hallo jörn
bei meinem GTI war das auch mal (erhöhte leerlaufdrehzahl) wenn er kalt war.
ich hatte da eine "undichte" stelle in der unterdruckleitung(en).
direkt über der ansaugbrücke ist ja dieses "verteilerstück" das von zusatzluftschieber hinten nach schräg vorne verläuft und sich in zwei leitunen teilt - (das nach dem bernoulli-prinzip arbeitet)
weiß jetzt nicht ob du 1600er oder 1800er hast - ich habe 1800er und da läuft diese unterdruckleitung eben schräg nach vorn - denke aber das es beim 1600er gleich sein wird

und genau an diesem verteilstück (weiß jetzt den namen nicht) aber jedenfalls ist es schwarz und ein in dieses bauteil eingepasste verteilstück ist hellgrau/weiß
jedenfalls war dieses teil genau an diesem übergang "aufgegangen" und hat mir da nebenluftgezogen - (solange der motor noch kalt war) - hatte dadurch erhöhte drehzahl - erst bei entsprechender motorhitze müsste dieser spalt sich automatisch geschlossen haben (hat sich da der kunststoff durch die hitze wieder gedehnt und somit das leck verschlossen)
bei warmen/heißen motor war alles soweit ok.
erst nach intensiver suche bin ich auf diese leckstelle draufgekommen.
schau mal bei dir, obs nicht das gleiche oder ähnliches problem ist

mfg
jakob

Hallo,
Falschluft die nicht über den Luftmassenmesser geht dürfte doch eigentlich nicht zu erhöhter Drehzahl führen? Wenn doch läuft der doch wesentlich zu fett mit intaktem System.

Jörn