Hallo Bernd,

ich selbe habe gute Erfahrungen mit Ultraschallreinigung. Es sei denn, wenn die Einspritzventile verschmutzt sind, wirkt das wunderbar. Wenn die Ventile wirklich verschlissen sind, dann wirkt aus dass nicht mehr und helft nur Ersetzen der Ventile.

Luftumspuelte Einspritzventile passen nicht in dein GTI. Die kamen irgendwo waehrend Modelljahr '84 zum einsatz. Bei die Luftemspuelte Einspritzventile ist im Zylinderkopf extra raum so dass die Einspritzventile von mehr Luft umgeben sind. Bei die "normale" Einspritzventile ist nur sehr wenig luft zwischen Zylinderkopf und Ventil anwesend. Die extra Luft nimmt die Stauwaerme der Motor auf nach abstellen der Motor. Dadurch werden die Einspritzventile nicht so warm und wird Dampfblasenbildung vorkommen.

Den Zylinderkopf wurde geaendert (durchschnitt Ventilsitz wurde vergroessert) und deshalb passen die Luftumspuelte Einspritzventile nicht in den "standard" Zylinderkopf.

Du brauchst Einspritzventile mit die VW Ersatzteilnummer:

049 133 551 oder 049 133 551 A

Boschnummer:

0 437 502 015

Mfg

Erik

Hallo Erik,

nun bin ich schon wieder schlauer und weiß nun welche Einspritzventile ich brauchen würde - danke! Ich denke, dass sie nicht billig sind. Ich schätze ca. 50,- Euro pro Stück?
Ist es kompliziert, die Einspritzventile aus- und einzubauen? Braucht man ein Spezialwerkzeug? Wechselt man dann auch die O-Ringe und den einsatz für das Ventil gleich mit, auch wenn ich sie "nur" reinige(n) (lasse)?

Hallo Bernd,

EUR 50,- pro stueck stimmt (ist jedenfalls den Preis beim niederlaendischen VW Haendler).
Die Ventile kannst du mit eine normale Zange rausziehen (Zange nicht an den Leitung ansetzen sondern an die "sechskant-mutter").
Meistens kommt den O-ring mit, manchmals bleibt der auch im Ventilsitz sitzen. Die musst du dann mit eine kleine schraubendreher oder eine kleine haken (gebogenes stueck eisendraht) aushebeln/ausziehen.
O-ringe wurde ich ersetzen, die sind meistens verhaertet.
Die einsaetze gehen nur selten kaputt. Ersetzen ist deswegen nur noetig wenn die beschaedigt sind. Die Einsetze haben ein innen sechskant und koennen mit eine innensechskantschluessel rausgedreht werden.

Mfg

Erik

Hallo!

Ich machte kürzlich auch Erfahrungen, die zum Thema passen und dir die Sache eventuell erleichtern.
Ich hatte bei meinem GLI Cabrio Warmstartprobleme, die sich mit freundlicher Hilfe von Erik als nachtropfende Einsspritzventile herausstellten.

Eins vorab. Wenn du nur die Ventile reinigen willst, brauchst Du die Einsätze nicht zu tauschen.
Wie die Ventile auszubauen sind hat ja Erik schon beschrieben.
Ich würde aber trotzdem neue Dichtringe besorgen. Dazu rate ich dir, ein Ventile rauszuziehen. Darauf sollte dann die VW und die Bosch Nummer eingraviert sein. Mit dieser Nummer und deiner Motorkennung gehst Du dann zum "Freundlichen" und bestellst Dir neue passende Dichtringe. Es sind an jedem Ventil zwei Dichtringe dran. ein kleiner vorne und ein grösserer hinten. Beide dichten das Ventil gegen den Einsatz ab und verhindern,dass der Motor Fehlluft zieht. Der Durchmesser der Dichtringe muss genau zum Ventil und Einsatz passen. Ab Modelljahr 84 wurde der hintere Dichtring um einen Millimeter im Durchmesser grösser. Deshalb änderten sich auch die Einsätze, da in diesen genau passende Nuten für die Dichtringe eingestochen sind.

Ich hab meine Ventile erneuert und alle Komponenten mitsamt Einsätzen getauscht. Die Einsätze sind Messingbuchsen die ins Saugrohr eingeschraubt werden. Auf diese sind wiederum Verlängerungen aus Kunststoff aufgesteckt. Die Einsätze werden mit einem VW Spezialwerkzeug Nr. 3135 ins Saugrohr eingeschraubt. Ich habe dieses Werkzeug gebraucht und 4 VW Werkstätten in meinem Umkreis angerufen. Nur eine davon hatte dieses Werkzeug noch. Es entpuppte sich als verlängerte Innensechkantnuss von der Fa. Stahlwille
mit 13mm Schlüsselweite. Diese Grösse ist bei herkömmlichen Werkzeugherstellen (Hazet, Facom usw.) nicht im Sortiment. Die haben entweder SW12 oder SW14.

Viele Grüsse

Alex

Hallo Leute!

NICHT zum "Freundlichen" gehen. Dort sollten meine Einspritzventile zusammen 220€ kosten
UND(!!!) es waren auch nur Ersatztypen, die in den MKB "DX" und ich meine in den"JJ" passen sollten. Du solltest Dir bei der Gelegenheit auf jeden Fall neue Dichtringe (ca. 10€) besorgen.

Beim Bosch Dienst habe ich knapp 180 € bezahlt für die absolut korrekten Ventile, die ich für meinen 1,6er von Bj.1982. Nur der Bosch Spezi fragte auch nach der Mengenteiler-Nr.; anhanddessen konnte er dann die "richtigen" Ventile herraussuchen.

Nach der Reperatur lief mein Motor absolut top! Auch hatte ich durch die verschlissenen Ventile auf allen vier Düsen verschiedene Kraftstoffmengen, nach dem Austausch quasi nicht mehr.

Grüsse
Oliver

Hallo,

vielen Dank für eure hilfreichen Antworten!
Ich habe gestern noch mit meinem Mechaniker geredet. Ich werde schauen, ob ich die Dichtringe und - sicherheitshabler - die Hülsen (Einsätze) noch bekomme und dann werden wir mal sehen was das Einspritzventil macht. Also schauen, wie die Zerstäugung ist und ob es nachtropft.
Inzwischen habe ich auch noch etwas nachgelesen und zwei Arten gefunden, wie man das Nachtropfen testen kann: 2min Kraftstoffpumpenrelais überbrücken oder 2min "orgeln".
Was ist besser? Kann mir jemand den genauen Vorgang in der Praxis sagen? Was kann ich in diesem Zuge noch prüfen?

Zwei Minuten "orgeln" ist für den Anlasser nicht gut. Der ist darauf ausgelegt, seine Leistung nur kurz abzugeben. Lieber das Kraftstoffpumpenrelais ansteuern. Im gleichen Zuge ließe sich noch die Einspritzmenge der Ventile vergleichen.

Grüße, Dirk