Zoll-Pirelli-Felgen in Titanoptik. Statt 112 PS wie damals setzt der Neue 230 PS in Vortrieb um. Bei Bedarf sind 245 km/h Höchstgeschwindigkeit drin. In 6,8 Sekunden schiebt der Turbo-FSI den GTI Pirelli aus dem Stand heraus auf 100 km/h. Doch es geht noch schneller: Wird der GTI Pirelli mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe DSG bestellt, sprintet der stärkste GTI aller Zeiten in 6,6 Sekunden durch die magische Schallmauer. Zur GTI-Philosophie der Agilität passt dabei die Effizienz, mit dieser Turbo-FSI zu Werke geht: 8,2 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern respektive 7,9 Liter mit DSG zeigen, wie virtuos Volkswagen die Klaviatur des Motorenbaus beherrscht.
Komplett lackierte Stoßfänger und Seitenschweller trennen den Golf GTI Pirelli optisch vom 200-PS-GTI. Zur Erinnerung: Beim Klassiker sind vorn der Spoiler, hinten das Stoßfängerunterteil und seitlich die Schwellerverkleidung zwischen den Radhäusern schwarz. Rechts an der Heckklappe weist eine Plakette mit dem Pirelli-Schriftzug auf den exklusiven GTI Golf hin. Seitlich ist der Neue an serienmäßig abgedunkelten hinteren Scheiben und einem weiteren Pirelli-Schriftzug an den Seitenschutzleisten zu erkennen. Bestellt werden kann der Golf GTI Pirelli in den vier Farben 'Blue Graphit', 'Black magic perl', 'Reflexsilber' und dem eigens für diesen GTI kreierten 'Sunflower'.
Der Innenraum wird durch eine einmalige Sportsitzanlage veredelt. Die anthrazitfarbenen Wangen, Rückenlehnen, Kopfstützen und Mittelarmlehnen sind mit Leder (Typ 'Vienna') bezogen; gelbe Ziernähte sorgen für einen feinen Kontrast. Der Clou aber sind die Sitzmittelbahnen. Sie bestehen aus einer atmungsaktiven und sehr hochwertigen Mikrofaser des italienischen Herstellers Miko: In die ebenfalls schwarze Mikrofaser ist das Reifenprofil eingeprägt – eben durch und durch ein GTI Pirelli."
Der GTI W12 mag ja ganz nett sein, aber [b]das[/b] finde ich persönlich wesentlich spannender... Bloß die Angabe mit nur 10.500 gebauten Pirellis bereitet mir Kopfzerbrechen - möchte mal wissen, woher die stammt! Jörn O. hatte ja vor einiger Zeit mal sehr anschaulich vorgerechnet, dass die wohl zu niedrig gegriffen ist...
Viele Grüße aus Wolfsburg,
Jörn
Themenstarter 21. Mai 2007 19:22
Hallo Jörn S., schöne Geschichte (tu) aber was ist mit dem GTI W12? Kommt der oder kommt der nicht?
Gruß,
21. Mai 2007 19:35
René, in einem W12 steckt doch gar kein 827er Motor. Sowas wirst Du doch nicht fahren wollen, oder? 😉
Grüße, Dirk
Themenstarter 21. Mai 2007 19:47
Dirk schrieb:
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> René, in einem W12 steckt doch gar kein 827er
> Motor. Sowas wirst Du doch nicht fahren wollen,
> oder? 😉
stimmt, dus hast recht, wie kann ich bloß so 
😀 dann doch lieber den neuen PiGo, da steckt wenigstens noch ein 827er drin! Auch wenn man´s so nicht sieht, Zylinderabstand 88mm, 20 Grad (oder waren´s 15, bin mir da nicht ganz sicher) nach hinten geneigt eingebaut.
EA 827 (gasoline [u]and[/u] diesel) rules!!! 
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21. Mai 2007 19:52
...außer durch noch mehr Hubraum.
Vergleiche mit Rene's Link auf den Dodge, also ist ein 827er duch einen VR 6 oder einen W12 zu ersetzen 😉
Übrigens im neuen Pirelli ist sicher kein 827er, denn der hat wie ein später Polomotor eine Kette zur Ölpumpe und die Wasserpumpe als Spannrolle des Zahnriemens, so einen Blödsinn gabs im 827er nicht!
Sepp
Themenstarter 21. Mai 2007 20:14
Hallo Sepp!
ich sag nur 4 Zylinder, 88 mm Zylinderabstand, den hat nur beim Polo ein 1900er TDI und neuerdings den 1,8er 20V Turbo Benziner...;)
da macht eine Kette nichts, Golf 2L GTI TFSI ist exact 1984ccm, genau wie beim `95er 2L Golf 3 Cabrio mit 115PS von mein Bruder.
22. Mai 2007 00:31
::o ::o ::o ::o ::o ::o, mega mega, dtm Killer
Themenstarter 22. Mai 2007 00:46
supersprint schrieb:
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>::o ::o ::o ::o ::o ::o, mega mega, dtm Killer
heh heh :D, you can say that!